7月9日，一汽-大眾成都分公司迎來(lái)速騰（參數(shù)丨圖片）車(chē)型第430萬(wàn)輛整車(chē)下線，同時(shí)，全新一代速騰L正式亮相。

作為速騰車(chē)型有史以來(lái)尺寸最大的一代車(chē)型，全新一代速騰L車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4812mm，軸距為2731mm，在空間參數(shù)上已接近邁騰等主流B級(jí)轎車(chē)，引發(fā)外界對(duì)其市場(chǎng)定位調(diào)整的關(guān)注。

值得注意的是，這一代速騰L在尺寸“突破”之外，也帶來(lái)了技術(shù)配置與智能化體驗(yàn)方面的升級(jí)。從某種意義上說(shuō)，新車(chē)不僅刷新了速騰產(chǎn)品線的歷史記錄，也在模糊A級(jí)與B級(jí)傳統(tǒng)區(qū)隔的同時(shí)，重新定義其在家轎市場(chǎng)的角色邊界。僅在后綴加入“L”，是對(duì)“速騰”認(rèn)知資產(chǎn)的延續(xù)與再塑，也透露出其在品類(lèi)結(jié)構(gòu)上的微調(diào)邏輯——既保留原有市場(chǎng)心智，又在形態(tài)上向B級(jí)靠攏。

有分析認(rèn)為，這一變化背后，是速騰在A級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、自主品牌越級(jí)對(duì)標(biāo)背景下的“差異化競(jìng)爭(zhēng)”嘗試。一方面，通過(guò)空間放大與配置提升延展產(chǎn)品價(jià)值，爭(zhēng)取那些原本可能考慮升級(jí)B級(jí)車(chē)的消費(fèi)者；另一方面，也意在強(qiáng)化一汽-大眾在15萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶中的覆蓋力。

配置方面，全新速騰L搭載高通8155芯片、三屏交互系統(tǒng)、科大訊飛混合語(yǔ)音助手及HUAWEI HiCar等智能化功能，整體科技體驗(yàn)相較上一代有明顯躍升。相較此前“夠用即可”的配置策略，新一代車(chē)型在智能座艙層面顯得更為激進(jìn)，試圖在體驗(yàn)層面對(duì)自主品牌形成對(duì)沖。

隨著全新速騰L的亮相發(fā)布，一汽-大眾在A級(jí)與B級(jí)轎車(chē)之間劃出一道更寬泛的緩沖區(qū)，用“大而智能”的新表達(dá)回應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)不斷變化的用戶(hù)期待。它面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不再僅限于傳統(tǒng)的合資A+級(jí)轎車(chē)，也將包括秦L、星耀8乃至部分其它B級(jí)轎車(chē)。