重磅！華為、阿里之后，寶馬牽手Momenta開啟智能駕駛“中國方案”時代

7月15日，寶馬宣布與Momenta合作開發面向中國市場的智能駕駛輔助解決方案。雙方致力于打造中國專屬的駕駛輔助功能，該系統基于AI大模型驅動的“感知-規劃-控制”架構，并支持OTA升級。然而，隨著技術的發展，數據安全與用戶隱私問題成為關注焦點。寶馬強調其安全技術積淀和嚴格的數據保護措施，以確保在合法合規框架下運行。同時，中國研發中心的建立進一步推動全球技術與本土需求融合。

汽車早報｜尚界首款車型官宣命名尚界H5

7月14日，特斯拉公司副總裁陶琳轉發“特斯拉剎車門事件二審維持原判”相關報道，并強調特斯拉一直堅持正確的做法，同時感謝車主們的支持。她表示，盡管有些地方仍需改進，但公司將以100%的努力回饋車主信任。此外，吉利控股集團公布2025年上半年銷量達193萬輛，同比增長30%，其中新能源部分增長顯著；上汽MG名爵宣布新MG4在南京量產下線，標志著其新能源戰略的推進。

理想汽車CEO李想回應i8內飾被提前泄密：打亂了發布節奏

7月15日，理想汽車CEO李想強調，由于理想i8內飾圖片提前泄密，公司原定的發布計劃受到干擾。李想指出，這次泄密源自對潛在用戶求知欲的低估，而非用戶和媒體原因。他表示理想i8旨在為家庭提供舒適的駕駛環境，并不追求過度創新。同時，公司將在四個城市舉辦媒體品鑒活動，以展示理想i8的獨特風格。

小馬智行第七代 Robotaxi 單車搭載 4 顆禾賽 AT128 感知主雷達

7月15日，小馬智行宣布其第七代自動駕駛系統在深圳開始道路測試。雖整體成本降低70%，但有報道關注到安全方面的挑戰。該系統使用禾賽 AT128 作為感知主雷達，聲稱支持200米超遠測距和高精度障礙物檢測。然而，在實際應用中，這些技術能否準確應對復雜路況并保障行車安全仍需驗證，行業內對此表示謹慎觀察。

7月14日，廣汽傳祺宣布其S9乾崑系列將搭載華為乾崑智駕ADS 4系統。然而，這一先進系統在實際應用中可能面臨一些挑戰，包括自動駕駛技術的安全性和穩定性問題。雖然該系統支持從L2到L3的多級駕駛輔助，但在高速公路和復雜城市環境中的表現仍需通過大規模實測驗證。此外，該車型高達2915kg的總質量可能對能源消耗和電池壽命產生一定影響，需要消費者關注。

數字車鑰匙4.0規范即將落地：提升跨平臺操作性、跨版本兼容性

據科技媒體報道，汽車連接聯盟（CCC）即將發布數字車鑰匙規范4.0版本。蘋果已在加州庫比蒂諾進行了真實環境測試，并舉行了第十三屆“Plugfest”活動。此次活動旨在推進數字車鑰匙的下一階段發展，重點在于提升跨平臺操作性和跨版本兼容性。然而，新聞稿未透露具體的改進內容及發布時間，這可能引發一些消費者對未來技術支持的擔憂。

鴻蒙智行開啟智界品牌標識紀念品免費贈送活動

鴻蒙智行宣布開始為智界 R7 和 S7 全體車主提供品牌標識紀念品的免費贈送活動。用戶需聯系附近授權用戶中心進行意向登記，隨后將在2025年7月27日起按順序分批次領取。然而，由于這種模式，可能會導致領取過程中的時間延遲或不便。建議已選擇藍牙鑰匙免費領取的車主繼續在同一用戶中心進行登記，以便簡化領取流程。

CounterPoint 洞察自動駕駛出租車服務：用戶期待和擔憂并存

市場調查機構 CounterPoint Research 于 7 月 15 日發布的報告顯示，盡管中國和美國消費者對自動駕駛出租車服務表現出一定興趣，但安全問題仍是主要擔憂。在美國，64% 的受訪者認為當前技術尚未成熟到可廣泛部署的程度。此外，Waymo、特斯拉、WeRide 和百度 Apollo 等公司正在努力測試和推出自動駕駛出租車服務，但高昂的發展和部署成本限制了商業化進程。

每日車聞：尚界H5/享界S9T官圖 奧迪高管內涵車企用消費級芯片

一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛表示，汽車不應使用消費級芯片，并對友商將消費級芯片用于汽車的行為進行了隱含批評。他強調車規級芯片的重要性，指出其設計標準比消費級芯片更為嚴格，在溫度、壽命和可靠性上都有顯著優勢。此言論引發廣泛討論，涉及到汽車企業在技術應用中的責任問題，特別是在安全性方面的考慮。

集邦：中美 Robotaxi 市場規模展望

TrendForce 集邦咨詢預測，中美兩國的 Robotaxi 市場將在 2025 年達到顯著規模。美國市場預計將由 Waymo 主導，但特斯拉或將在獲得關鍵許可和成功量產 Cybercab 之后對其地位構成挑戰。而中國的 Robotaxi 市場面臨成本下降和使用意愿提升的機遇，同時也需應對各地監管政策不一致及高進入門檻等負面因素。