在商用車技術(shù)加速迭代的背景下，福田圖雅諾（參數(shù)丨圖片）基于多年來在輕客領(lǐng)域的技術(shù)沉淀，產(chǎn)品不斷推陳出新。前不久，圖雅諾又推出了“X”系列多用途VAN車產(chǎn)品，引領(lǐng)了輕客市場新一輪的換新升級。今天，我們將目光鎖定“X”系列產(chǎn)品中的圖雅諾X5，通過這款多用途輕客，對圖雅諾新品來一次管中窺豹。

圖雅諾X5（純電版）

圖雅諾X5采用模塊化平臺架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從動力系統(tǒng)到車身結(jié)構(gòu)的全域拓展能力。其核心優(yōu)勢體現(xiàn)在三大技術(shù)突破：一是通過創(chuàng)新的動力集成設(shè)計，完美適配燃油、純電、混動三種動力形式。燃油版搭載歐康F2.0發(fā)動機(jī)，采用博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)，配合雙渦流燃燒技術(shù)，最大功率提升至120kW，扭矩輸出高達(dá)390N·m，較行業(yè)同級動力性能提升12%；混動系統(tǒng)則采用串并聯(lián)智能切換策略，綜合工況油耗可降低18%；而本文實(shí)拍的純電版車型，搭載寧德時代“天行L”電池，采用CTP成組技術(shù)，能量密度達(dá)180Wh/kg，配合高效的永磁同步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最高520km的續(xù)航能力。

底置動力電池

第二項(xiàng)技術(shù)突破是柔性車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用獨(dú)創(chuàng)的長短軸模塊化底盤，支持2835-3350mm軸距自由切換，配合低頂（1.95m）、中頂（2.15m）、高頂（2.35m）三種車身高度選擇，既可滿足城市地庫2.2m限高要求，也能實(shí)現(xiàn)高頂版1.79m垂直裝載空間。通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，貨箱容積最大可達(dá)12.5m3，單趟裝載量較傳統(tǒng)車型提升15%。

其三是優(yōu)秀的底盤模塊化拓展能力，圖雅諾X5采用柔性化底盤設(shè)計，預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化改裝接口，支持冷藏廂體、醫(yī)療設(shè)備、工程作業(yè)平臺等多樣化改裝需求，同時通過優(yōu)化底盤懸架安裝點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)前后懸架剛度可調(diào)，適配不同載重需求。

集成式驅(qū)動電機(jī)

值得一提的是，純電版車型所搭載的電機(jī)采用Hair-pin發(fā)卡繞組技術(shù)，峰值功率達(dá)120kW，最高效率區(qū)間占比超85%。配合智能能量回收系統(tǒng)，在城市工況下可實(shí)現(xiàn)30%的能量回收效率。電池采用液冷溫控系統(tǒng)，支持-30℃至55℃寬溫域工作，配合快充技術(shù)，40分鐘可實(shí)現(xiàn)電池30%-80%電量補(bǔ)充。

底盤結(jié)構(gòu)

懸架配置方面，圖雅諾X5采用前麥弗遜+后鋼板彈簧懸架組合，通過優(yōu)化懸架幾何參數(shù)，實(shí)現(xiàn)過彎側(cè)傾角度降低18%。配合博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在緊急變道工況下響應(yīng)時間縮短至80ms，有效提升行駛穩(wěn)定性。同時，采用液壓襯套替代傳統(tǒng)橡膠襯套，配合可變阻尼減振器，將路面顛簸沖擊減弱21%。底盤采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效降低車內(nèi)噪音，提升駕駛環(huán)境舒適度。

中控臺布局

需要重點(diǎn)提出表揚(yáng)的是圖雅諾X5完善的主被動安全雙重防護(hù)體系。首先說主動安全系統(tǒng)，搭載Mobileye EyeQ4視覺芯片，集成LDW車道偏離預(yù)警、FCW前向碰撞預(yù)警、AEBS自動緊急制動等智能安全功能。其中AEBS系統(tǒng)可在車速80km/h內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全剎停，有效避免追尾事故。新增的DSM駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)時識別疲勞駕駛、分心駕駛等行為，并及時發(fā)出預(yù)警，避免事故發(fā)生，提升行車安全。

前臉特寫

圖雅諾X5前臉設(shè)計新潮大氣，滿滿的時尚元素，黑色中網(wǎng)造型新穎，與底部黑色貫通式導(dǎo)流槽上下呼應(yīng)，完美勾勒出前臉的動感造型。配合靈動飄逸的兩側(cè)組合車燈，看上去飽滿圓潤，更顯視覺和諧。

左側(cè)后視鏡

兩側(cè)后視鏡充分注重實(shí)用，尺寸大小合適，鏡片帶電加熱和電動調(diào)節(jié)功能，一體式鏡殼集成了輔助轉(zhuǎn)向燈，提升轉(zhuǎn)向安全。

前部座椅布局

后部座椅布局

再來說被動安全技術(shù)方面，圖雅諾X5車身采用籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)43%，關(guān)鍵部位采用熱成型鋼。微凸的短頭造型設(shè)計為整車創(chuàng)造出前部吸能潰縮區(qū)，可以有效減少碰撞對車內(nèi)人員所帶來的傷害，為駕乘者安全保駕護(hù)航。配備前排雙氣囊+側(cè)氣簾，配合預(yù)緊限力式安全帶，在碰撞測試中達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。E-CALL緊急呼叫系統(tǒng)可在碰撞發(fā)生后自動接通救援中心，并上傳車輛位置信息。

總之，從平臺架構(gòu)到動力系統(tǒng)，從底盤調(diào)校到安全防護(hù)，圖雅諾X5通過系統(tǒng)化的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建起多用途輕客的技術(shù)新標(biāo)桿。其諸多產(chǎn)品特性不僅源于圖雅諾對細(xì)分場景的精準(zhǔn)把握，更依托于核心技術(shù)的持續(xù)突破。這款車型的推出，不僅為輕客VAN車運(yùn)輸行業(yè)提供了高效解決方案，更將推動輕客技術(shù)向智能化、多元化、綠色化方向加速邁進(jìn)。

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