城市發展，交通先行。

今年，西安繼續推進道路微改造工程，計劃啟動81條道路升級，包括9項主干路與72項次支路工程。

西安三環改造年內開工：

主線拓寬+交叉口優化！

7月11日，省市招標平臺連發2條《三環路微改造系統治理工程》相關公告，標志著西安三環改造終于迎來實質性啟動。

根據公告，此次改造將對三環現狀全線45處擁堵點位進行微改造治理，涉及25處交叉口提升、13處出入口規整、2處路段擴容，以及立交節點微改造、中分帶開口規整和公交站位置改移各1處，新增2處慢行立體過街設施。兩處新增人行過街天橋分別位于丈八西路、阿房宮小學附近。同時，結合道路改造拆除和遷移現狀苗木，補栽現場缺失綠化；附屬照明設施，依據現有狀況展開遷移、改造及補充。總投資額約1.95億元，預計年內開工。

西三環、東南三環或率先實施：

根據7月12日啟動的西三環與西高架快速干道立交交通優化工程和東南三環提升改造工程招標內容：

西三環與西高架快速干道立交交通優化：在西三環與西高架快速干道兩條快速路交叉節點現狀立交基礎上，補充東向南、西向南、西向北3條匝道，總長約1.74km，各匝道采用單車道8米寬標準，設計時速30-40公里，路面交通標識標線、缺失綠化等同步完善，總投資23752.82萬元。

東南三環提升改造：涵蓋南三環與田馬路交叉口至云扉巷北側，范圍約2.4公里，主線道路基本采用雙向8車道規模，設計速度80km/h；輔道采用單向4-6車道設計，速度30-50km/h。

此外，據悉未來三環路還將謀劃南、北三環擴能提升。以地面道路建造形式為主，采用新建部分跨交叉口高架橋，消除東西向紅綠燈；地面段雙向8車道，跨主要路口高架雙向4-6車道、地面雙向4車道。另在重要骨架道路交叉口布置互通立交9座，不單獨設置平行匝道或地面出入口，新建跨路口短高架，達到全線無紅綠燈效果。

高新至鄠邑高速復合通道工程：

今年開工，2027年底通車！

近日，西安自然資源局發布《關于2025年7月15日擬作出的建設項目環境影響評價文件批復決定的公示》，對《高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書（報批稿）》進行公示。

根據環評報告書最新信息顯示，高新至鄠邑高速復合通道工程：起自西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，至西安外環高速設西灃樞紐立交，主路繼續折向西沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。涉及雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區等4個區，總投資1690271.21萬元。建設周期為2025-2027年，工期2.5年，計劃今年開工，2027年底建成通車。

作為目前全國最長的復合立體通道項目，項目采用“高速公路主路+輔路”的復合通道建設形式，上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km。

其中，主路為新建，設計速度120km/h，雙向六車道高速公路標準，標準斷面寬33.7m；下層輔路主要是在現狀西灃路基礎上改擴建，一級公路技術標準，設計速度60km/h，雙向六車道。

輔路左右幅分幅下穿西灃樞紐立交后，近期實施終點位于西灃立交南側。遠期設計終點接現狀鄠邑區余西路（X217），本工程為遠期實施外環至終點段輔路預留用地，不設計建設。

根據城鎮化地區交通特性及需要，繞城高速至終南大道段設置分隔帶、人行道及非機動車道，道路寬60m；終南大道至外環高速段與城市環線國道G210共線，不設置分隔帶、人行道及非機動車道，道路寬47m。

同時，該項目與軌道交通線路交叉解決方案中，將下穿西成高鐵橋梁，橋梁上跨西余鐵路，與15號線在郭杜東街交叉，采用60m鋼箱梁跨越。

主要建設內容包括路基工程、路面工程、橋梁工程等。其中，設西高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、草堂立交、鄠邑南立交和水寨樞紐共8處互通立交，預留灃鎬立交、余下立交2處；設收費站6處。

