極目新聞記者 王燦

近日，江西景德鎮(zhèn)市浮梁縣瑤里古鎮(zhèn)景區(qū)，運營方因門票問題和村民產(chǎn)生分歧。當(dāng)?shù)卮迕窦娂娫谏缃黄脚_發(fā)文，提醒游客不用買門票，并在景區(qū)入口通道張貼告示，指引游客從其他通道免費入村游玩。

村民張貼告示指引游客逃票

一位自稱是瑤里村的居民發(fā)文稱，古鎮(zhèn)一直是他們的居住地，長期以來，除村內(nèi)三座老建筑外，古鎮(zhèn)對所有人免費開放，村民日常通行、游客參觀都很方便。但從7月10日起，古鎮(zhèn)周邊設(shè)置了多個卡點，開始對進入古鎮(zhèn)的人員收費。這一做法事先未與村民充分溝通，目前已對村民的日常出行、親友往來等造成了不便。他們多次嘗試與負(fù)責(zé)運營的旅游公司溝通，尚未得到結(jié)果。近期，村民將引導(dǎo)游客通過免費路線進入古鎮(zhèn)。

圖為古鎮(zhèn)設(shè)置的售票、驗票處

另有一村民發(fā)帖，提醒來瑤里古鎮(zhèn)的游客朋友們，不需要買門票，“直接從第二座橋進去，如果有人攔著直接報警”。

7月13日，瑤里村一吳姓村民接受極目新聞記者采訪時稱，他是村民也是商戶，在景區(qū)內(nèi)開有一家民宿。瑤里村古村落是旅游區(qū)的主景區(qū)，一直以來游客都是免費入村，只有陳毅故居、陳氏祠堂等展館和景區(qū)運營的經(jīng)營景點等賣票。7月10日，景區(qū)的運營公司突然在瑤里村多個入口處設(shè)卡，要求游客購票進入，入村每人30元，景區(qū)套票為110元。“雖然住在村里的人進出不要錢，但前來走親訪友的人也要求購票。”吳先生說，村民這幾天都自發(fā)到這些路口和卡口人員對峙，告訴游客不要買票，并引導(dǎo)游客從其他通道入村。“村民還在各路口張貼了通告，指引游客從其他通道入村。”

極目新聞記者看到其中一則通告稱：本村村民反對強制收費，建議游客繞行，從別的路進入古鎮(zhèn)（除游客服務(wù)中心外別的路均可免費進入古鎮(zhèn)）。

延伸閱讀

村莊"圍路"收停車費包年600元引熱議 村民：根源是車太多

約兩米寬的土石路上，停車收費道閘橫亙在兩村交界處。告知牌上寫著：“包月100元、包半年350元、包年600元。”

這是浙江寧波北侖區(qū)姚張村在5月底設(shè)置在農(nóng)田道路上的一處停車收費點。近期，該村對進出車輛收取停車費，引發(fā)熱議。支持者認(rèn)為，道閘有助于疏導(dǎo)外來車輛、緩解村內(nèi)擁堵；反對者則指出，此舉涉嫌圈占公共道路資源，變相“設(shè)卡收錢”，違反《公路安全保護條例》第三十四條中“不得向通行車輛收費”的規(guī)定。

姚張村原設(shè)在農(nóng)田路邊的收費道閘已被拆除 圖/受訪者提供

對此，姚張村村委會工作人員回應(yīng)稱，相關(guān)收費措施已通過村民會議表決和街道審批，并有區(qū)級文件支持。

不過，看似“合規(guī)”的程序并未平息輿論質(zhì)疑：“圍村收費”是否合法，依據(jù)為何？其背后的利益分配與治理責(zé)任，又該如何厘清？

事實上，類似做法在江浙滬及廣東部分農(nóng)村地區(qū)已較為普遍。部分村莊設(shè)置道閘，劃定“管控區(qū)域”，并由第三方公司運營，對租戶及外來車輛實行分時段收費，停車超時即收取額外費用。

