中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 上海報道

“這段時間以來，‘反內(nèi)卷’工作取得了積極進展，行業(yè)主流車企也主動作為，加強自律，特別是快速采取了實質(zhì)性舉措帶頭維護供應(yīng)鏈穩(wěn)定，維護供應(yīng)商利益。”　　

2025年7月10日至12日，以“提質(zhì)向新，智贏未來”為主題的“2025中國汽車論壇”在上海嘉定舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒分享了其對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的看法。付炳鋒特別提到，“工信部的官網(wǎng)平臺發(fā)布了《供應(yīng)鏈賬期舉報機制》，我相信行業(yè)治理會在今后加速推進。”

對于供應(yīng)商賬期，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔（Sean Green）向《中國經(jīng)營報》等媒體記者直言，承諾縮短對供應(yīng)商的付款賬期是積極的第一步。“有言道，‘公平在，賽場興’。”

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼、地平線總裁陳黎明、汽車之家執(zhí)行董事兼CEO楊嵩等與會嘉賓在演講中頻頻拋出尖銳觀點，針對產(chǎn)業(yè)鏈痛點直擊要害，既有對惡性“價格戰(zhàn)”的深刻反思，也不乏構(gòu)建全球競爭力的創(chuàng)新路徑建議。

楊嵩指出，“近年來汽車市場呈現(xiàn)‘明增暗降’態(tài)勢，廠商陷入多勞寡得的困境。在行業(yè)‘內(nèi)卷’持續(xù)深化的當(dāng)下，車企正通過向內(nèi)降本增效、向外產(chǎn)能出海尋求破局之道。”

推動汽車向“質(zhì)量標(biāo)桿”邁進

“作為上海打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心的承載區(qū)，嘉定已經(jīng)集聚了汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)4500多家，零部件相關(guān)企業(yè)600多家。”記者剛踏入論壇會場，就被上海市嘉定區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長陸祖芳分享的一組數(shù)據(jù)吸引。

記者在現(xiàn)場關(guān)注到，而后，萬鋼、付炳鋒、高翔等嘉賓的演講引起了與會嘉賓和媒體記者陣陣掌聲。記者還注意到一個有趣現(xiàn)象：很多發(fā)言嘉賓的PPT中都提及“創(chuàng)新”詞匯。

萬鋼在其發(fā)表的主題位《同心協(xié)力團結(jié)互信合力推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級》演講中強調(diào)，面向電動化、智能化發(fā)展新機遇，要深化企業(yè)間合作，共同塑造中國汽車產(chǎn)業(yè)良好形象，創(chuàng)新合作方式，促進優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共同發(fā)展，推動構(gòu)建新型競合關(guān)系，攜手打造新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，培育新的產(chǎn)業(yè)價值增長極。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)兩年突破3000萬輛大關(guān)。新能源汽車年產(chǎn)銷規(guī)模跨越1000萬輛門檻，新能源汽車保有量占比已達10%。

付炳鋒預(yù)測，2025年新能源汽車市場將迎來更大突破：全年銷量預(yù)計達1600萬輛，新車銷售占比有望首次超過50%。

“從發(fā)布的運行數(shù)據(jù)看，今年上半年汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，多項經(jīng)濟指標(biāo)同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。隨著電動化加速全球汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，人工智能新一輪全面興起，全行業(yè)正邁向換道賽車的下半場。”付炳鋒分析。

而面對行業(yè)頻頻上演的“內(nèi)卷式”競爭，付炳鋒呼吁：“汽車產(chǎn)業(yè)需回歸良性競爭軌道，通過技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升構(gòu)建長期競爭力，而非依賴短期惡性競爭手段。行業(yè)需共同維護健康生態(tài)，推動中國汽車由‘規(guī)模領(lǐng)先’邁向‘質(zhì)量標(biāo)桿’。”

“‘內(nèi)卷’競爭越是激烈，長期主義思維與現(xiàn)實沖突越大，以至于一些企業(yè)一邊強調(diào)長期主義，一邊在短期利益的驅(qū)動下，成為‘內(nèi)卷式’惡性競爭的參與者甚至助推者。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕在演講中分享了“內(nèi)卷”的傷害以及長期主義的內(nèi)涵，“而長期主義強調(diào)的是對品質(zhì)的堅守、對創(chuàng)新的倡導(dǎo)、對品牌建設(shè)的持續(xù)投入和對用戶價值的深度挖掘，而不是被市場短期波動和市場壓力所左右。”

2025年是中國與歐盟建交50周年節(jié)點。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會秘書長狄薇斯（Sigrid de Vries）在視頻演講中表示，中國與歐洲在綠色低碳發(fā)展目標(biāo)上高度契合，且在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面也高度一致。在貿(mào)易和地緣政治環(huán)境比以往任何時候都更加復(fù)雜，供應(yīng)鏈緊張、監(jiān)管差異以及競爭加劇的當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)需要更多對話、更多開放透明和更多橋梁。

“營造健康公平的競爭環(huán)境”

今年以來，一方面，“兩新”政策加力擴圍，持續(xù)顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放；另一方面，行業(yè)盈利水平不盡如人意，“增量不增利”局面亟待改善。

在大會論壇上，來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)高管從實踐出發(fā)，分享創(chuàng)新路徑，共同描繪出一幅開放競合、共融共生的全新畫卷。

高翔提出，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，寶馬始終倡導(dǎo)自由貿(mào)易，積極發(fā)揮橋梁作用。展望未來，寶馬還將堅持多技術(shù)路線，倡導(dǎo)技術(shù)路線開放，并不斷加強與中國合作伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，促進可持續(xù)發(fā)展和減碳領(lǐng)域的廣泛合作，共同營造健康公平的競爭環(huán)境。

“綜合來看，我國汽車行業(yè)中高階智能輔助駕駛的拐點已經(jīng)到來，將迎來快速增長。”陳黎明表示，智能駕駛的硬件、軟件都在不斷發(fā)展，硬件最終會集成為中央計算平臺，軟件也將集成為AI Agent。陳黎明透露，作為地平線產(chǎn)品技術(shù)的“集大成者”，地平線城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)Horizon SuperDrive（HSD）已經(jīng)能夠處理非常復(fù)雜的交通場景，駕駛體驗也更加擬人，將于今年實現(xiàn)量產(chǎn)。

楊嵩指出，近年來汽車市場呈現(xiàn)“明增暗降”態(tài)勢，廠商陷入多勞寡得的困境。在行業(yè)“內(nèi)卷”持續(xù)深化的當(dāng)下，車企正通過向內(nèi)降本增效、向外產(chǎn)能出海尋求破局之道。已經(jīng)走過二十年的汽車之家順勢啟動戰(zhàn)略煥新，依托線上“AI 智能助手”，與“AI買手”“真實車主AI對比試駕”“VR空間大電影”三大線下AI黑科技，全面賦能五大汽車消費場景，打造全新生態(tài)，賦能廠商出海征程，取得優(yōu)異市場表現(xiàn)。

圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點、“2025中國汽車論壇”還設(shè)置了多個熱點議題，包括品牌建設(shè)與長期主義、以ESG打開汽車投資新視角、未來已來——中國汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展的新機遇與新挑戰(zhàn)、汽車企業(yè)跨國經(jīng)營的創(chuàng)新與突破、探尋汽車消費市場增長新引擎、AI創(chuàng)新引擎，驅(qū)動智慧出行新生態(tài)、智數(shù)賦能，“智”檢之道——汽車測試賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、識變，應(yīng)變，鞏固動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：翟軍）