近期，國內6月燃油車銷量數據進行了公布，前十名的排行也正式出爐，從前十名車型的表現來看，依靠降價促銷的優勢，前十名中共有六款車型月銷破2萬，也展現出燃油車型的銷量韌性，接下來我們就來分析一下6月的燃油車市場表現。

車型銷量解讀

在第一梯隊中，朗逸（參數丨圖片）和軒逸的月銷量均高于2.4萬輛，其中朗逸以25249輛的成績重奪燃油車銷冠，目前新車的終端優惠幅度達到2.5萬-3萬元，入門款實際成交價已經下探至7.26萬元。作為在國內已經銷售17年的車型，朗逸在空間設計和動力系統的均衡性讓其成為了家用市場的首選車型之一。

排在第二名的車型是日產軒逸，以24447輛的銷售成績稍微落后于朗逸，成為日系合資車型達到代表，之所以軒逸也有這樣的韌性，與其在二、三線城市較高的終端銷量占比有關，同時1.6L+CVT的成熟動力組合、低故障率以及5年58%的保值率，也成為了家庭消費者的核心考量之一。

星越L是前十名車型中唯一進入前三的自主品牌車型，在沃爾沃的技術背書下，新車的推出也改寫了國內燃油SUV的競爭格局，尤其是2.0T發動機和越級的空間優勢，都讓其成為家用市場的熱門。排名第四的車型則是豐田凱美瑞，作為中型轎車的代表，凱美瑞在換代后進一步提升了混動車型占比，讓其保持了日常家用的油耗經濟性。

速騰、帕薩特和邁騰分列第五到第七，同時也構成了大眾系的“鐵三角”，三款車型的銷量分別為20192輛、20008輛和19781輛。速騰作為國內A+級轎車的代表，依托價格的優勢，在主流的A級轎車市場保持了較強競爭力。帕薩特和邁騰依靠配置升級和價格促銷的優勢，在20萬級市場對同級的新能源車型形成反制。

排名第八到第十的車型是RAV4榮放、途觀L和探岳，三車銷量分別是19537輛、19084輛和16849輛，三車均為SUV車型，均超15000的銷量表現驗證了燃油SUV依然在家用場景有著不可替代的地位。從產品表現來看，RAV4榮放目前混動版銷量占比進一步提升，展現出豐田穩定的油混動力表現，途觀L和探岳作為大眾旗下中型SUV，在新版本中增加了IQ.Pilot智能輔助系統，同時在定價上也有優惠，進一步強化了場景化優勢。

市場分析

從當前國內的燃油車消費市場來看，7萬-15萬元的剛需車型依然是家用市場的熱門選擇，同樣也是車企間競爭的主戰場，合資品牌通過“以價換量”和長期積淀起的品牌口碑構建起競爭優勢。另外以日系品牌為主的車型還通過混動技術革新提升了競爭力，雖然油耗數據上比不上同級的新能源車型，但對標同級燃油車也有優勢。

不過我們也需關注到長期風險，雖然當前燃油車型展現出較強的銷量韌性，但燃油車的平均換代周期長達5.2年，與目前國內新能源車18個月的換代周期遠不能相比，這也讓車型的技術迭代會出現明顯滯后。目前在前十名車型中，除了星越L之外的其他車型均未形成明顯的體系化突破。放眼未來，隨著國內政策性補貼退坡以及電池技術的進一步升級，燃油車的競爭力會出現進一步下滑，如果后期燃油車型不抓緊僅剩的窗口期進行升級，則后期的競爭壓力或將進一步增大。

總結：

從燃油車型前十名的表現來看，朗逸和軒逸依靠價格優勢，在家用市場繼續保持著較為領先的競爭力，星越L作為唯一的自主品牌車型，目前已經形成了體系化突破，值得一提的是，大眾系在前十名車型中占據了較多席位，也體現出品牌長期在國內扎根形成的口碑優勢。不過留給燃油車型的空窗期越來越少，后期車企必須加快電氣化轉型。