廣東
近日
由中鐵十局五公司承建的
金義鐵路Ⅰ標高風險隧道
五峰山隧道較原計劃
提前1個月順利貫通
項目建設取得里程碑式突破
五峰山隧道全長2864米，是全線唯一的一座隧道工程。該隧道穿越斷層破碎帶，且毗鄰既有杭溫高鐵、滬昆高鐵、滬昆普鐵上下行等4條鐵路線，最小間距僅45米，施工難度大、安全風險極高，為全線的“咽喉”工程。
為確保既有鐵路運行安全，項目團隊建立監測、預警、處置、復盤為一體的四維智能管控體系。在隧道內布設震速檢測儀，結合第三方監測數據動態調整爆破參數，將振速穩定控制在1.0cm/s。在隧道洞口500米范圍內設置列車報警裝置，列車接近時自動觸發聲光報警，實現“車過機停”實時響應。依托智能調度指揮中心對隧道施工進行遠程巡查，每日形成視頻巡查臺賬，確保隱患即時發現、閉環整改，全面筑牢安全防線。
面對隧道穿越斷層破碎帶的施工難題，項目部優化開挖工法，將傳統全斷面開挖調整為“三臺階七步法”，分區域控制開挖進尺，同步加強超前支護，成功穿越5處地質不良區段；創新支護工藝，采用“噴射混凝土+錨桿+鋼筋網”聯合支護體系，將初期支護封閉時間縮短至12小時內，有效控制圍巖變形，降低了隧道圍巖坍塌、掉塊的風險。
依托技術創新和信息化手段，項目團隊攻克了鄰近營業線施工限制、爆破振速控制嚴格等難題，以平均日進尺7米的速度，完成了五峰山隧道貫通任務。目前，項目正加速推進隧道附屬工程施工，同步開展橋梁、路基工程收尾工作，確保項目如期竣工。（中鐵十局）
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