大眾雖說在燃油車市場表現可圈可點,但是到了新能源汽車市場似乎卻不是那么一回事兒了,而且,我看大眾在新能源汽車市場推出產品的節奏雖然不算慢,但是成效有限,在這種情況下,大眾想要快速在新能源汽車市場占據主導地位并不容易。
而在大眾品牌中,ID系列可以說承載著新能源轉型的關鍵,那么,不免讓人好奇,大眾的ID系列,現在賣得怎么樣呢?
賣得最好的是大眾ID.3(參數丨圖片),作為一款緊湊型兩廂電車,這款車在市場中口碑一直不錯,只不過一開始價格有點虛高,買的人并不多,現在終端價格好像也就10萬左右,其實性價比是好起來了。不過,在銷量上面大眾ID.3還是沒有辦法和海豚等車型去比,在剛過去的6月份呢,這款車型賣了3950輛,算不上多好,但又不是很差。
接下來賣得比較不錯的也是上汽大眾的一款純電SUV,大眾ID.4 X,雖是一款緊湊型SUV,但是我看在價格上面也做了讓步,理性來說,性價比是可以的。但是呢,不知道為什么,雖然ID系列都是新平臺了,總覺得給人的一種感覺還是油改電。那這款車型呢,在剛過去的6月份賣了1546輛,好與不好,大家自行感知。
那排在第三的是一汽-大眾的ID.4 CROZZ,這款車型在6月份呢賣了1437輛,銷量上面只能說中規中矩。面對這樣的境況,現在ID.4 CROZZ這款車也只能是降價求生存,據我了解,為了讓這款車有一定的銷量,不但廠家會每個月配給經銷商幾臺車,銷售賣了還有不少的提成。
那很遺憾,除了這三款車在6月的時候銷量過千,其他車型的銷量真的就差的一塌糊涂了。比如說,ID.7 VIZZION只賣了114輛;ID.6 CROZZ只賣了6輛。
按理說大眾品牌的知名度杠杠滴,產品造出來也不會那么拉胯,為什么銷量這么不給力呢?我感覺,和初期定價有關、和產品的智能化缺失有關,你們說呢?
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