與此同時，規(guī)避收費的現(xiàn)象也衍生出新問題。不少車主將車輛停放在數(shù)公里外的斷頭路或非機動車道，導(dǎo)致違停隱患加劇。

6月17日，中國新聞周刊獲得的圖片顯示，該處道閘已被拆除，僅剩兩根警示柱，村入口的道閘上張貼著提醒村民和租戶前往登記車牌的公告。

停車難

“家門口全是‘僵尸車’，雙向道停成單向道，亂停亂放太嚴(yán)重了。”寧波北侖區(qū)村民張琳（化名）對中國新聞周刊感嘆道。

停車難，是不少村民的共同困擾。杭州上城區(qū)某城中村租客陳剛（化名）對中國新聞周刊回憶，村里收費前，“僵尸車”和大貨車隨處可見；收費后，部分大貨車撤離，一些租客隨之離開，由于該村的地理位置優(yōu)勢，又有新租客涌來。

杭州上城區(qū)一村主干道路兩邊停滿了車 圖/受訪者提供

至于停車秩序是否改善，他坦言“并沒有”。不少車為避費，轉(zhuǎn)而停在村邊斷頭路，或者仍然停在村里，隔一段時間跟著其他車“沖卡”出去繞幾圈再回村。

在陳剛看來，問題的根源在于“車實在太多”。他租住的村里，有至少1500戶人家，每戶有一棟樓，除租給小廠或作坊和房東自住外，樓上24戶人家中，超過20戶有車， “出租車、網(wǎng)約車司機一般都有兩輛車，村里平時都是車挨著車，一不小心就剮蹭，我媳婦那樣技術(shù)一般的，根本不敢開”。

他和其他外來務(wù)工人員有著共同的困惑：“在老家車隨便停，這里卻要交停車費，合法嗎？”

這一疑問，正是“圍村收費”合法性爭議的核心。寧波鄞州區(qū)檢察院今年初也注意到該現(xiàn)象并進行了實地調(diào)查。鄞州區(qū)檢察院公益訴訟檢察部檢察官張雪倩指出，這種在進出村莊的主干道上設(shè)立道閘，將整個村莊設(shè)置為停車場進行收費的行為，實為變相圈占公共資源。

該院調(diào)查結(jié)果進一步指出，部分村莊密集安裝十余處道閘，有的道閘緊貼紅綠燈設(shè)置，兩村交界拱橋兩側(cè)各設(shè)閘口，甚至有六車道市政道路被截為“斷頭路”，不僅堵塞交通，更威脅公共安全。

這樣的停車亂象并不罕見。2021年，東莞出現(xiàn)“圍村收費”風(fēng)波，不少市民持續(xù)舉報投訴引起媒體關(guān)注。東莞市交通運輸局在其后的通氣會上指出，截至2021年8月5日，全市124個村（社區(qū)）實施圍蔽收費，已對涉及公路用地范圍的違法設(shè)置的閘口進行整改，涉及51條鄉(xiāng)道和249條村道共269.7公里。

深圳市紀(jì)委監(jiān)委也曾在2023年進行過專項整治。中國紀(jì)檢監(jiān)察報2023年10月《圍繞搬遷安置、項目建設(shè)、環(huán)境整治重點環(huán)節(jié)保障城中村改造廉潔高效》一文中指出，深圳市紀(jì)委監(jiān)委印發(fā)專項監(jiān)督檢查方案，指導(dǎo)該市紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)深入摸排走訪，嚴(yán)查城中村停車亂收費、“圍村收費”背后失職失責(zé)問題。全市紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)立案查處58人，處分處理111人，推動公安交管部門罰沒違規(guī)收費款1500余萬元，退賠群眾958萬元。

