近日,中鐵五局承建的宜涪高鐵湖北段8標首座控制性工程鶴峰隧道進口泄水洞順利進洞施工。
鶴峰隧道全長8.87公里,其中項目部負責隧道進口段3.75公里施工任務,設置1座橫洞和1座泄水洞,分進口、橫洞2個工區4個工作面施工。隧道存在高地應力、巖溶強發育、瓦斯頁巖氣等不良地質,上跨暗河,施工難度較大。自進場以來,項目部秉承“開工必先、全程領先”的施工理念,克服了前期地質條件復雜、征地拆遷困難等難題,科學謀劃、統籌布局,快速集結施工人員、作業機械和生產物資進場,開展駐地、試驗室、混凝土拌和站、鋼筋加工場、施工便道等大臨工程施工。在隧道進洞過程中,積極優化施工工藝工法,狠抓工序銜接,實現了隧道進口泄水洞安全順利進洞。
鶴峰隧道設計采用Ⅱ型級機械化配套施工,配置三臂鑿巖臺車、三臂拱架安裝臺車、混凝土濕噴機械手、全液壓自行式仰拱棧橋、半自動防水板作業臺車、襯砌模板臺車、移動式混凝土養護臺架、整體式溝槽模板臺車等工裝,將有效提升施工效率,保障工程安全質量。其中,鶴峰隧道進口泄水洞試點采用隧道Ⅰ型級機械化配套施工,涵蓋超前支護、鉆爆開挖、初期支護、二次襯砌4大作業工序九條作業線。
宜涪高鐵是國家“八縱八橫”沿江高鐵的重要組成部分,建成后將形成川渝地區與華中地區的高速鐵路新通道,極大便利沿線人民群眾出行,對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊,推動長江經濟帶高質量發展,具有十分重要的意義。(中鐵五局)
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