時隔5年，印度外長再度踏上中國的土地。

有人說，這是兩國關系的“破冰”時刻。也有人搖頭認為，這不過是“踩在冰面上的試探”。

“久別重逢”，印度準備好打開心結了嗎？

莫迪與特朗普會晤畫面

“關稅大棒”下的戰略平衡

最近幾年，全球都不太平，美國揮舞著“關稅大棒”虎視眈眈準備收割世界。

印度雖然是上合組織成員國，同時也是金磚國家之一。但之前，他總想著通過討好美國，甚至時常跟著美國參與一些對華針對性很強的軍演，以為就能獲取美國的歡心，甚至成為美國的親密戰略盟友，從而讓自己得到一些利益。

結果，特朗普“狠”起來，可不管什么“自己人”、“外頭人”。這一刀，誰也別想逃。三個月前，特朗普政府突然宣布，自5月3日起，對印度出口的乘用車、卡車零部件加征25%懲罰性關稅。這一棍子直接打掉印度28.9億美元出口額，讓塔塔、馬恒達等車企損失慘重，連帶7萬多個就業崗位岌岌可危。

這一下，印度尷尬了。硬剛？得罪了特朗普，前幾年的努力就成了笑話。服從？印度政府立馬就會被國內民眾用“口水”淹死。

既不能太“頭鐵”，又不能太軟弱，印度需要“幫手”以壯聲威。放眼世界，這樣的“幫手只有一個。上一財年，中國是印度的第一大經貿合作伙伴，雙邊貿易額超過1300億美元。如果印度政府要好好提振本國經濟，那么和中國合作就是他們必然的選擇。

況且，他們還有一個“關鍵供應鏈環節”在中國手中。

印度想要中國稀土

稀土管控后的現實選擇

要說印度這幾年對中國是什么態度，大家都看在眼里——嘴上堅決抵制，手上拼命模仿。

邊境緊張、取消中國APP、禁止中資進入……一通操作猛如虎，結果就是自己新能源企業連“電池原料”都買不齊。據他們的行業人士分析，若稀土永磁體短缺問題得不到解決，多家汽車制造商可能從8月起面臨生產中斷。

要知道，根據2024年全球汽車產量數據，印度是繼中國、美國和日本之后的全球第四大汽車生產國。在中方收緊稀土出口管制措施后，印度汽車生產面臨供應鏈挑戰。

話說印度雖然稀土儲量也不少，全球沒有前三也是前五，但就是挖不出來、煉不好、送不上。好比是，院子里有個金礦，可家里連把鐵鍬都沒有。而中國不僅能挖，還能煉，還能做成一整套完整鏈條，供應全球。

印度想要稀土，就得坐下來聊，不光是聊資源，更是聊態度。

當然，印度也不可能輕易就范。今年以來，印度已經采取了一些措施以提高產量。年初，印度政府批準投資1630億盧比（約合人民幣136億元）的“國家關鍵礦產使命”計劃，推動私營部門參與關鍵礦產的勘探和開采。

不久前，印度還在美國的鼓動下通過“四方安全對話”等平臺，參與構建所謂的“有韌性和可信賴的關鍵礦產供應鏈”。

說到這兒，問題又繞回來了。

美國既想要印度的“土”，還惦記著印度的“錢”；印度既想依靠美國，又怕被“薅禿了羊毛”；對中國，也是既羨慕又害怕……這心態，簡直是要“爆炸”了。

中印博弈還在持續

中印關系能否持續向暖

蘇杰生出發前，有知情人士向《印度斯坦時報》透露，此次蘇杰生訪華是中印雙方為推動雙邊關系正常化所做努力的一部分。落實兩國領導人共識、進一步改善中印關系也將是雙方討論的重點，具體可能包括互派記者、恢復正常人文交流等內容。

同時，這次訪問也是在為預計于8月底或9月初舉行的上合組織峰會做準備，印度總理莫迪有望出席此次上合組織峰會并訪華。

其實，在全球地緣政治棋盤上，中印兩國都扮演著舉足輕重的角色。印度在美俄之間、中國在東西方之間，都保持著微妙的平衡。蘇杰生此次訪華，也將探討兩國在多邊舞臺上的合作可能。

當然，不管印度出于什么原因修復中印關系，中國對此都是歡迎的，與鄰國和睦共處、合作共贏是中國一貫的立場。這些年來中印關系之所以低迷，甚至有時處于緊張狀態，主要原因在于印度政府沒能以一個正確的眼光看待中國，

在當下風起云涌的大爭之世里，“大象”和“巨龍”如何共舞，不僅關乎雙邊關系，更影響著全球力量格局的重塑。

編輯: 秦揚軻

責編: 趙歆