當今世界上，居然有國家敢在高鐵領域，聲稱能夠教教中國怎么修鐵路？美外交官的自信到底從何而來？自吹自擂的目的又是什么呢？

據觀察者網報道，日前，中美鐵路行業(yè)召開“圓桌會議”，探討兩國鐵路合作的前景。

不過，不少人認為，這是美國想要對華“取經”，因為就在幾天前，特朗普怒噴加州州長失職，一條高鐵線路修了16年，撥款要了不少，結果到現(xiàn)在連條軌道都看不見。

連經濟發(fā)達的加州都是這樣，更何況其他地方了，但是，外界還是低估了美國人的臉皮。

美駐華大使館商務公使銜參贊王勇安

在這次會議上，美駐華大使館的商務公使銜參贊王勇安聲稱，美國是貨運鐵路和城市交通領域方面的“長期領導者”，現(xiàn)在依舊可以向中國提供豐富經驗。

這句話什么意思呢？就是暗示美國可以教教中國怎么修鐵路，同時強調美國在相關領域依舊占據主導地位，警告中國別想著取代美國的地位。

此外，前來參會的眾多美企，還分為了兩派，一派認為中國制造的鐵路設備，在美國占據的市場越來越大，這有利于深化兩國合作，對抗特朗普關稅的影響；

另一派則主張美企主導鐵路領域，要求嚴格管控中企參與。

美國在全球高鐵運營領域排十一

連美國的鐵路建設，都要依賴中國制造，到底誰才是相關方面的領導者，其實已經不言而喻了。

而且，數據上面的差距也很直觀，中國目前的高鐵運營總里程超過4.8萬公里，占據著世界70%的高鐵運營里程長度，美國連前十都排不進去，就敢號稱“長期領導全球”，簡直是貽笑大方。

所以，客觀而言，美國外交官在中方面前自吹自擂，一方面是為了給本國挽尊，不想讓自己處于尋求合作的弱勢方，另一方面則是眼紅中國的成就，想要分一杯羹。

仔細想想，美方聲稱自己能夠在鐵路合作里，對華“傳授”相關經驗，最大的好處是什么？當然是蹭名聲了。

加州高鐵項目“爛尾”

如今，中國的基建水平在國際上飽受好評，哪怕西方拼命打壓，各種大型項目依舊接到手軟，眼看阻止不了他國與中國合作，美方只能退而求其次，把自己放在更高的位置。

這樣一來，美方就能營造一種假象，那就是中國的各種成就，都是接受美國的“指導”之后，才能更上一層樓，以此吸引更多的合作方關注美國，嘗試跟美方合作。

只不過，特朗普對加州州長的抨擊，再度打破了美方的幻想，現(xiàn)在全世界都知道，美國連自家鐵路都建不好，他國還怎么指望其好好給自己修呢？美外交官所謂的“長期領導者”，也徹底淪為了一個笑話。

同時，從美方的話語里，也能看出他們當前的不甘心，作為信奉霸權的國家，美國如果無法凌駕于各國頭上，手里制裁大棒的威力就會大打折扣，中國越來越有能力反抗，也宣告著美國霸權的崩塌已經越來越近了。