美國(guó)踩電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)，混動(dòng)悄悄補(bǔ)位，全球賽道換了新劇本。

一紙法案，讓剛踩下油門(mén)的新能源車(chē)，忽然慢了半拍。

7月4日，美國(guó)簽署了名叫《稅收與支出法案》的“大而美”新規(guī)。前腳落筆，后腳馬斯克就火速放話，要拉起一個(gè)新政黨“美國(guó)黨”。這不是鬧著玩——對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這刀砍得真不輕。

先看最要命的一條：原本能吃到2032年的7500美元購(gòu)車(chē)抵免，要提前到2025年9月底就收口。對(duì)剛需消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著買(mǎi)電動(dòng)車(chē)要多掏錢(qián)，少拿補(bǔ)貼。

別以為這只是少個(gè)“優(yōu)惠券”。更苛刻的是，2026年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)必須有60%零部件來(lái)自美國(guó)本土，不然補(bǔ)貼沒(méi)戲。到2030年，要求干脆拉到100%。沒(méi)有核心供應(yīng)鏈，車(chē)企在美國(guó)賣(mài)電動(dòng)車(chē)，就得自謀出路。

就連基礎(chǔ)配套也被堵了口子。拜登任期內(nèi)本打算鋪50萬(wàn)個(gè)充電樁，如今也被砍掉預(yù)算。樁沒(méi)了，車(chē)賣(mài)給誰(shuí)開(kāi)？電到哪兒充？

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車(chē)上路還得多掏注冊(cè)費(fèi)：純電250美元，混動(dòng)只要100美元。算下來(lái)，光這一項(xiàng)，混動(dòng)就比純電省150美元。對(duì)不少想換車(chē)的人，這可能就是那根壓倒天平的小稻草。

補(bǔ)貼風(fēng)向變了，誰(shuí)能扛到最后？

這波砍補(bǔ)貼，最先挨刀的當(dāng)然是特斯拉。摩根大通算過(guò)，光這7500美元的抵免砍掉，特斯拉一年少賺12億美元。更別提加州的碳積分交易也要沒(méi)了，去年特斯拉靠這塊還賺了5.95億美元。

雖然馬斯克嘴上說(shuō)“沒(méi)事兒，可能還要漲價(jià)”，可真要扛住也得有底氣：全球供應(yīng)鏈、品牌溢價(jià)，還有一批鐵粉兜底。但對(duì)那些靠補(bǔ)貼續(xù)命的新勢(shì)力就沒(méi)那么樂(lè)觀了。Rivian、Lucid這類小廠，融資要是趕不上節(jié)奏，斷糧是分分鐘的事。

大廠在觀望，轉(zhuǎn)身混動(dòng)沒(méi)那么丟人

補(bǔ)貼一砍，誰(shuí)先“變道”？跨國(guó)車(chē)企最誠(chéng)實(shí)。今年7月，日產(chǎn)把美國(guó)工廠兩款電動(dòng)跨界車(chē)投產(chǎn)時(shí)間往后拖了一年；本田干脆放下電動(dòng) SUV，省下來(lái)的錢(qián)砸進(jìn)了混動(dòng)項(xiàng)目。福特、現(xiàn)代也在美國(guó)擴(kuò)廠，但主攻方向也從純電偏向混動(dòng)。

說(shuō)白了，美國(guó)是想把制造鏈搬回來(lái)，留住工作機(jī)會(huì)。法案里還有一條沒(méi)被大聲提及：工廠設(shè)備投資100%抵扣稅收，先進(jìn)制造項(xiàng)目抵扣比例干到35%。車(chē)企要么在本土造，要么加稅受限。

對(duì)外呢？“大而美”直接把寧德時(shí)代、比亞迪這類中國(guó)電池供應(yīng)商列入“重點(diǎn)關(guān)注外國(guó)實(shí)體”。用了？不好意思，稅收優(yōu)惠沒(méi)你份。2027年后，連車(chē)上的聯(lián)網(wǎng)功能如果用中國(guó)產(chǎn)芯片、模組，也有可能被卡。

可油可電，混動(dòng)憑什么卷土重來(lái)？

有意思的是，純電被逼著降速，混動(dòng)卻被放行了。一來(lái)注冊(cè)費(fèi)比純電便宜，二來(lái)油耗不達(dá)標(biāo)的罰款也睜只眼閉只眼，政策差異就把信號(hào)放在那兒了——混動(dòng)是更穩(wěn)妥的選擇。

中國(guó)這邊其實(shí)已經(jīng)看到苗頭了。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)插混車(chē)型累計(jì)銷售252.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%。出口也是一匹黑馬：今年1—5月，插混車(chē)型出口31.5萬(wàn)輛，同比翻了兩倍，遠(yuǎn)超純電動(dòng)的增速。

放眼全球，基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)跟上的市場(chǎng)里，“可油可電”的混動(dòng)顯然是個(gè)過(guò)渡解。對(duì)不少車(chē)企來(lái)說(shuō)，押注混動(dòng)，比一條道跑到黑要?jiǎng)?wù)實(shí)。

全球車(chē)市走向還在變，電動(dòng)也好、混動(dòng)也罷，都是牌桌上的籌碼。政策是風(fēng)向，產(chǎn)業(yè)是盤(pán)棋，下手前多留一份冷靜，才是正解。