各位車友好啊，我是隔壁老王。今兒個咱們不聊別的，就聊聊這第三代長安UNI-V（參數(shù)丨圖片）。說實話，這車最近在車圈里可是個熱門話題，從預售開始就吸引了不少年輕人的目光。作為一個開了二十年車的老司機，我也忍不住去4S店試駕了一把，今天就給大家掰扯掰扯這車到底值不值得買。

先說說外觀吧，這代UNI-V的變化確實不小。車頭那個鯊魚鼻仿生設(shè)計，配上低趴的0.78高寬比車身，遠遠看去還真有點"小蘭博基尼"的意思。尤其是那個全系標配的電動尾翼，車速一過90km/h就自動升起，能提供270N的下壓力，高速過彎的時候確實穩(wěn)當不少。不過老王我得提醒一句，這個溜背造型雖然好看，但后排頭部空間確實有點局促，我1米78的個頭坐進去，頭發(fā)都快蹭到車頂了。后備箱開口倒是挺大，0.91平米的開口面積，放個34寸的行李箱完全不是問題，比普通三廂車實用多了。

動力系統(tǒng)是這代UNI-V最大的亮點。2.0T版本配的是藍鯨新一代發(fā)動機，最大功率180kW，匹配愛信8AT變速箱，官方說零百加速只要6.3秒。老王我試駕的時候特意找了個沒人的路段試了試，一腳油門下去，推背感確實來得又快又猛，排氣聲浪也跟著變大，那個感覺，嘖嘖，真有點開性能車的意思。1.5T版本雖然動力弱一些，但勝在省油，百公里6.2L左右，加92號汽油就行，算下來一公里不到5毛錢。不過說實話，1.5T的加速感就差了不少，特別是中后段再加速的時候，明顯感覺有點力不從心。

底盤調(diào)校方面，UNI-V明顯是偏向運動的風格。過彎的時候側(cè)傾抑制得不錯，方向盤指向也很精準，開起來很有駕駛樂趣。但代價就是舒適性打了折扣，過個減速帶或者路面不平的時候，車里的震動感比較明顯。老王我覺得這個調(diào)校風格挺適合年輕人的，但要是家里有老人小孩經(jīng)常坐車，可能就得考慮考慮了。

內(nèi)飾這塊，UNI-V做得相當有誠意。14.6英寸的中控大屏配10.25英寸的全液晶儀表，操作起來跟手機一樣流暢。天域OS系統(tǒng)支持華為HiCar和蘋果CarPlay，用起來很方便。最讓我驚喜的是那個18個揚聲器的音響系統(tǒng)，配上256色氛圍燈，晚上開車的時候特別有感覺。還有個特別有意思的功能叫"多車樂團"，最多可以99臺車同時播放同一首歌，聚會的時候絕對是個吸睛神器。

智能駕駛方面，UNI-V還是停留在L2級別，有自適應(yīng)巡航、車道保持這些基本功能，但沒有城市NOA這些高階輔助駕駛。車機芯片雖然升級到了8155，但語音交互的反應(yīng)速度偶爾還是會卡一下。老王我覺得這個水平放在10萬出頭的燃油車里還算可以，但要是跟同價位的新能源車比，確實有點落后了。

價格方面，1.5T起售價10.89萬，2.0T頂配預計13萬左右。現(xiàn)在還有各種優(yōu)惠補貼，算下來最低只要7萬多就能開走。這個價格，比思域、領(lǐng)克03這些競品便宜不少，性價比確實很高。不過老王要提醒大家，像四出排氣這些運動套件很多都是要選裝的，買車的時候一定要問清楚，別到時候發(fā)現(xiàn)預算超了。

安全性能上，UNI-V用了"方舟籠"車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼占比超過70%，最高強度達到1500MPa。之前網(wǎng)上有個視頻，一輛30噸的大貨車側(cè)翻壓到UNI-V上，車里兩個人愣是沒事，這個安全性確實讓人放心。全車6個氣囊，還有各種主動安全配置，日常開起來心里踏實。

最后說說適合人群。老王我覺得UNI-V特別適合預算在15萬以內(nèi)，想要一臺既有顏值又有性能的年輕人。它既能滿足日常通勤的需求，周末想撒個歡的時候也能給你帶來駕駛樂趣。但如果你更看重舒適性或者后排空間，那可能就要考慮其他車型了。

總的來說，第三代UNI-V在10萬級運動轎車這個細分市場里，確實是個很有競爭力的選手。它用相對親民的價格，給了年輕人一個接近性能車的體驗。雖然在一些細節(jié)上還有提升空間，但考慮到它的售價，這些小缺點完全可以接受。老王我的建議是，如果你對這款車感興趣，一定要去4S店試駕一下，親自感受感受它的魅力。