來(lái)源：河北日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：路變橋，折射一座城的智慧與堅(jiān)守

7月10日拍攝的雄安新區(qū)雄鄚路二期工程燕南長(zhǎng)城大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 本報(bào)記者 李東宇攝

6月25日航拍的雄鄚路二期工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。此處，鄚州廟遺址與東邊雄商高鐵之間僅距60多米。 中國(guó)雄安集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)有限公司供圖

7月10日拍攝的鄚州城遺址殘存城墻。 本報(bào)記者 李東宇攝

7月10日拍攝的古州城遺址石碑。古州城遺址位于雄安新區(qū)雄縣鄚州鎮(zhèn)古州村（原屬任丘市）。 本報(bào)記者 李東宇攝

閱讀提示

7月10日10時(shí)18分，雄鄚路二期工程迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——燕南長(zhǎng)城大橋首片箱梁成功架設(shè)。

這條路，串聯(lián)白洋淀淀南、淀東與雄安新區(qū)主城區(qū)，是一條貫通新區(qū)南北的規(guī)劃干線公路。雖然只有短短15公里，但在規(guī)劃建設(shè)中面臨重重挑戰(zhàn)：穿越燕南長(zhǎng)城遺址、古州城遺址、鄚州城遺址等多處文物保護(hù)單位，跨越白洋淀多處河道，而東側(cè)不遠(yuǎn)處還有在建的雄商高鐵。

種種約束條件下，建設(shè)者們用5年時(shí)間，精心規(guī)劃設(shè)計(jì)，在守護(hù)文物、保護(hù)生態(tài)與工程建設(shè)的多重要求中尋找平衡點(diǎn)，保護(hù)新區(qū)的文脈和水脈。

這條路的智慧與堅(jiān)守，正是雄安這座未來(lái)之城建設(shè)理念的生動(dòng)寫照。

三座大橋飛躍，守護(hù)千年文脈悠悠水脈

7月10日10時(shí)18分，雄安新區(qū)雄鄚路二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，燕南長(zhǎng)城大橋首片箱梁在吊車的精準(zhǔn)操控下，穩(wěn)穩(wěn)落于預(yù)定橋墩。

在機(jī)械轟鳴的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)西側(cè)約兩公里處，一塊燕南長(zhǎng)城遺址石碑靜靜矗立，默默訴說(shuō)著這處千年遺跡的滄桑。

全長(zhǎng)599米的燕南長(zhǎng)城大橋以“凌空飛越”的姿態(tài)，跨過(guò)燕南長(zhǎng)城遺址，使南北向的雄鄚路二期工程與東西向的燕南長(zhǎng)城遺址在此立體交會(huì)，奏響歷史與未來(lái)的和諧交響。

雄鄚路北起雄縣縣城、南連鄚州鎮(zhèn)，是一條貫通新區(qū)南北的規(guī)劃干線公路。

“雄鄚路的建成，將串聯(lián)白洋淀淀南、淀東與雄安新區(qū)主城區(qū)，打破長(zhǎng)期存在的交通瓶頸。”省人大代表、雄安鄚州機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)劉雙成非常關(guān)注這條路的建設(shè)，并為此連續(xù)兩年在省兩會(huì)上提交建議。

劉雙成介紹，目前，除繞行大廣高速，雄縣趙王新河以南三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至滄州任丘市等地，僅有2條年久失修的農(nóng)村公路與雄縣縣城相連，一條因長(zhǎng)期浸水幾近癱瘓，另一條狹窄擁堵，給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袔?lái)極大不便。

雄安新區(qū)設(shè)立后，雄鄚路的建設(shè)被納入總體規(guī)劃。然而2019年9月，當(dāng)二期工程進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)卻發(fā)現(xiàn)，總規(guī)劃中的直線路徑穿過(guò)了許多意想不到的特殊區(qū)域。

在工程示意圖上記者看到，雄鄚路二期工程沿線“眾星”云集，依次串聯(lián)起燕南長(zhǎng)城遺址、古州城遺址、鄚州城遺址等多處文物保護(hù)單位，還穿越趙王新河等白洋淀多處河道。

“這不僅是修路，更是在歷史與未來(lái)間尋找平衡點(diǎn)。”雄安新區(qū)建設(shè)和交通管理局綜合交通處負(fù)責(zé)人張志學(xué)解釋，每個(gè)文物保護(hù)單位都有嚴(yán)格的保護(hù)范圍和控制地帶，穿越白洋淀河道時(shí)又涉及防洪標(biāo)準(zhǔn)、行洪安全，諸多控制性因素疊加，使雄鄚路二期工程設(shè)計(jì)極具挑戰(zhàn)性。