不少車主通過問政平臺表達質(zhì)疑，多地村委多以“村民自治”回應(yīng)，稱收費方案經(jīng)村民表決通過。

例如，2024年9月，浙江寧波江北區(qū)莊橋街道辦事處在回復(fù)轄區(qū)內(nèi)費市村村民關(guān)于“圍村收費”程序問題時表示，方案由村兩委研究制定，隨后經(jīng)村民代表大會討論通過。

今年5月26日，有網(wǎng)友質(zhì)疑東莞大朗鎮(zhèn)楊涌村啟動“圍村收費”，其后該鎮(zhèn)回復(fù)表示，設(shè)立停車設(shè)施的依據(jù)是村民委員會組織法、《廣東省農(nóng)村集體資產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)，村（社區(qū)）內(nèi)部屬村民集體所有的土地，由村（社區(qū)）集體組織依照法律規(guī)定，以本組織名義實行自治，依法自主經(jīng)營管理。

“村內(nèi)道路屬集體資產(chǎn)，屬于村民自治范疇。”多位村委工作人員也向中國新聞周刊如是解釋。

中國新聞周刊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前“圍村收費”主要呈現(xiàn)兩種形式：一是在村莊入口處設(shè)置道閘，將整個村莊圍閉成停車場；另一種是在村道或鄉(xiāng)道設(shè)置閘口，對進出村的臨時車輛和租戶車輛收費，后者明顯違反《公路安全保護條例》。

姚張村村口停車收費告知牌 圖/受訪者提供

多位專家指出，判斷“圍村收費”是否合法，關(guān)鍵在于土地使用性質(zhì)以及停車場建設(shè)和管理程序是否合法合規(guī)。

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)土地科學(xué)與技術(shù)學(xué)院副教授吳昭軍在接受中國新聞周刊采訪時表示，村道與村內(nèi)道路并非同一概念。根據(jù)《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》，村道是農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的一部分，承擔(dān)公共通行職能；而村內(nèi)道路則通常位于村集體土地范圍內(nèi)，產(chǎn)權(quán)歸集體，管理權(quán)屬村集體經(jīng)濟組織或村民委員會。

“即使道路產(chǎn)權(quán)屬于村集體，是否可以封閉收費，關(guān)鍵在于土地權(quán)屬，是否承擔(dān)公共通行功能，是否影響公共利益，是否依法審批。”吳昭軍強調(diào)，如果村內(nèi)道路納入農(nóng)村公路網(wǎng)，作為公路存在，就不能通過設(shè)置圍擋收費，否則，國家的交通體系就會在基層“毛細血管”層面被阻斷，影響整體暢通。

華南理工大學(xué)公共政策研究院研究員林輝煌也向中國新聞周刊表示，集體資產(chǎn)是可以通過村民自治、集體表決來決定利用方式，前提是合法且不違反公序良俗。若停車場的范圍系村莊內(nèi)部公共用地而非公路，應(yīng)依據(jù)土地管理法評估。

根據(jù)土地管理法，停車場一般應(yīng)設(shè)在城鎮(zhèn)建設(shè)用地或經(jīng)營性建設(shè)用地范圍內(nèi)，不得占用耕地或其他受保護的農(nóng)用地，除非經(jīng)過法定的土地用途變更審批程序。

此外，建設(shè)停車場還需取得相關(guān)行政審批，以《寧波市停車場規(guī)劃建設(shè)和管理條例》為例，停車場的設(shè)立需經(jīng)規(guī)劃審核、竣工驗收等嚴(yán)格法定程序。

吳昭軍特別指出，當(dāng)前的問題在于，一些村莊沒有合法建設(shè)用地，將農(nóng)田、耕地違規(guī)改作停車場，“這就涉及違法占用耕地的問題”。林輝煌補充指出，若利用村集體經(jīng)營性建設(shè)用地或荒地進行經(jīng)營性停車，通常不會被嚴(yán)格認(rèn)定為違法。