?西高新樞紐立交

西高新樞紐立交位于西高新區以南，項目主路與繞城高速相交處，實現本工程與繞城高速、太白南路快速路與地面道路之間的交通轉換。

項目在繞城高速處設置變異喇叭式立交，在改建既有西高新樞紐立交的同時，在高架橋新建主路收費站，建成后的立交將與既有西高新樞紐立交組合成為新的樞紐立交。

本工程與繞城高速及西高新收費站直連匝道（圖中藍色匝道），西高新收費站與市政道路連接匝道由太白南路快速路項目實施。

?西部大道立交

擬設立交位于工程與西部大道交叉處，是項目主路、輔路與西部大道三層互轉的交叉體系。

采用菱形方案，立交布設盡量利用現狀西灃路紅線，避免拆遷建筑；立交主路利用平行主路的四條上下匝道，設置匝道收費站進行地面交通轉換，中層預留將西部大道直行方向改造成橋梁形式下穿項目主路條件，輔路利用平交口形式進行地面輔道交通的轉向。

?城市客廳立交

擬設立交位于長安區，主路與緯二十六路、學府大街相交，實現項目主路、輔路與緯二十六路三層互轉的交叉體系。

城市客廳立交于主路兩側布設四條平行匝道，設置匝道收費站進行地面交通轉換，中層預留將緯二十六路直行方向改造成橋梁形式下穿項目主路條件，輔路利用平交口形式進行地面輔道交通的轉向和直行車輛的通過。

?終南大道立交

擬設立交位于項目主路與終南大道交叉處，三星城以東，西安電子科技大學（南校區）以南。

考慮西安城市環線高速公路建設時序不確定性等問題，布設了樞紐+落地方案，樞紐解決本工程與西安城市環線高速公路快交通轉換，落地解決本工程主路、輔路與終南大道三層互轉的交叉體系，及西安城市環線高速公路的落地問題，同時考慮高速公路快速進出西安南站。

十字樞紐立交采用對角雙環式變形苜蓿葉型，主要完成兩條高速公路的交通轉換；在十字樞紐北側、南側和東側各設2個上下匝道，解決輔路上下本工程及城市環線高速至長安方向的上下；同時通過集散車道、專用匝道解決高速公路與西安南站的快速連通。平行匝道設置匝道收費站。

?西灃樞紐立交

本立交位于工程主路與西安外環高速交叉處，灤鎮以北，主要完成與西安外環高速之間、兩條高速公路與西灃路等周邊城市道路間的交通轉換，兼具樞紐立交和一般服務型立交的雙重功能。

立交采用十字樞紐+梨形立交落地方案，其中十字樞紐立交采用對角雙環式變形苜蓿葉型，主要完成兩條高速公路的交通轉換，落地的梨形立交布設在主路東側，利用原外環高速立交匝道，僅對灤鎮往返藍田方向的LA、LC匝道進行改造設計。取消原外環高速與西灃路交叉設置的單喇叭立交，改為設置平交口，連接城市道路與高速公路，平交口位于外環高速的北側。

?草堂立交

草堂立交位于K26+545.954，主路與灃渭大道設置兩層互轉的交叉體系。

該方案采用梨形，匝道下穿主路，收費站和平交口布設于主路南側。

?鄠邑南立交

輔路終點止于余西路，周邊規劃澇峪河濕地公園、一校兩院、渼陂湖景區、惠安集團。

采用梨型，匝道下穿主路，E匝道與“一校兩院”道路順接。被交道路為余西路。地面道路上跨余西鐵路后從立交北側與余西路T型交叉。該立交與水寨樞紐輔助車道貫通。

?水寨樞紐立交

水寨樞紐立交位于鄠邑區玉蟬街道中斑村北側，為工程主路與京昆高速及鄠周眉高速實現交通轉換的樞紐互通式立交。

立交型式采用半定向匝道+部分苜蓿葉型。

?灃鎬立交（預留）

灃鎬大道立交主要服務周邊東大鎮、灤鎮、西北工業大學、西安建筑科技大學，考慮到灃鎬大道線位未確定，且北側已有西太立交，本次預留灃鎬立交。

?余下立交（預留）

立交主要服務于余下街道、澇峪河濕地公園及渼陂湖景區上下高速交通流。預留立交，待遠期區域發展成熟修建。

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