面對(duì)多重約束條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)謹(jǐn)慎推進(jìn)。

在遺址保護(hù)方面，針對(duì)古州城遺址、鄚州城遺址、鄚州廟遺址等三大塊狀分布遺址，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)前期設(shè)計(jì)了3條線路。

“其中包括一條西移線路，兩條東移線路。”張志學(xué)介紹，經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲，團(tuán)隊(duì)最終選擇了最接近直線、線形最優(yōu)的一條，將線路東移約1000米，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多處遺址的精準(zhǔn)避讓。

與古州城遺址、鄚州城遺址等塊狀分布不同，燕南長(zhǎng)城遺址呈東西向線狀分布，與雄鄚路二期工程形成大角度交叉，不能通過(guò)避讓來(lái)解決。

在隧道下穿和橋梁上跨兩種方案中，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)性、施工難度、行車安全等因素后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終選擇了橋梁上跨方案，以一道599米的大橋，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與文物保護(hù)的雙贏。

這一設(shè)計(jì)理念，在穿越白洋淀河道時(shí)得到延續(xù)。

為確保汛期行洪安全，工程在經(jīng)過(guò)趙北口溢洪道、趙王新河等關(guān)鍵區(qū)域時(shí)，同樣采用橋梁上跨方案。其中，趙王新河特大橋4.48公里，趙北口溢洪道特大橋1.37公里。

“雄鄚路二期工程的橋梁總長(zhǎng)約6.4公里，占比近43%，橋梁投資占合同總金額近70%。”中國(guó)雄安集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)有限公司外圍路網(wǎng)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理刁雷介紹，多重控制因素的疊加，使雄鄚路二期工程成為一條名副其實(shí)的“多橋路”。這樣的路橋比例，在平原地區(qū)公路建設(shè)中并不多見。

“短期看是投入，長(zhǎng)遠(yuǎn)看卻是投資。”在張志學(xué)看來(lái)，這些橋梁托起的不僅是交通動(dòng)脈，更是對(duì)文脈和水脈的守護(hù)。為子孫后代保護(hù)好這些珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，是必須的選擇。

在60多米“夾縫”中穿行，兼顧高鐵并行與文物保護(hù)

6月9日，雄安新區(qū)趙王新河河畔，雄鄚路二期工程施工正酣，一座座澆筑完成的橋墩如等待檢閱的士兵整齊排列。舉目東望，主體建成的雄商高鐵如一條銀龍向南北延伸。

未來(lái)，這兩條南北交通大動(dòng)脈，將在這一帶形成“雙龍并駕”之勢(shì)。

然而這壯觀景象背后，卻是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的攻堅(jiān)克難。

先期在建的雄商高鐵，似一道不可逾越的屏障，將雄鄚路二期工程的設(shè)計(jì)空間擠壓到了極限。“簡(jiǎn)直就是‘螺螄殼里做道場(chǎng)’。”雄安新區(qū)建設(shè)和交通管理局綜合交通處工作人員陸嘉愷介紹，最初，為了避開文物遺址，雄鄚路二期工程設(shè)計(jì)了3條線路方案。西線方案因繞路太多、服務(wù)沿線出行需求不足等首先被舍棄，于是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在另外兩條東線方案中進(jìn)行權(quán)衡。

東線方案之一，大部分路段位于雄商高鐵東側(cè)，需要兩次下穿高鐵，形成危險(xiǎn)的“S”形彎道，影響行車安全。而在最終選定的另一條東線方案中，公路要在高鐵與文物遺址間的“夾縫”中穿行，這就要求設(shè)計(jì)方案既要保證與高鐵的安全距離，又要避讓遺址，還要考慮道路的平順性。

這條狹窄走廊的最窄處，就位于鄚州廟遺址與雄商高鐵之間，距離僅60多米。

“在這個(gè)60多米‘夾縫’中穿行的雄鄚路二期工程，既要實(shí)現(xiàn)雙向六車道，還要和高鐵保持安全距離。”陸嘉愷說(shuō)，為此，項(xiàng)目方與鐵路、文物等部門多次溝通方案，最終，既通過(guò)了高鐵并行段安全性評(píng)價(jià)報(bào)告，也避讓了鄚州廟遺址。

這樣的精度把控，滲透進(jìn)每一個(gè)工程細(xì)節(jié)里。

6月10日，雄鄚路二期工程施工二標(biāo)段項(xiàng)目制梁場(chǎng)內(nèi)水汽氤氳，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)噴灑著細(xì)密的水珠，對(duì)整齊排列的箱梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。工人們穿行其間，仔細(xì)檢查每片梁體的養(yǎng)護(hù)情況。

