九方魚論原創(chuàng)觀點(diǎn)，謝絕抄襲

7月12日，印度空難初步調(diào)查報(bào)告出爐，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)墜毀前，控制兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制的開關(guān)從“運(yùn)行”切換至“切斷”。

雖然報(bào)告沒有說出導(dǎo)致“切斷”的只能是人為，還需要調(diào)查，最終報(bào)告可能需要1年的時(shí)間才能出來。但是人們也想不到為什么飛機(jī)才起飛1分鐘兩個(gè)燃油開關(guān)就先后出現(xiàn)異常。

要說是人為，基本不可能。

但是除了人為，有什么能導(dǎo)致飛機(jī)在起飛1分鐘左右燃油開關(guān)就被關(guān)閉？這是什么機(jī)械障礙？

事情發(fā)生在6月12日11點(diǎn)多，當(dāng)時(shí)客機(jī)飛抵古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備新的旅程。它的上一程旅客剛剛在社媒吐槽這架飛機(jī)上很多都?jí)牧恕?/p>

2小時(shí)后，飛機(jī)起飛。

燃油開關(guān)被關(guān)閉后，有駕駛員發(fā)現(xiàn)了，問另外一個(gè)駕駛員“為什么切斷？”對(duì)方回答“沒有”。駕駛員發(fā)出了緊急求救信號(hào)，已經(jīng)來不及了，5秒后“黑匣子”停止記錄，飛機(jī)墜毀。

墜機(jī)駕駛艙語音記錄被公開，目前沒有透露發(fā)出疑問的是機(jī)長還是副機(jī)長。這兩位飛行員目前成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

沒有人相信飛行員會(huì)故意關(guān)閉燃油開關(guān)，他們也都有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，有各自幸福的家庭。關(guān)閉燃油開關(guān)，意味著他們自己也難逃機(jī)毀人亡。

到底為什么？

我們不能簡單地用“輕度，中度，重度，印度”去調(diào)侃。畢竟這是一起導(dǎo)致機(jī)上242人死亡，地面有37人死亡的慘烈空難。

那個(gè)坐在11A的幸運(yùn)男子已經(jīng)出院，如果知道這可能是人為事故，估計(jì)他會(huì)憤怒。

看著事故報(bào)告，他會(huì)不會(huì)考慮代表機(jī)上的乘客去起訴？