作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

領克900憑借碩大的車身尺寸、百變的車內空間以及舒適的智能座艙，被網友戲稱為“杭州灣攬勝（參數丨圖片）”，可見消費者已經認可其高端的定位。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款領克900自上市以來接到投訴共17宗，短期內口碑表現較為穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款領克900。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，所有關鍵部位的縫隙均值都控制在4mm以下，僅后翼子板至后備廂左右兩側的差值稍大，其余部位的縫隙均勻度則表現出色，值得好評。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為115.1μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋處的漆膜噴涂厚度均值較低，而車頂處的測試數值又偏高，可見整車漆膜噴涂均勻性仍有待優化。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在靜止狀態下車內實測噪聲值為33.4dB。由于評測車搭載插電式混合動力系統，車輛啟動后不會出現明顯的噪音。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為71.2dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于下游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，方向盤處的振動數值始終為0。同時，車內座椅的振動數值也處于較低水平且兩種狀態下變化不大，未對乘坐舒適性造成影響。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，評測車三排座椅的座墊長度都有出色表現，尤其是第三排，達到了500mm，與前兩排座椅幾乎一致，大幅提升了第三排乘客的乘坐體驗。不過，在展開第三排座椅時，后備廂的進深受到了影響，導致失分。此外，評測車配備了專為新能源車打造的固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC 6輪胎，不僅耐磨，還有著出色的濕地剎車性能。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，領克900采用了“都市對立美學”設計語言，前臉采用貫穿式科技交互屏，內置10192顆LED燈珠，支持4大自定義智能場景，很有科技感。此外，車尾的“電動無界天地門”可上下分段式開合，既可化身戶外露營的攬景露臺，亦能在狹窄空間輕松取物，實用性出色。

領克900內部采用“T”字形座艙布局，30英寸6K一體式天際屏視覺效果十分震撼，配合AR-HUD、12.66英寸液晶儀表以及后排30英寸懸浮娛樂屏，構建出沉浸式交互生態。此外，二排座椅550mm超長滑軌以及180°電動可旋轉功能，能夠秒變“會客廳”。此外，三排座椅均支持前后、靠背調節、座椅加熱以及按摩功能，讓每位乘客盡享“頭等艙”待遇。

乘坐空間方面，三排座椅都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，尤其是第三排的乘坐舒適性較高，并不會覺得壓抑，長時間乘坐也不容易感到疲憊。儲物空間方面，儲物槽數量雖算不上多，但拿取物品比較便利，位置合理，實用性出色。

評測車的車機搭載LYNK Flyme Auto系統，配備雙高通驍龍8295芯片。語音交互系統支持六區域喚醒以及聲紋識別，測試過程中未出現卡滯現象，對于指令的反應速度較快且識別精準度也有出色表現。

評測車搭載2.0T發動機+雙電機組成的EM-P超級電混系統，擁有4秒級零百加速能力，配合驍遙超級增混電池，節能更性能。實際感受，動力響應速度較快，根據加速踏板的深度能夠快速調整動力輸出的節奏，做到動靜皆宜。

制動系統方面，剎車踏板反饋力度自然線性，制動力的輸出易于掌握，能夠給予駕駛者充足信心。

評測車的轉向力度支持跟隨駕駛模式自動調節，不同模式下恰當的手感能夠感受到調校很成熟。同時，精準的車頭指向性有效削弱了大尺寸SUV慣有的蠢笨感，駕駛感受頗為輕松。

評測車配備了空氣懸架系統，支持軟硬和高低調節。對于路面不平處理得當，振動幾乎不會傳遞至車內。同時，在彎道中，懸架系統會主動增加支撐側的阻尼支撐力，大幅削弱了車內側傾，姿態十分穩健，進而可以讓駕駛者過彎更有信心。

評測車搭載千里浩瀚L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車過程中響應速度適中，跟車距離支持五檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距合理，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果可以得出結論，2025款領克900在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝、靜態車內振動、操控系統以及視野等方面表現值得肯定，但漆膜噴涂均勻性還有精進的空間。在主觀感受層面，舒適的乘坐感受、百變靈活的車內空間、高效的混動系統以及豐富的配置表現，使其看上去如“六邊形戰士”一般幾乎沒有短板。綜合來看，2025款領克900的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。