對(duì)于眾多合資品牌來(lái)說(shuō)，如何做好整車智能化是當(dāng)下的重要課題。為了解決這個(gè)難題，奧迪牽手華為、寶馬接入DeepSeek，而奔馳則是找到了魅族。

近日有媒體報(bào)道稱，奔馳已經(jīng)和億咖通、星紀(jì)魅族達(dá)成合作意向，F(xiàn)lyme Auto有望搭載在奔馳車型中。首款搭載的奔馳車型為改款長(zhǎng)軸距E級(jí)，預(yù)計(jì)于2027年實(shí)現(xiàn)上車。

Flyme Auto是吉利收購(gòu)魅族之后，魅族針對(duì)汽車智能座艙打造的車機(jī)系統(tǒng)，于2023年首發(fā)搭載于領(lǐng)克08 EM-P上。這個(gè)系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)真的是拯救了吉利系車型孱弱的車機(jī)智能化表現(xiàn)，憑借簡(jiǎn)潔的界面設(shè)計(jì)、流暢的操作體驗(yàn)以及獨(dú)特的車機(jī)手機(jī)無(wú)界互聯(lián)體驗(yàn)，F(xiàn)lyme Auto深受吉利系用戶的好評(píng)。

而奔馳目前使用的MBUX車機(jī)操作系統(tǒng)，無(wú)論是界面設(shè)計(jì)還是功能層面，對(duì)比如今各種國(guó)產(chǎn)車型的智能座艙都有著較大差距，如果有了Flyme Auto的加入無(wú)疑能補(bǔ)足奔馳在智能化方面的短板。

不過(guò)奔馳目前并沒有針對(duì)該消息進(jìn)行回應(yīng)，事情的真假尚不可知。另外Flyme Auto其實(shí)有多種方案，包括與吉利自研“龍鷹一號(hào)”芯片配合的標(biāo)準(zhǔn)方案，以及基于Flyme Auto底層能力+車企需求的高度定制化方案，以及通過(guò)外掛附件的Flyme Auto Go外接方案，奔馳會(huì)選擇哪種方案目前也不確定。但不論如何，這件事如果成功落地的話，對(duì)于奔馳和魅族而言都將會(huì)是一個(gè)雙贏的局面。