“因?yàn)橥窘?jīng)蓄滯洪區(qū)，工程的橋墩設(shè)計(jì)必須滿足嚴(yán)格的阻水比要求。”參與設(shè)計(jì)的中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司市政部首席咨詢?cè)O(shè)計(jì)師湯偉介紹，工程采用“對(duì)墩”設(shè)計(jì)，讓經(jīng)過(guò)水系的公路橋墩與高鐵橋墩保持完全一致的墩位和間距，形成連貫的阻水界面，從而最大程度降低對(duì)水流的干擾。

但河道是斜的，這要求公路在“對(duì)墩”時(shí)，又不能嚴(yán)格“照搬”高鐵跨徑，而是要通過(guò)類似計(jì)算同心圓的辦法進(jìn)行精確計(jì)算，并根據(jù)河道斜角進(jìn)行余弦修正。最終，趙王新河水中橋梁跨徑被確定為32.49米，趙北口溢洪道水中橋梁跨徑為32.7米。

“最初，我們以為就是修條普通的一級(jí)公路，沒(méi)想到實(shí)際難度遠(yuǎn)超預(yù)期。”湯偉介紹，除了要兼顧文物保護(hù)、高鐵并行、蓄滯洪區(qū)等復(fù)雜因素，趙王新河大橋還需按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留通航空間，為未來(lái)發(fā)展留有余地。

多重約束下的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)前所未有。項(xiàng)目前期規(guī)劃歷時(shí)5年，僅涉及文物遺址、防洪等專項(xiàng)報(bào)告編制就多達(dá)12項(xiàng)。

“這條路，幾乎囊括了陸地工程建設(shè)中所能遇到的所有控制性因素。”最近，湯偉正在撰寫一份項(xiàng)目設(shè)計(jì)總結(jié)，準(zhǔn)備將這些寶貴經(jīng)驗(yàn)講給所里的年輕工程師。他說(shuō)，這是自己18年職業(yè)生涯中遇到的最復(fù)雜的一條路，卻也是技術(shù)突破最多、最有成就感的一條路。

為文脈和水脈讓路，也是為未來(lái)鋪路

跨越淀泊，穿越時(shí)空，雄鄚路二期工程建成后，將不僅是交通的載體，更是時(shí)代發(fā)展的見證。

在雄安新區(qū)，借由一條條路，歷史與未來(lái)的對(duì)話還在繼續(xù)。

拿出一張雄安新區(qū)骨干公路示意圖，張志學(xué)介紹，新區(qū)規(guī)劃道路共計(jì)5000多公里，其中一半是雙向兩車道的次支路，目前已全部完工。而另一半則是與河道、文物遺址、林地交叉的“硬骨頭”，一條比一條難啃。

國(guó)道617，便是極具挑戰(zhàn)性的待建項(xiàng)目之一。

“按照規(guī)劃，國(guó)道617將縱貫新區(qū)南部，連通白洋淀淀區(qū)南部安新縣的端村鎮(zhèn)、劉李莊鎮(zhèn)、龍華鄉(xiāng)等。”張志學(xué)介紹，這條路的修建，將解決當(dāng)?shù)鼐用癯鲂欣@行高陽(yáng)縣或堤頂路的困境。然而，由于這條路大段線路需要跨越白洋淀水域，每一個(gè)方案都需要反復(fù)權(quán)衡。

在國(guó)道617西側(cè)，是新區(qū)另一條關(guān)鍵道路國(guó)道230，它的規(guī)劃同樣面臨重重挑戰(zhàn)。這條承擔(dān)著疏解啟動(dòng)區(qū)貨運(yùn)功能的主干道，需要依次穿越京雄高鐵、京港澳高速、南水北調(diào)工程等多處重大基礎(chǔ)設(shè)施。

“為文脈和水脈讓路，也是為未來(lái)鋪路。”來(lái)到新區(qū)6年多，37歲的張志學(xué)對(duì)規(guī)劃有了更深的理解。

張志學(xué)表示，在工程時(shí)間節(jié)點(diǎn)壓力下，這些路的規(guī)劃建設(shè)更顯緊迫。但時(shí)間再緊，也要堅(jiān)守“一張藍(lán)圖繪到底”的戰(zhàn)略定力，在快與慢的辯證中，以歷史耐心守護(hù)根脈。

6月9日，雄安體育中心體育館內(nèi)，2025賽季中國(guó)乒乓球俱樂(lè)部超級(jí)聯(lián)賽常規(guī)賽第一階段比賽火熱開賽。

這座體育館，位于雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)海岳大街南側(cè)。沿海岳大街向東，不遠(yuǎn)便是雄安考古發(fā)現(xiàn)最早的城市文明——南陽(yáng)遺址。當(dāng)初，由于海岳大街原規(guī)劃路線穿越南陽(yáng)遺址保護(hù)范圍，海岳大街為此專門將路線北移153米，推遲工期六七個(gè)月。

