2002年，一艘拖船牽引著遍布銹跡的瓦良格號(hào)，穿越土耳其海峽，一路漂洋過(guò)海，最后停靠在大連港。

在中國(guó)正式擁有第一艘航母之前，“空殼子”瓦良格號(hào)的命運(yùn)一直備受爭(zhēng)議。

人們說(shuō)它值2000萬(wàn)美元，也有人說(shuō)它連廢鐵都不如，還有人反復(fù)質(zhì)疑：買(mǎi)這么個(gè)不能動(dòng)的破船回來(lái)，到底圖什么？

可如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這筆買(mǎi)賣(mài)并不簡(jiǎn)單。

空殼航母

很多人都以為，中國(guó)造航母是從遼寧艦開(kāi)始的，其實(shí)更早。中國(guó)真正擁有航母的夢(mèng)想，是幾十年前種下的。

1970年代末，時(shí)任海軍司令的劉華清將軍提交了中國(guó)第一份關(guān)于航母的論證報(bào)告。當(dāng)時(shí)，中國(guó)海軍還處在極度落后的狀態(tài)，別說(shuō)航母，連萬(wàn)噸級(jí)軍艦都沒(méi)有。這一想法在當(dāng)時(shí)被不少人認(rèn)為是空想。

直到1991年，蘇聯(lián)解體，大批軍事資產(chǎn)被迫下馬。烏克蘭接管了建造中的瓦良格號(hào)，這艘航母已經(jīng)完成了超過(guò)六成，但由于經(jīng)濟(jì)崩潰，不得不停工。

黑海造船廠面對(duì)巨大的虧損和一個(gè)造了一半又拆不掉的大家伙，只能選擇盡快“清倉(cāng)處理”。

在各種地緣政治的縫隙中，中國(guó)商人徐增平出現(xiàn)了。他用個(gè)人營(yíng)商的名義，從烏克蘭手中以2000萬(wàn)美元的價(jià)格買(mǎi)下了瓦良格號(hào)的殘軀。

這個(gè)價(jià)格瞬間引發(fā)了無(wú)數(shù)爭(zhēng)議，要知道，這只是一具航母的空殼子而已，這個(gè)價(jià)格直接超了其他國(guó)家購(gòu)買(mǎi)的四倍之多。

徐增平先生

為了找補(bǔ)，烏克蘭認(rèn)為僅是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就價(jià)值2000萬(wàn)美元，瓦良格號(hào)4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)怎么都不虧。但在動(dòng)力系統(tǒng)仍然存疑的情況下，我國(guó)還是購(gòu)買(mǎi)了。

為什么雙方都對(duì)這筆交易沒(méi)有異議呢？

對(duì)烏克蘭來(lái)說(shuō)，這是他們當(dāng)時(shí)唯一能接受的出路。大型軍艦的定制化極高，拆解費(fèi)用高昂不說(shuō)，一旦開(kāi)工就很難停下來(lái)。

瓦良格號(hào)已完成的大量結(jié)構(gòu)根本無(wú)法輕易銷(xiāo)毀，黑海造船廠根本沒(méi)有能力負(fù)擔(dān)拆船費(fèi)用，賤賣(mài)成為唯一的現(xiàn)實(shí)選擇。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，有價(jià)值的除了航母本身，我們還順勢(shì)邀請(qǐng)了多名烏克蘭專(zhuān)家來(lái)到國(guó)內(nèi)工作，其中包括蘇聯(lián)時(shí)期負(fù)責(zé)航母系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總工程師巴比奇。

這些人帶來(lái)了極為寶貴的經(jīng)驗(yàn)，幫助中國(guó)補(bǔ)齊了長(zhǎng)年落后的技術(shù)短板。

西方國(guó)家對(duì)這場(chǎng)交易并非無(wú)感，美國(guó)當(dāng)時(shí)就向?yàn)蹩颂m施壓，要求徹底“去軍事化”。瓦良格號(hào)最終在去除所有軍事設(shè)備之后才獲得放行。

然而，西方忽略了一件事：即便沒(méi)有雷達(dá)和導(dǎo)彈，一個(gè)航母的龍骨和艙室結(jié)構(gòu)本身就已經(jīng)蘊(yùn)含大量信息——這是造航母最核心的物理藍(lán)圖。

真正的突破是反推的過(guò)程。

阻礙

中國(guó)工程師拿到這艘殘軀后，開(kāi)始一點(diǎn)一點(diǎn)測(cè)繪，一寸寸拆解分析。他們沒(méi)有圖紙，也沒(méi)有說(shuō)明書(shū)，靠的是一組組的數(shù)據(jù)測(cè)量和幾代工程師的反復(fù)驗(yàn)證。

就連瓦良格號(hào)的滑躍甲板，中國(guó)也進(jìn)行了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的試驗(yàn)，最終將原本蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的12度斜角優(yōu)化為14度，使得殲-15戰(zhàn)斗機(jī)可以攜帶更重彈藥起飛。

