“調車長，3號連結員進入兩車間作業連結風管......”7月6日上午，在中國“最北編組站”——中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三間房站編組場上，運轉車間四班三調“00后”連結員溫魯顯和工友們正穿梭在鐵道線上，踏著滾燙的熱浪為一列列“煤龍”“糧龍”進行調車作業，確保這些貨物列車能夠快速開行。

此時，室外溫度已高達34℃，站內數十條鋼軌、數千輛貨車完全暴露在烈日下。身著作業服的調車員們體感溫度高達50余度。他們一會兒穿梭到車輛兩端去連接風管，一會兒去扳動車輛的折角塞門，一會兒到車輛端部去安撤人力制動機......

編組場中車體溫度達56攝氏度 王雪天攝

進入暑運后，由于全省城鎮供熱“冬煤夏儲”專項行動的展開以及各市縣城建步伐加快、糧食調運需求增加等因素，在三間房站匯集的貨物列車車輛明顯增加。偌大的編組場上，調車員們緊張的工作節奏與持續的高溫天氣，讓這里顯得更加火熱。溫魯顯和同事們每一個白班要在12小時內完成60余鉤作業，日均步數超過3萬步是常有的事兒，只有午飯時間才能稍作休整。

14時，太陽將它的威力發揮到極致，鋼軌、車體表面溫度不斷飆升。“編組24道連接，停留車在一二位停車器以南......”電臺里，傳來溫魯顯清晰洪亮的匯報聲。隨著一聲風笛鳴響，調車機緩緩向連掛車輛靠近，“咣當”一聲，調車機和停留車精準連掛。

負責轉線作業的溫魯顯戴著白色線手套，雙手緊緊地抓住被太陽暴曬過的車梯。為了防止燙傷，作業時他們要穿著長褲長衫，手戴編織手套。移動的列車上，他盡力避免身體緊靠在車體上，豆大的汗珠此起彼伏地冒出，汗水不時地流進眼睛里，滴到脖頸上。

連結員溫魯顯掛在滾燙的車體上正在轉線作業 王雪天攝

“在這樣的高溫天氣下作業，連喘氣都是熱的，最開始身體確實有些難以承受這種‘烤’驗?，F在我們站的調車組連結員全是“00后”，平均年齡只有24歲，我們年輕人既然選擇干了這一行，就絕對不能掉鏈子！

一批作業下來，溫魯顯身上的工作服干了又濕、濕了又干，結滿鹽漬，緊緊地貼在身上。他稍作休息，喝上幾口冰鎮礦泉水，又立刻投入到下一輪作業中。編組場上，一列列滿載民生物資的列車正安全正點駛向祖國大江南北。

（中國日報黑龍江記者站 周慧穎）