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雷軍又攤上事兒了。

YU7剛上市沒幾天 這回真是屋漏偏逢連夜雨 一個接一個的負面新聞砸過來 我這老江湖看著都替他捏把汗。

先是芯片門事件鬧得沸沸揚揚 然后賽道測試剎車起火 最后還有黑公關造謠...講真 這三連擊下來小米汽車的品牌形象直接被打得七零八落

作為在汽車圈混了二十多年的老炮 我得說句公道話。

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咱先聊聊這個芯片門。

雷軍直播里夸那個169元的紙巾盒是“車規(guī)級”標準 模具花幾十萬 能扛90度高溫 結果轉(zhuǎn)頭就用手機芯片驍龍8 Gen3當車機核心。

這操作我是真的看不懂了。

紙巾盒搞車規(guī)級 關鍵的車機芯片卻用消費級這不是本末倒置是什么 要我說 這就是成本算計算過頭了 把用戶當傻子呢。

驍龍8 Gen3這玩意兒在手機上確實牛 性能強勁 但放到車里就是另一回事了。車內(nèi)環(huán)境復雜得多 高溫、震動、電磁干擾...等等 仔細想想也沒那么簡單啊。

萬一開車時候死機黑屏了 那可是要命的事兒。

車規(guī)芯片和消費級芯片的差距 不是一點半點 這關乎行車安全 不能馬虎。

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再說這個剎車起火的事。

天津V1賽車場懂車帝測試時 YU7的左前剎車盤直接燒起來了 溫度飆到619度 現(xiàn)場那個火光沖天的視頻我也看了 確實有點嚇人。

小米連夜發(fā)聲明說是測試流程問題 沒做散熱圈 環(huán)保樹脂剎車片才燒了。

聽起來有道理 但問題是...

兩噸半的SUV用民用級剎車片 極端工況下確實容易出問題這不是甩鍋能解決的 得從根本上提升硬件配置才行。

你看極氪同樣路段測試 剎車溫度都沒破500度 說明人家底盤調(diào)校和制動系統(tǒng)確實更扎實一些。

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最讓人無語的是那個黑公關事件。

YU7還沒正式發(fā)布呢 網(wǎng)上就有人假裝車主投訴質(zhì)量問題 還有模有樣地曬出故障照片和視頻。

我勒個去 這造謠的水平也太業(yè)余了吧。

車都沒上市哪來的車主 這不是睜眼說瞎話嗎 好在小米法務部動作夠快 案子破了 那些操控上萬個賬號的黑公關團伙被抓了。

但傷害已經(jīng)造成了。

網(wǎng)絡輿論這把雙刃劍 用好了是流量密碼 用不好就是品牌殺手。

雷軍這波算是深刻體會到了。

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說實在的 我對小米汽車還是有期待的。

YU7的外觀內(nèi)飾設計確實不錯 智能座艙也有兩把刷子如果定價合理 完全有實力和Model Y這些熱門車型掰掰手腕。

但這三個負面事件疊加起來 對品牌信任度的沖擊是巨大的。

消費者要的是安全可靠的產(chǎn)品 不是營銷噱頭和價格游戲雷軍現(xiàn)在最該做的 就是踏踏實實把產(chǎn)品做好 別再搞那些花里胡哨的營銷了。

造車和造手機完全不是一個路數(shù) 容不得半點馬虎。

希望小米能從這次的輿論風暴中吸取教訓 真正把安全和品質(zhì)放在第一位。

畢竟開車這事兒 人命關天 半點都馬虎不得。

信任是最寶貴的資產(chǎn) 一旦失去 想重新贏回來可就難了。

雷總 加油吧 別讓支持你的用戶失望了。