歐美為什么現(xiàn)在集體放棄新能源汽車(chē)了?

熙熙攘攘皆為利，如果新能源車(chē)銷(xiāo)售排行榜第一名不是比亞迪，而是大眾、寶馬、奔馳、奧迪什么的，那么，這個(gè)問(wèn)題就不存在了。

不過(guò)呢，這個(gè)問(wèn)題提的不夠嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，歐美并沒(méi)有放棄新能源車(chē)，而是放緩了全面電動(dòng)化的推進(jìn)速度而已，像寶馬、奔馳和奧迪都有新能源車(chē)的車(chē)型在銷(xiāo)售，只是銷(xiāo)售的業(yè)績(jī)不怎么好而已。

所以，問(wèn)題又回到原地，他們?cè)谫u(mài)的車(chē)型如果大賣(mài)，那么他們的策略可能就不一樣了。

目前這些車(chē)企在新能源車(chē)上面的利潤(rùn)也不如燃油車(chē)，而生產(chǎn)的車(chē)又競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)的新能源車(chē)，所以，他們更加不敢大力的全面的推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程了。

穩(wěn)妥的做法就是，雙頭并進(jìn)，兩只手都抓，電動(dòng)車(chē)也不放棄，但不會(huì)放手全部做電動(dòng)車(chē)。

燃油車(chē)他們也在做，也會(huì)繼續(xù)穩(wěn)固他們的市場(chǎng)地位。

畢竟燃油車(chē)才是他們利潤(rùn)的收割期，而電動(dòng)車(chē)還是投入期，但不舍得投入，怎么會(huì)有產(chǎn)出呢？

所以，現(xiàn)在歐美車(chē)企的做法基本都是，在燃油和電動(dòng)兩手都抓，依靠燃油車(chē)的利潤(rùn)來(lái)做電動(dòng)車(chē)的試點(diǎn)、試行的“試水”動(dòng)作。

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