作為成都軌道交通第五期建設規劃的核心線路，地鐵12號線一期工程目前正在加快速度推進前期工作。據悉，這條串聯郫都區、中心城區與成華區的骨干地鐵線路，不僅是緩解成都東西向通勤壓力，更是推動成都城市空間優化與產業協同的關鍵交通基礎設施。

據了解，早在2024年底，成都地鐵第五期建設規劃獲國家發改委批復，12號線一期工程便作為首批啟動項目正式立項。2024年12月25日，四川省有關方面正式發布相關招標公告，標志著工程進入實質性階段。2025年1月，中鐵二院工程集團有限責任公司以綜合得分92.34分中標勘察設計總承包項目，成為工程實施主體。值得關注的是，2025年6月最新披露的設計方案顯示，線路全長由原33.83公里調整為34.02公里，車站數量增至28座（原27座），換乘站仍為13座，可與1號線、5號線、7號線等13條線路實現無縫銜接。這一調整進一步強化了線路的覆蓋能力與換乘效率，尤其在郫都區新增天彩路站，精準服務電子信息產業功能區核心區域。

根據方案可知，成都地鐵12號線一期工程自郫都區普安站引出，經高新西區、金牛區、錦江區，止于成華區舜和家園站，呈西北-東南走向。線路西段沿西源大道、西芯大道敷設，覆蓋電子科大清水河校區、中海國際社區等人口密集區；中段經金牛大道、紅星路串聯文殊院等城市地標；東段沿杉板橋路延伸至成華區，設雙店路站與7號線換乘。工程估算總投資約198.65億元，將采用全自動駕駛技術，實現高效運營。

據了解，原規劃中延伸至龍泉驛區范家院子站的區段，因區域債務問題暫緩納入首期建設。根據官方回復，龍泉驛區段并未取消，未來將根據城市發展需求分階段推進，遠期規劃將向西延伸至德源鎮、向東覆蓋十陵客運站及成都大學片區，形成總長約46.7公里的完整線路。成都地鐵12號線項目這一分期實施策略既保障了當前建設的可行性，又為未來城市東進預留了軌道交通接口。

目前，中標單位已啟動全線地質勘察，同步開展管線遷改、交通導改方案設計。根據招標要求，需完成包括文物考古勘察、土壤污染調查、TOD專項設計等20余項專題研究，確保工程與城市發展深度融合。同時，四川省發改委早在2024年12月出具先行開展勘察設計招標的批復，環評報告也已進入省級審查階段，預計2025年三季度完成最終批復。郫都區、成華區同步啟動用地預審及征拆調查，計劃2025年8月前完成首批施工站點交地。

參考成都地鐵建設慣例，12號線一期有望在2026年正式開工建設，建設周期約5年，2030年前后建成通車。屆時，成都地鐵12號線一期可與9號線二期、17號線三期形成“雙環+放射”網絡，郫都區至市中心通勤時間縮短至30分鐘內，顯著緩解2號線、7號線客流壓力。沿線13座換乘站將強化“軌道+公交+慢行”一體化接駁，提升公共交通分擔率。尤其郫都區段設置電子科大站、蜀西路站（與9號線換乘），為“高校-園區-市場”創新鏈提供高效載體。總而言之，成都地鐵12號線將為成都市民帶來更加便捷、高效、綠色的出行體驗。