還記得在iCAR品牌正式推出iCAR 03的時候，作為當時市面上唯一的純電方盒子小車，熱度不低。當時號稱是“電動吉姆尼”，但iCAR 03只有純電可選，這對于喜歡越野、戶外的用戶來說顯得很雞肋，不少人都在呼吁能不能出一個插混或者增程版本。結果iCAR品牌沒出，奇瑞風云出了個和iCAR 03一脈相承的增程車——風云X3L。

首先從外觀來看，其實相比iCAR 03，奇瑞風云X3L更像是更具越野風格的iCAR 03T。它的前臉依然是“方盒子”車型經典的方正車頭樣式，兩側是iCAR品牌的標志性設計i字燈組，中間用一條貫穿式的熏黑飾條進行連接，偏右側大燈處改用了奇瑞的英文標識，以此來做出區分。前保杠的硬派氣息明顯，熏黑設計也比較戰斗。

車身側面依舊采用相對平直的設計風格，雙色車身設計比較時尚，另外為了增加整體的力量感，把車窗、輪眉、側裙，以及輪轂等處均進行了黑化處理，同時也有防擦掛的功能，對于一臺具備一定越野能力的車型來說很有必要。

車尾部分，風云X3L采用上窄下寬式設計，兩側燈組采用縱向布局。新車帶有側開式尾門和“小書包”，上面同樣是奇瑞的英文標，并且有一塊黑色的裝飾，可惜的是這個小書包并不能打開，不過在車內倒是多出一塊儲物空間。

車內布局依然是非常熟悉，懸浮式中控大屏、嵌入式的液晶儀表盤都沒缺席。方向盤的設計有變化，視覺上看起來要小一些。車里四處可見粗壯的拉手，跟方盒子的造型比較搭。

車身尺寸方面，風云X3L的長寬高分別為4545/1950/1815mm，軸距達到2783mm，相比iCAR 03（長寬高4406/1910/1715毫米，軸距為2715毫米）和iCAR 03T（4380/1916/1741mm，軸距2715mm）整體尺寸都要大上一些。

動力系統方面，風云 X3L搭載了1.5T增程動力系統，增程器最大功率 115 千瓦（156 馬力），匹配國軒高科磷酸鐵鋰電池組，純電續航最高150km，還將提供兩驅版和四驅版，動力形式和續航能力都有較大變化，能滿足用戶不同的出行需求，尤其是解決了純電動車的里程焦慮問題，尤其是四驅版本搭配增程系統，相信會有不少喜歡越野的用戶會買一個回去嘗嘗鮮。

相比這臺新車，相信不少人關心的還是已經有iCAR 03了，為什么還要出一個風云A3L。個人分析有幾個方面原因。

首先就是iCAR自從成立過后，整體的運營做得并不好，銷量不溫不火。但“新能源越野”、“方盒子小車”這些概念其實是非常有前景的，而且從捷途旅行者的熱銷也能證明方盒子SUV的市場潛力巨大。所以奇瑞可能不會再讓iCAR獨立運營了，慢慢把資源集中在風云這邊，避免內耗。

再一個，iCAR畢竟定位就是純電品牌，所以硬塞一個增程車過去也顯得不倫不類，放在風云這邊也說得過去。為了銷量，也還是有不少實際性的升級，尺寸更大了，軸距更長了，增程動力沒有續航焦慮了。定位家用越野市場，覆蓋追求實用性、經濟性與越野性能的消費群體。反正是一個集團的，也不擔心搶iCAR銷量。

最后就是價格可以做出差異化。根據現有車型和命名，我們可以大概預估出它的價格區間。在奇瑞風云系列中，最便宜的SUV風云T8的起步價格是10.39萬元，奇瑞iCAR 03的起步價格為10.98萬元，一般來說增程車型的定價都要低于純電車型，所以奇瑞X3L的起步價格預計會在9萬左右，這個價格買一臺玩樂屬性這么強的小車還是不錯的。

總結：目前整個奇瑞集團內部就是在不斷整合，所以出了一個跟iCAR 03差不多的風云X3L也能理解。外觀內飾有自身特色肯定不用大改，這種情況下增加了增程系統，對于這種方盒子小車是一個明顯升級。就是不知道油耗控制如何，畢竟買這種小車的用戶還是比較看重用車成本，上市后見分曉。