兩天后，一場重量級的外交接觸即將在北京上演。歐盟委員會主席馮德萊恩將親自踏上中國的土地，與中方展開面對面的高層磋商。

這不僅僅是一場普通的訪問，更是一場在全球貿(mào)易戰(zhàn)暗流洶涌之際，中歐關系未來走向的關鍵性會晤。一方面是歐洲在美國高壓政策下的動蕩不安，另一方面是中國堅定穩(wěn)健的全球戰(zhàn)略布局，兩者之間的這場較量與合作，注定牽動世界目光。

就在半個月前，歐盟對中國電動汽車加征了高達35.3%的臨時關稅，令中歐之間的貿(mào)易關系一度陷入緊張氛圍。

中國車企在歐洲市場的拓展之路被迫踩下急剎車，大量已經(jīng)完成訂單的車輛滯留港口，企業(yè)和工人一度陷入焦慮。而此時，馮德萊恩突然宣布訪華，外界普遍解讀為緩解貿(mào)易矛盾、尋求突破的緊急行動。

這場訪華背后，其實藏著歐盟內(nèi)部的巨大壓力。德國作為歐盟經(jīng)濟的中流砥柱，其汽車產(chǎn)業(yè)對中國市場的依賴程度高得驚人。

從大眾、奔馳到寶馬，幾乎所有德國車企的高層都曾公開反對加征關稅，擔心中方反制將直接重創(chuàng)自身的出口份額。德國總理朔爾茨更是親自出面與馮德萊恩會晤，傳達德國的明確立場：不能得罪中國。

歐盟內(nèi)部并非鐵板一塊，法國和德國在對華政策上態(tài)度分歧明顯。法國更傾向于維護所謂的“歐盟戰(zhàn)略自主”，但德國則站在現(xiàn)實與利益的立場上，希望加強與中國的經(jīng)貿(mào)合作。

這種矛盾在馮德萊恩身上體現(xiàn)得淋漓盡致——她必須在維護歐盟強硬立場與滿足成員國實際需求之間尋求平衡。

中歐之間并非首次走到分歧的十字路口。早在幾年前，雙方本已就《中歐全面投資協(xié)定》達成一致，但歐洲議會卻以所謂“人權”為借口將協(xié)議擱置，嚴重傷害了中方的信任。中方始終秉持開放與合作原則，但也絕不會容忍無端指責與單邊施壓。

而今，中方提出的“約法三章”，則是對歐盟的一次鄭重提醒。外交部發(fā)言人明確表示，歐方應以全面、辯證、發(fā)展的眼光來看待中歐關系，既要看到合作潛力，也要正視雙方分歧，更要著眼未來五十年的共同發(fā)展。這一立場既堅定又理性，體現(xiàn)出中國一貫的戰(zhàn)略定力與大國胸懷。

“全面”意味著不能只盯著烏克蘭問題或個別產(chǎn)業(yè)，而忽略中歐之間龐大的經(jīng)貿(mào)合作體量。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中歐進出口總額達到2.82萬億元人民幣，同比增長3.5%。這相當于每天超過150億元的貿(mào)易往來，足以說明中歐之間已經(jīng)形成了你中有我、我中有你的深度依存關系。

“辯證”則要求歐盟承認中歐之間存在競爭，也存在合作的巨大空間。馮德萊恩在歐洲議會發(fā)表的強硬言論，將中國視為“制度性對手”，這顯然是對現(xiàn)實的偏見性誤讀。

事實上，歐洲多家企業(yè)已用腳投票——奔馳、空客、賽諾菲、飛利浦等歐企高層紛紛訪華，表達了擴大在華投資的強烈意愿。他們清楚地知道，中國市場是無法替代的增長引擎。

“發(fā)展”的要求更具前瞻性，中方期望與歐盟共同規(guī)劃下一階段的合作藍圖。在綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟、人工智能等新興領域，中歐本應是天然的合作伙伴。