管理混亂

多位受訪者反映，部分村莊停車資格按戶口劃分，本村村民免費停車，外來租戶則需繳費。

以寧波北侖區(qū)嶺南村為例，6月1日起實施的新規(guī)中明確，本村戶籍居民可憑戶口本免費停車，戶籍不在村內(nèi)但為村民子女、媳婦、女婿的車輛亦可免費停放，非戶籍親屬車輛則按“親情車”收費4元/天，需提供相關(guān)證明材料。而租戶停車則需包月、包季或包年繳費，費用標(biāo)準(zhǔn)從150元/月至1200元/年不等。

面對明顯的收費差異，不少租戶心生不滿。慈溪周塘西村一名租戶對中國新聞周刊表示，村里新安裝的道閘隔天便被撞壞，“大家都搞不清楚為何區(qū)別對待，租戶根本沒有話語權(quán)”。

收費政策催生出隱性的利益鏈條。一些租戶通過房東掛名登記車牌，以爭取優(yōu)惠。“這樣月租可以優(yōu)惠一半，只用150元。”陳剛說。然而，房東名額有限，部分租戶甚至通過他人名下“購買名額”，“已經(jīng)發(fā)展成產(chǎn)業(yè)鏈”。

即便繳費，停車難題仍未緩解。“交了錢卻沒有固定車位，高峰時段還得靠搶。”很多時候，他只能將車停在村口畫線區(qū)域，結(jié)果卻被村委鎖車，開鎖費另收200元。他多次撥打12345投訴，其后村委會聯(lián)系他說，“交錢開鎖，停車是外包的”。

“停車?yán)U費要掃碼給運營公司，鎖車開鎖卻歸村委管，還是兩個‘系統(tǒng)’。”陳剛苦笑道。

關(guān)于為何村集體資源產(chǎn)生的停車費最終進入第三方公司賬戶，多地12345回應(yīng)中國新聞周刊稱，“村里的地承包給停車公司，停車公司也會給村里分錢”。

也有不少村民對這種外包的運營模式表達不滿：“用的是村集體土地，收費卻歸第三方公司，誰在真正獲利？”

公開資料顯示，道閘系統(tǒng)由第三方公司與村集體合作建設(shè)，收費標(biāo)準(zhǔn)多參照地方停車管理政策，運營公司通過招標(biāo)產(chǎn)生。

以廣東佛山岳步村為例，2021年停車泊位項目由廣東添祥物業(yè)管理服務(wù)有限公司承接，運營期6年。該村劃定車位數(shù)量約1500個，首年管理費金額約為233.5萬元，每三年遞增10%，運營管理費用匯入岳步村股份合作經(jīng)濟社的銀行賬戶。由此計算，折合每月約19.5萬元。

關(guān)于收費收益去向，以楊涌村為例，其收取的停放服務(wù)費重點用于停車設(shè)施再投入。也有部分受訪者稱，在村里表決“圍村收費”的會議上，“村里承諾會給大家分紅，但沒有講具體比例是多少”。

更有一些村民直言既沒有明細，也沒有收到分紅。有廣東媒體曾報道，在“圍村收費”村順德高贊村、紺現(xiàn)村，一些村民對停車費收費用途和監(jiān)管方面都存在疑問，“每年承包費也沒有明細，不知道用在哪兒”“一年承包費100多萬，這些錢沒有分紅，也不知道具體用途，成了一筆糊涂賬”。

吳先生表示，村民大多靠在景區(qū)做小買賣或開民宿謀生，現(xiàn)在正是旅游旺季，景區(qū)政策對許多商戶生意造成影響，往年這時候他的民宿都是爆滿，最近幾天還住不滿，天天有游客來電詢問是不是入村要收門票。

極目新聞記者隨后電話咨詢瑤里景區(qū)運營公司，一工作人員表示，他們最近升級了管理，可能對村民出行造成影響，和村民產(chǎn)生了一點小矛盾，雙方正在溝通。“景區(qū)有的地方是售票的，110元是整個景區(qū)的門票，古村還是免費的。”

（來源：極目新聞）