央廣網(wǎng)天津7月11日消息（記者韓雨晨 實習(xí)記者何福榮）記者從天津市交通運輸委獲悉，日前，天津地鐵4號線北段（小街站-西站站）開通初期運營。該線路的開通，標(biāo)志著天津地鐵“聯(lián)網(wǎng)成片、樞紐連通”的交通格局邁出了關(guān)鍵一步，軌道線網(wǎng)輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)，“軌道上的京津冀”加速形成。

本次開通線路全長19.85公里，是縱貫津門北部的地下動脈，北起北辰區(qū)小街，南至紅橋區(qū)天津西站，設(shè)16座地下車站，是完善北部城區(qū)軌交骨干網(wǎng)絡(luò)的重要線路。該線路共設(shè)置小街站、郎園站、柴樓站、雙街站、西趙莊站、延吉道站、北倉站、果園南道站、南倉站、天穆站、柳灘站、白廟站、北洋橋站、西沽公園站、同城商務(wù)區(qū)西于莊站、西站站。其中，西站站可實現(xiàn)與天津地鐵1號線、6號線同站換乘。

西沽公園站的站內(nèi)景象（央廣網(wǎng)記者 韓雨晨 攝）

作為響應(yīng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要節(jié)點工程，也是2025年天津市的“民心工程”之一，天津市交通運輸委軌道交通處處長楊亮在開通首日表示，4號線北段的通車是踐行京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措，線路打造“一站一景”，讓乘客在出行中感受歷史文化底蘊(yùn)，全力打造文化長廊線；項目建設(shè)過程中因貫穿復(fù)雜地質(zhì)層，多項科技創(chuàng)新技術(shù)亮點榮獲中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎，運營中更引入人臉識別、無障礙通道等先進(jìn)技術(shù)，科技創(chuàng)新線特色更加凸顯；而母嬰室的設(shè)置、21處公交與地鐵接駁的站點和線路改造以及14座周邊口袋公園的規(guī)劃，則讓服務(wù)貼心線的定位落到實處。“線路開通后，天津市地鐵運營里程達(dá)到343公里。”楊亮補(bǔ)充道，“它將更好滿足京津冀商務(wù)人士的出行需求，能充分覆蓋周末出行、出差及游玩時段，未來也將更緊密聯(lián)通京津冀出行人員。目前我們也在開展客流提升相關(guān)工作，預(yù)計客流將有進(jìn)一步增長。”

天津地鐵4號線北段工程依北運河而建，深度挖掘運河文化脈絡(luò)，以時間為軸線，將線路劃分為近代、現(xiàn)代、未來三大主題區(qū)段，打造了一條集文化傳承、藝術(shù)展示與城市功能于一體的特色地鐵線路。其中，近代區(qū)段的重點站為西沽公園站，以河北工業(yè)大學(xué)為創(chuàng)作背景，采用工業(yè)風(fēng)格進(jìn)行裝修，讓乘客在乘車過程中感受天津近代工業(yè)發(fā)展的鏗鏘步伐；現(xiàn)代區(qū)段的重點站為南倉站，以時空隧道為裝修風(fēng)格，充滿現(xiàn)代氣質(zhì)，讓乘客仿佛穿梭于時間長廊，領(lǐng)略現(xiàn)代天津的蓬勃生機(jī)；未來區(qū)段的重點站為雙街站，借助光電技術(shù)及灰白色調(diào)，勾勒出對未來的暢想，寓意著城市向未來邁進(jìn)的無限可能，為乘客帶來沉浸式的未來體驗。

“西沽公園站、南倉站、雙街站這三個站特別讓人印象深刻。同時車廂內(nèi)明亮通透，每個車廂都有USB接口，車站里的無障礙設(shè)施也很完善，特別人性化。”體驗完全程的河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院學(xué)生賈占磊對此深有感觸，作為在校學(xué)生，他更切實感受到出行的便利，“從學(xué)校出發(fā)5分鐘內(nèi)就能到地鐵站，比以前騎車或坐公交方便太多了。”

乘客乘坐4號線北段出行（央廣網(wǎng)發(fā) 天津市交通運輸委供圖）

據(jù)了解，天津地鐵4號線北段采用B型不銹鋼電客車，融合新生代簡約設(shè)計理念，外觀時尚優(yōu)雅。車輛廣泛使用低碳環(huán)保結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾材料，并配備多種智能化檢測與運維系統(tǒng)，突出“時尚、智能、低碳”的核心優(yōu)勢。該線路將為北運河經(jīng)濟(jì)帶注入新活力，加速城市主、副中心聯(lián)動，是京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道新紐帶。

在服務(wù)提升方面，據(jù)中鐵投資集團(tuán)交通運營有限公司客運管理中心副經(jīng)理盛博龍介紹，4號線北段延續(xù)了4號線南段特色，即天津首條全線設(shè)置母嬰室的線路，北段16座車站均配備母嬰室及殘位，同時所有車站出入口設(shè)置輪椅坡道和行李坡道，站內(nèi)安全點設(shè)有孕婦手舉牌及快速通道，客戶中心也專門設(shè)置低平臺窗口，全方位服務(wù)特殊乘客。“為了提升舒適度，開通前我們每天調(diào)整新風(fēng)模式，時刻監(jiān)測并調(diào)試溫度，通過變頻空調(diào)調(diào)整，實現(xiàn)站內(nèi)環(huán)境溫度與列車內(nèi)溫度完全匹配，讓乘客感受不到溫差。”