家人們，今天咱來嘮嘮汽車圈的大趨勢 —— 燃油車，感覺真的時日無多了。你看啊，走在馬路上，是不是越來越多綠牌車晃來晃去，新能源車的勢頭那叫一個猛，反觀燃油車，雖說現在還不少，但明顯有點 “后勁不足” 的意思。

先給大伙講講車企們的動作哈。長安汽車計劃在 2025 年全面停售燃油車，北汽集團也打算在 2025 年前，停止自主品牌傳統燃油乘用車在中國的生產和銷售。海外的寶馬宣布將于 2030 年在歐盟停止銷售燃油車；福特計劃在 2026 年年中，讓歐洲的所有乘用車系列實現零排放，到 2030 年全面電動化。車企們都在紛紛 “拋棄” 燃油車，這信號還不夠明顯嗎？它們為啥這么做呢？一方面是政策上的雙積分壓力。車企大量生產燃油車就會消耗積分，導致積分變成負分。要不想停產，又不想花錢找其他車企買積分，那就只能生產新能源汽車來賺積分。另一方面，新能源汽車成本優勢太突出了。以前燃油車時代，底盤懸架用料摳摳搜搜，大多用鐵。到了新能源時代，一上來就給你用鋁合金。以前百萬元以上車型才有的空氣懸架，現在 20 萬的新能源車就能配上。為啥？油車發動機、變速箱成本高，而電池和電機是成熟技術，成本好控制，車企自然更愿意往新能源方向發展。

再聊聊政策方面，這對燃油車也不太友好。海南省計劃在 2030 年前實現全島使用新能源汽車，直接給燃油車在海南的銷售和使用畫上了倒計時句號。其他一線城市，限行區域不斷擴大，上牌指標愈發難搞。國家大力扶持新能源汽車產業，各種補貼政策、優惠措施不斷出臺。像今年國家開展汽車以舊換新活動，購買新能源車補貼力度可不小，這也在引導消費者選擇新能源車。

還有技術層面的突破，也在把燃油車往 “墻角” 逼。以前大家詬病新能源車，主要是續航和安全問題?，F在呢，安全方面，明年新國標實施，明確要求新能源汽車不起火不爆炸，廠家得對安全問題負責，咱消費者擔心的安全隱患大大降低。續航和補能方面，充電樁越來越多，覆蓋面越來越廣。而且，固態電池一旦量產上車，那續航焦慮基本就不存在了，一輛電車跨省甚至跨幾個省充一次電都不是問題。另外，未來動態無線充電技術也在逐步成熟，我國東莞一家企業已經嘗試用道路護欄進行汽車充電技術測試，汽車經過有充電設施的護欄就能自動無線充電。想象一下，以后開車在路上，隨時隨地都能充電，多方便，到那時燃油車還有啥優勢？

當然啦，我也理解，很多人對燃油車有感情，畢竟燃油車發展了這么多年，技術成熟，駕駛感獨特。但咱也得面對現實，時代在進步，汽車行業也在變革。就像以前膠卷相機被數碼相機取代，現在燃油車被新能源車取代也是大趨勢。也許在未來幾年，燃油車還會在路上跑，但新車市場，燃油車的份額肯定會越來越小。如果現在你還在考慮買車，真得好好想想，是抓住燃油車的 “尾巴”，還是順應潮流，擁抱新能源車呢？這可不是個小決定，得綜合自己的使用需求、預算，還有對未來汽車發展的判斷。

好啦，今天關于燃油車倒計時這事就聊到這兒。覺得有用的朋友，麻煩動動發財小手點個贊，關注一下，祝大伙都能選到心儀的車，日子越過越紅火！