來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

香港《南華早報(bào)》7月17日文章，原題：隨著中國(guó)的高速磁浮列車打破紀(jì)錄，美國(guó)的雄心壯志正逐漸“脫軌” 在中國(guó)宣布國(guó)產(chǎn)超導(dǎo)高速磁浮列車時(shí)速達(dá)到600公里一周后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普似乎叫停了美國(guó)在鐵路領(lǐng)域的進(jìn)展。這凸顯兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大國(guó)的鐵路雄心走上截然不同的發(fā)展道路。人們普遍預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)通過(guò)推出風(fēng)馳電掣的高速列車在國(guó)內(nèi)外鐵路領(lǐng)域突飛猛進(jìn)、美國(guó)的有關(guān)鐵路項(xiàng)目卻因受困于缺乏資金和政治壓力而步履蹣跚，中國(guó)將擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。該主題有望成為在北京舉行的中美軌道交通行業(yè)圓桌會(huì)的中心話題。預(yù)計(jì)將有包括西屋交通運(yùn)輸集團(tuán)、卡特彼勒和3M等在內(nèi)的8家美企與會(huì)。

有關(guān)專家表示，美國(guó)高鐵發(fā)展緩慢主要?dú)w咎于政治和資本利益制約。美國(guó)的高鐵雄心受制于私人資本對(duì)短期回報(bào)的關(guān)注和強(qiáng)大的行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體，而中國(guó)的成功源于國(guó)家主導(dǎo)的高瞻遠(yuǎn)矚規(guī)劃、戰(zhàn)略投資和集中管理，因?yàn)檫@些措施將國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展置于短期利益之上。

特朗普近日在社交媒體上稱加州高鐵為“考慮不周且不必要的項(xiàng)目，純粹浪費(fèi)納稅人的錢”。加州州長(zhǎng)紐森則說(shuō)：“特朗普想把未來(lái)交給中國(guó)。”該項(xiàng)目原本計(jì)劃將舊金山與洛杉磯之間的行程縮短至3小時(shí)內(nèi)，但一直受困于工程延誤和預(yù)算超支等問題。類似問題并不僅限于加州。自時(shí)任總統(tǒng)奧巴馬宣布要在25年內(nèi)讓80%的美國(guó)人坐上高鐵的愿景以來(lái)，已過(guò)去14年。

在美國(guó)高鐵項(xiàng)目面臨多重挑戰(zhàn)的同時(shí)，中國(guó)公布的新型超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車將成為國(guó)內(nèi)有史以來(lái)最快地面運(yùn)輸工具。該列車在近日的第十七屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)上亮相，使人們得以窺見中國(guó)的鐵路運(yùn)輸雄心壯志。

過(guò)去20年來(lái)，中國(guó)的高鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，從幾乎處于空白狀態(tài)到擁有世界上最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)在高鐵發(fā)展領(lǐng)域的成功建立在政策規(guī)劃和執(zhí)行能力之上。專家表示，即使高鐵項(xiàng)目在短期內(nèi)無(wú)法盈利，中國(guó)仍會(huì)出于戰(zhàn)略原因建設(shè)高鐵，即利用大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)推動(dòng)工業(yè)發(fā)展并促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。（作者Xiaofei Xu等）

英國(guó)《每日電訊報(bào)》7月17日文章，原題：中國(guó)加快研發(fā)可能導(dǎo)致英國(guó)第二條高速鐵路HS2過(guò)時(shí) 中國(guó)的“飛行列車”計(jì)劃有可能使英國(guó)第二條高速鐵路HS2還沒開通就已過(guò)時(shí)。上周在北京展示的超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車樣車，表明中國(guó)企業(yè)對(duì)有關(guān)技術(shù)越來(lái)越有信心。

國(guó)際磁懸浮委員會(huì)負(fù)責(zé)人克魯斯皮斯表示，磁懸浮是未來(lái)，將使包括HS2在內(nèi)的傳統(tǒng)高鐵列車變得多余。看來(lái)，無(wú)論中國(guó)采用何種磁懸浮技術(shù)，都必將令英國(guó)的HS2望塵莫及。克魯斯皮斯說(shuō)：“這是更卓越的技術(shù)并將勝出。它來(lái)得越早就越有利于子孫后代。”（作者克里斯托弗·賈斯珀，丁玎譯）