這只是冰山一角。

瓦良格號(hào)上所有關(guān)鍵系統(tǒng)都被拆除，在拖航回國(guó)的627天里，瓦良格號(hào)經(jīng)歷了海峽封鎖、政治阻撓和氣候威脅。

希臘船長(zhǎng)的航行日志里記下了一句話：中國(guó)人每天像照顧嬰兒一樣檢查船體，擔(dān)心它在大海中散架。

正是這份“傻勁”，讓瓦良格的結(jié)構(gòu)得以完整保留，也為日后的測(cè)繪節(jié)省了至少十年時(shí)間。

許多人不知道，中國(guó)在改造這艘航母的過(guò)程中，還同步培養(yǎng)了一整套航母相關(guān)人才。

從艦載機(jī)飛行員到甲板調(diào)度官，從海試工程師到動(dòng)力系統(tǒng)技師，這些“第一代種子力量”成為此后山東艦和福建艦的核心團(tuán)隊(duì)。

也就是說(shuō)，中國(guó)用瓦良格號(hào)換來(lái)的，不只是一艘航母，更是一整條工業(yè)鏈、技術(shù)鏈和人才鏈。

那么，烏克蘭所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)到底在不在？

關(guān)于四臺(tái)TV-12渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，有人說(shuō)當(dāng)初封存完好，有人說(shuō)根本就沒(méi)有。

徐增平本人曾稱(chēng)自己曾進(jìn)入輪機(jī)艙并看到密封的發(fā)動(dòng)機(jī)。但更多證據(jù)表明，這些發(fā)動(dòng)機(jī)在抵達(dá)中國(guó)前就已經(jīng)不存在了，否則瓦良格怎么會(huì)拖拽航行。

并且，如果真的裝有動(dòng)力系統(tǒng)，土耳其方面又怎會(huì)以“無(wú)動(dòng)力”為由阻止通過(guò)海峽？中國(guó)又怎會(huì)付出高昂的拖航費(fèi)用與外交代價(jià)？

根據(jù)后續(xù)公開(kāi)資料和多位參與工程人員的回憶，瓦良格號(hào)到港時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)僅存鍋爐和部分軸系，所有控制裝置和核心部件都已消失。

從種種因素可以肯定的是，瓦良格號(hào)來(lái)到中國(guó)的時(shí)候，動(dòng)力系統(tǒng)很可能被拆掉了，烏克蘭所說(shuō)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上并沒(méi)有真正給到我國(guó)。

那為什么還說(shuō)“賺了”？

2000萬(wàn)美元的空殼航母值得嗎？

答案就在這里：即使是一艘沒(méi)有動(dòng)力的空殼，它也為中國(guó)節(jié)省了十年以上的摸索時(shí)間。

如果從零開(kāi)始，中國(guó)可能要到2020年代中期才有可能擁有航母；而正是因?yàn)橛辛送吡几瘢袊?guó)才在2012年就實(shí)現(xiàn)航母入列。

而時(shí)間，是現(xiàn)代軍事最昂貴的資源。

那時(shí)正值國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩。從1996年臺(tái)海危機(jī)，到2016年南海緊張局勢(shì)，中國(guó)都面臨著日益擴(kuò)大的海上壓力。

一個(gè)沒(méi)有航母的海軍，幾乎等同于沒(méi)有威懾力。如果那幾年爆發(fā)重大沖突，中國(guó)海軍將極其被動(dòng)。

遼寧艦的服役，意味著中國(guó)在戰(zhàn)略上有了“打狗棍”。就像當(dāng)年哪怕勒緊褲腰帶也要造原子彈一樣，有沒(méi)有用是一回事，有沒(méi)有是根本。

更何況，瓦良格不只讓中國(guó)提前擁有了航母，也大幅度縮短了后續(xù)國(guó)產(chǎn)航母的研制時(shí)間。山東艦之所以能迅速成軍，正是站在遼寧艦的“肩膀”上。

山東艦

福建艦更是實(shí)現(xiàn)了電磁彈射等重大技術(shù)飛躍，而所有這些，都可以追溯到當(dāng)年瓦良格那段“拖著走”的起點(diǎn)。

遼寧艦今天已經(jīng)完成全球38圈的航行里程，搭載的艦載機(jī)群已在第二島鏈外完成任務(wù)演訓(xùn)。從空殼到核心戰(zhàn)力，僅僅用了不到20年。

所以今天再看那筆2000萬(wàn)美元的買(mǎi)賣(mài)，不該再用“賺或虧”來(lái)衡量。這是一筆劃時(shí)代的投資，是工業(yè)化大國(guó)邁向深海的一次決定性躍進(jìn)。

有時(shí)候，一艘銹跡斑斑的廢船，并不是結(jié)束，而是另一場(chǎng)征程的起點(diǎn)。