美國總統特朗普的“造船復興夢”恐怕已名存實亡！

外媒16日消息，美國總統特朗普在第二任期就任后曾提出雄心勃勃的造船業復興計劃，但僅數月后，該計劃被指實際已陷入停滯。美國白宮國家安全委員會（NSC）下屬新設的造船辦公室因人員調動實際已成為擺設，核心職位目前處于空缺狀態。

今年3月，特朗普在國會聯合演講期間曾宣稱：“為強化美國國防工業基礎，將復興包括商業造船和軍事造船在內的造船業”，并宣布將在白宮內設立造船辦公室，以解決美國造船業長期衰退的問題。

4月9日，特朗普簽署行政命令，宣布將恢復美國海運優勢，并誓言在未來幾年增加對造船業的資金投入。該行政令的部分關鍵點包括：投資和擴大商業和國防造船能力、船舶維修、港口基礎設施等；激勵盟國造船企業在美國投資，以幫助加強美國造船能力；指示設立美國造船業財政激勵計劃，以促進對美國造船業的私人投資等。

盡管美國大刀闊斧的推進造船復興，然而現實與承諾相去甚遠。據路透社等外媒消息，特朗普新設的國家安全委員會造船辦公室在成立初期共有7名工作人員，但截至本月月初因部門調動和人員流失等原因已減至2人。剩余2名核心人員也于近期全部辭職，意味著該部門實際上已陷入停擺狀態。

NSC高級主任Ian Bennett曾擔任“海洋及產業能力負責人”一職，全面負責造船政策，是特朗普推動造船業復興計劃的核心人員，但近期已辭職。同時，NSC秘書處主任Brian McCormack也已辭職，并轉至參議員辦公室任職。這意味著NSC已無法繼續主導美國造船復興政策。

有白宮官員向媒體透露：“目前造船政策已轉移至國務院和預算管理辦公室（OMB）。NSC造船辦公室實際上已解散，組織架構和人員均被撤銷，特朗普在國會演講中承諾的‘設立造船問題專門機構’僅四個月便淪為空談。”

此前為推動造船業復興，美國曾大肆宣揚要與韓國船企合作。但在此背景下。美韓造船合作能否取得實質性進展的質疑聲日益增加。盡管特朗普一直強調與韓國造船廠合作的必要性，但推動其造船聯盟的美國政府內部基礎實際上已經崩潰。

事實上，前美國國家安全顧問Mike Waltz自擔任眾議院議員以來一直負責美國的造船和航運政策，并主導起草《美國船舶法案，SHIPS for America Act》。今年5月，Mike Waltz因軍事機密泄露事件（Signal Gate）成為特朗普第二任期內首批被解職的高級官員。目前，《美國船舶法案》進展十分緩慢，現狀堪憂。

一位熟悉華盛頓政壇情況的當地造船專家評價稱：“特朗普政府雖然口頭上高呼‘造船業復興’，但實際上卻在自行摧毀其實施基礎。”

美國造船業在20世紀70年代達到頂峰，但由于成本高昂、監管結構復雜以及中國等亞洲國家造船業的迅速發展，美國造船業因此陷入困境。