一座新城要立得住，不僅需要現(xiàn)代化的建筑，更需要?dú)v史的滋養(yǎng)。而傳承的前提，是保護(hù)。歷史文脈如同城市的根系，唯有悉心呵護(hù)，方能滋養(yǎng)出枝繁葉茂的未來(lái)。

海岳大街為南陽(yáng)遺址讓路153米的故事，正是這種理念的生動(dòng)注腳。

這樣的取舍，在新區(qū)建設(shè)中比比皆是：雄忻高鐵為白龍遺址留出200多米保護(hù)距離；環(huán)淀路一期工程為避讓三各莊遺址重新制定方案；在啟動(dòng)大規(guī)模建設(shè)前，新區(qū)對(duì)境內(nèi)640個(gè)村落開展地毯式考古調(diào)查，確保“古樹不挪、古建筑不拆、古牌坊不搬”。

這些看似“繞遠(yuǎn)路”的選擇背后，是雄安對(duì)歷史文脈的堅(jiān)守——讓新城市保留老場(chǎng)所，讓現(xiàn)代化發(fā)展留住鄉(xiāng)愁記憶。

生長(zhǎng)在深厚文化積淀之上，賡續(xù)數(shù)千年文明薪火，今天的雄安，正站在歷史與未來(lái)之間，向下扎根，向上生長(zhǎng)。

記者感言

為城市發(fā)展守住根與魂

一方寬闊的土臺(tái)靜臥大地，臺(tái)上青草萋萋，在陽(yáng)光下泛著柔和的綠意……6月9日，來(lái)到鄚州廟遺址，但見古跡滄桑，在一旁現(xiàn)代化交通設(shè)施的映襯下，遺跡愈顯古樸厚重。

鄚州廟，曾以“天下大廟數(shù)鄚州”聞名于世。元始建、明清興盛的鄚州廟，又稱扁鵲廟、藥王廟，為供奉名醫(yī)扁鵲而建。萬(wàn)歷二十一年（1593年），皇帝發(fā)布上諭，欽命立鄚州廟會(huì)，敕令全國(guó)各地較大商號(hào)屆時(shí)“咸來(lái)鄚州趕會(huì)”。此后，廟會(huì)日益興盛，繁榮數(shù)百年。

文物遺址是記憶的容器，即便建筑湮滅，信仰與習(xí)俗仍在延續(xù)。

隨著鄚州廟改遷新址，這處老廟址雖繁華不再，但當(dāng)?shù)厝巳粤?xí)慣來(lái)此祈福瞻仰。

這種扎根土地的記憶，正是雄安新區(qū)建設(shè)中最為珍視的文化密碼。

在雄鄚路二期工程沿線，無(wú)論是燕南長(zhǎng)城遺址、古州城遺址、鄚州城遺址等歷史遺跡，還是縱橫交錯(cuò)的白洋淀水系，每一處遺跡、每一條水道，都是這片土地的滋養(yǎng)與財(cái)富，承載著獨(dú)特的地域記憶，共同編織成雄安大地“文脈與水脈”的雙重經(jīng)緯。因此，在規(guī)劃建設(shè)中，保護(hù)成為優(yōu)先考慮的要件。

在雄鄚路二期工程的設(shè)計(jì)中，趙王新河大橋特別按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留了通航空間。而這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)背后，也是對(duì)水鄉(xiāng)文化的一種守護(hù)。

雄安新區(qū)建設(shè)和交通管理局綜合交通處工作人員陸嘉愷解釋，歷史上，從白洋淀乘船可直抵天津，水運(yùn)往來(lái)曾是當(dāng)?shù)刂匾某鲂蟹绞健＿@樣的設(shè)計(jì)預(yù)留，不僅是為未來(lái)發(fā)展留有余地，更是為了延續(xù)這片土地的水域特點(diǎn)，守護(hù)水鄉(xiāng)特有的文化記憶。

根深者葉茂，源浚者流長(zhǎng)。一個(gè)新城要立得住，必須保護(hù)和傳承好當(dāng)?shù)鬲?dú)特的文化基因，為城市發(fā)展守住根與魂。

在雄鄚路二期工程每一條為文脈讓路、為水脈架橋的曲線里，都續(xù)寫著“在保護(hù)中發(fā)展、在發(fā)展中保護(hù)”的時(shí)代新篇。當(dāng)現(xiàn)代通途與千年文脈、悠悠水脈和諧共生，我們留下的不僅是基礎(chǔ)設(shè)施，更是一部用智慧與匠心寫就的文明續(xù)章。（記者周聰聰、姜艷）