例如，內(nèi)蒙古的綠氫示范基地、中德企業(yè)在匈牙利的新能源汽車合作項目，都是雙方共贏的典范。只要有誠意，合作的空間遠比摩擦更廣闊。

馮德萊恩此次訪華的另一個重要議題，是稀土問題。歐盟對中國稀土的依賴程度超過90%，而中國在今年4月加強了稀土出口管制，掐住了歐洲高端制造的命門。

馮德萊恩希望中方放寬限制，但又不愿在芯片、技術合作等關鍵領域做出讓步，這種一廂情愿的想法注定行不通。中國絕不會犧牲核心利益來換取表面上的“合作姿態(tài)”。

值得注意的是，中方對馮德萊恩此次訪問的措辭也頗有深意。不同于對其他國家領導人的“邀請”，這次中方發(fā)布的是“商定”訪問。這一字眼釋放出一個清晰信號：中方不再愿意單方面迎合，而是要求對等與尊重。這種細節(jié)上的變化，體現(xiàn)出中國在國際舞臺上的話語權日益增強。

在全球范圍內(nèi)，美國的關稅戰(zhàn)正在愈演愈烈。自今年4月2日啟動以來，美國對日本、韓國加征25%關稅，對歐盟則高達30%。這無疑是對所謂“盟友”的重拳打擊，令歐洲國家怨聲載道。馮德萊恩此時訪華，顯然也是在向美國釋放信號——歐盟不會被綁死在美國戰(zhàn)車上。

從實際購買力來看，中國早已是全球最大經(jīng)濟體。美國靠美元霸權維持虛高的消費能力，但也因此長期陷入貿(mào)易逆差。

歐盟若繼續(xù)追隨美國的單邊主義，只會失去更多發(fā)展機遇。相反，與中國深化合作，才是走出困境的光明路徑。

在醫(yī)療器械領域，中歐之間也爆發(fā)了小范圍的“反制戰(zhàn)”。歐盟限制中國企業(yè)參與公共采購，中方隨即對歐企醫(yī)療器械實施對等限制。這種針鋒相對的舉動雖然激烈，卻也正當合理。中國不會在國家利益上讓步，但也始終敞開合作的大門。

中國新能源汽車在歐洲市場的競爭力，也是不容忽視的現(xiàn)實。盡管歐盟加征關稅，但比亞迪、上汽等企業(yè)依靠技術與品質(zhì)站穩(wěn)腳跟，甚至逆勢增長。

這說明，真正有競爭力的企業(yè)，是擋不住的。歐盟若一味使用保護主義手段，只會破壞市場環(huán)境，最終傷害的還是本國企業(yè)與消費者。

馮德萊恩這次訪華，既有壓力，也帶著希望。她提出的三個條件：補償、價格承諾、投資合作，表面上是談判籌碼，實則反映出歐盟的焦慮與不安。只有真正理解中方的底線與誠意，才能在這場博弈中找到平衡點。

中方早已明確表態(tài)：合作的大門始終敞開，但合作必須建立在相互尊重、平等互利的基礎之上。倘若歐盟仍執(zhí)迷不悟，把意識形態(tài)掛在嘴邊，把雙重標準當通行證，那中方也有足夠的手段與智慧進行反制，絕不會退讓半步。

展望未來，中歐關系依然充滿希望。這場峰會若能在電動汽車、稀土、投資等關鍵領域取得突破，雙方有望開啟新一輪深度合作。反之，一旦錯失良機，未來的阻力與摩擦恐怕只會越來越多。

合作共贏，是中方始終不變的主張。在全球化的浪潮中，誰能抓住中國的機遇，誰就能站在風口之上。馮德萊恩的訪華之旅，將為中歐關系寫下怎樣的新篇章，我們拭目以待。

但可以肯定的是，中國已經(jīng)做好了準備，既能合作，也能斗爭。只要歐盟說到做到，中歐關系的未來依然可期。

信息來源：
將舉行中歐領導人會晤，談論多個高敏感議題，歐盟兩位主席本周四訪華
2025-07-22 06:53·環(huán)球網(wǎng)