最近一兩年時間，國內新能源汽車發展之迅猛，可能很多小伙伴已經有所感觸了，新能源汽車滲透率比計劃提前5年突破了50%，并且現在的新能源汽車，產品價格已經大幅度下降了，現在“油電同價”已經沒什么稀奇了，甚至在一些細分市場，已經呈現“電比油低”的狀態了。而且新能源汽車在性能、智能化、舒適性等層面的表現，也甩了同等價格、級別的燃油車很遠，所以從現在的情況來看，新能源汽車淘汰燃油車已經是大勢所趨了，而且這種趨勢還是不可逆的……

但是很多小伙伴也都看到，盡管新能源汽車在滲透率層面水漲船高，很多小伙伴都愿意購買新能源汽車，但還是有一些小伙伴，依然堅持不買新能源汽車，甚至還提出了類似只要燃油車還有的買，就堅決不買新能源汽車的觀點，對新能源汽車的排斥和對燃油車的鐘愛，可見一斑。

但是從未來的角度來說，隨著新能源汽車和燃油車攻守之勢轉換，燃油車車主在未來可能會面臨3個明顯的難題，而這些難題，將進一步推升使用燃油車的成本，并且增加負體驗。

首先就是各地對燃油車的歧視。之前我們就看到，很多一線城市進行限購，主要針對的對象就是燃油車，對于新能源汽車的指標釋放，相對來說還是比較多的。那么未來一段時間，如果國內的一些城市要進行限牌，那么第一刀肯定是要砍向燃油車的，這一點是沒有任何問題，就算是因為車輛保有量太大，新能源汽車也會被限牌，那新能源汽車限牌也是在燃油車之后的。

限行也是，很多城市現在的限行策略，基本上都是針對燃油車的，包括小編所在的蘭州，也有限號存在，但是新能源汽車完全不限號，所以我們開慣了燃油車隨便出門之后，開油車就要特別小心，因為很擔心如果號牌和限行時間沖突，就可能面臨罰分罰款。那么未來，如果更多城市加入限行大軍，那么燃油車肯定還是要先獨當一面的。

其次就是省錢了。幾年之前，很多小伙伴就說了，新能源汽車剛剛起步，新能源汽車比較少，那么充電站為了招攬顧客，所以充電價格比較低，如果新能源汽車越來越多，那么電價就會越來越貴，新能源汽車可能還沒有燃油車省錢。

但是幾年時間過去了，新能源汽車的保有量呈現指數級的增長，滲透率都和燃油車對半分了，絕大多數地方的充電價格不僅沒有上漲，很多還下降了。原因也很簡單，那就是，充電商家也有競爭，也需要獲得競爭優勢，而且國內這幾年大量興建光伏、風電等新能源項目，電力本質上是不缺的，甚至還有些富裕，所以國內的充電價格大漲，可能性很低。

但是國內油價始終沒有降下去，油車用戶的使用成本依然很高，相比于新能源汽車，差距還是很大的，可能越往后，這種差距會越明顯。

最后就是保值率的崩盤了！之前幾年，很多小伙伴都說新能源汽車保值率差，這的確是一個事實，畢竟新能源汽車的技術可能相對還不是很成熟，而且保有量也不是很大，這些都很不利于二手車的保值率。

但是現在我們看到，隨著新能源汽車的滲透率持續提升，燃油車成為了少數派，而且技術本身也越來越成熟，很多燃油車的保值率就面臨崩盤了。比如之前30萬級別起步，還要加價三四萬的雷克薩斯ES（參數丨圖片），但是現在動不動就優惠10萬了，哪還有什么保值率，而且很多美系品牌、德系品牌的燃油車價格也都在持續下降，燃油車的保值率神話已經不復存在了。而且這種情況，隨著新能源汽車越來越多，價格越來越便宜，智能化程度越來越高，會體現地更加明顯。

所以其實可以看到，以后燃油車的“路”，只可能越來越窄，不可能再有絕地反擊的機會了，因為大趨勢已經是不可逆的了。