過(guò)去30年間，印度空軍累計(jì)損失534架軍用飛機(jī)，其中包括戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。在此期間，至少有152名印度空軍飛行員付出了生命代價(jià)。以全球任何軍事標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這都是觸目驚心的安全記錄。

這些驚人的數(shù)字由印度國(guó)防分析師安奇特·古普塔根據(jù)議會(huì)問(wèn)答檔案精心整理而成，直觀揭示了印度空軍長(zhǎng)期以來(lái)在老舊機(jī)型與現(xiàn)代任務(wù)需求之間所面臨的巨大安全挑戰(zhàn)。

在眾多事故中，米格-21戰(zhàn)斗機(jī)首當(dāng)其責(zé)。這款在印度空軍服役時(shí)間最長(zhǎng)的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，數(shù)十年以來(lái)一直被冠以“飛行棺材”的可怕綽號(hào)。

根據(jù)古普塔的研究，最嚴(yán)重的時(shí)期出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)印度空軍平均每年損失20至30架軍用飛機(jī)，其中絕大多數(shù)與米格-21有關(guān)。米格-21被多代飛行員稱為“飛行棺材”，安全記錄是現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中最差的，沒(méi)有之一。

米格-21是蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的第二代截?fù)魴C(jī)，于20世紀(jì)60年代初進(jìn)入印度空軍服役，提供了冷戰(zhàn)時(shí)期急需的超音速空中掩護(hù)。然而，陳舊的設(shè)計(jì)、原始的航電系統(tǒng)和有限的安全保障，使米格-21淪為空中古董。

印度曾試圖延長(zhǎng)米格-21的服役壽命，將部分機(jī)體升級(jí)為“野牛”型號(hào)，配備以色列雷達(dá)、新型導(dǎo)彈和改進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。但這些現(xiàn)代化升級(jí)始終無(wú)法改變“機(jī)身老化”的本質(zhì)，服役時(shí)間已經(jīng)超過(guò)60年。

目前，印度空軍仍然裝備著20至30架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。備件短缺、結(jié)構(gòu)疲勞和糟糕的安全性能只會(huì)加劇年輕飛行員的危險(xiǎn)，其中許多人仍然在米格-21上接受訓(xùn)練，隨后才能轉(zhuǎn)入蘇-30MKI和陣風(fēng)等主力平臺(tái)。

米格-21曾是印度空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)，在1971年印巴戰(zhàn)爭(zhēng)證明的自身的價(jià)值。但“飛行棺材”的惡名至今未消，因?yàn)槊看螇嫏C(jī)事故都會(huì)重新引發(fā)印度是否有能力更換過(guò)時(shí)機(jī)型的質(zhì)疑。

近期發(fā)生的事故再次引發(fā)了人們對(duì)印度持續(xù)依賴?yán)鋺?zhàn)時(shí)期戰(zhàn)斗機(jī)的擔(dān)憂。

就在幾天前，兩名印度空軍飛行員在拉賈斯坦邦楚魯?shù)貐^(qū)的一次訓(xùn)練飛行中喪生，當(dāng)時(shí)他們駕駛的“美洲虎”攻擊機(jī)在一片稻田中墜毀。當(dāng)?shù)鼐酱_認(rèn)，這架戰(zhàn)斗機(jī)于下午1點(diǎn)25分左右在班諾達(dá)村附近墜毀，再次凸顯了使用老舊戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行現(xiàn)代任務(wù)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

隨后印度空軍發(fā)布后續(xù)消息，對(duì)此次事故表示“深感悲痛”，并已成立調(diào)查委員會(huì)以查明事故原因。此次墜機(jī)事故是印度空軍在2025年損失的第3架“美洲虎”攻擊機(jī)，前2架分別于3月和4月在安巴拉和賈姆訥格爾墜毀。

全球航空安全網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年間印度空軍至少損失了12架“美洲虎”攻擊機(jī)。

“美洲虎”攻擊機(jī)于1979年正式進(jìn)入印度空軍服役，至今仍是遠(yuǎn)程打擊與核投送能力的核心裝備。如今英法等國(guó)早已將“美洲虎”送進(jìn)博物館，而印度成為唯一一個(gè)運(yùn)營(yíng)商。

原因何在？

這是因?yàn)橛《认乱淮鷳?zhàn)斗機(jī)采購(gòu)屢屢受挫。

原本用于替代米格-21和“美洲虎”的國(guó)產(chǎn)“光輝MK2”項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，使印度空軍高層面臨缺乏可行替代方案的困境。

官僚主義的惰性和政治阻力也減緩了“多用途戰(zhàn)斗機(jī)”（MRFA）項(xiàng)目的進(jìn)展，該項(xiàng)目計(jì)劃耗資180億美元，采購(gòu)114架新型戰(zhàn)斗機(jī)，但目前仍停留在“招標(biāo)書征求”階段。

與此同時(shí)，國(guó)際戰(zhàn)略研究所《2024年軍事平衡報(bào)告》報(bào)告證實(shí)，印度空軍目前仍裝備著115架“美洲虎”攻擊機(jī)，其中包括28架“美洲虎IB”教練機(jī)、79架“美洲虎IS”單座攻擊機(jī)以及8架“美洲虎IM”海上攻擊機(jī)。

隨著中國(guó)加快第五代戰(zhàn)斗機(jī)的換裝速度，巴基斯坦為殲-10CE和JF-17 Block 3戰(zhàn)斗機(jī)配備霹靂-15E超視距空空導(dǎo)彈時(shí)，印度對(duì)冷戰(zhàn)時(shí)期機(jī)型的依賴不僅是安全風(fēng)險(xiǎn)，在南亞地區(qū)日益激烈的空中競(jìng)爭(zhēng)中也是一種戰(zhàn)略負(fù)擔(dān)。

然而，印度仍然為“美洲虎”升級(jí)項(xiàng)目投入數(shù)億美元，盡可能延長(zhǎng)使用壽命，試圖拼湊出一支脆弱的機(jī)隊(duì)。

每一起悲劇的墜機(jī)事件都在無(wú)情地提醒著：在隱身戰(zhàn)斗機(jī)與網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)主導(dǎo)的時(shí)代，如果不盡快推進(jìn)采購(gòu)改革、推動(dòng)本土軍工兌現(xiàn)承諾，印度空軍的年輕飛行員將繼續(xù)為駕駛這些“博物館展品”付出生命代價(jià)。