中經記者 孟慶偉 北京報道

每秒近6000個快遞涌入寄遞網絡；平均每天約有1.8億人次跨區域出行；在建的成渝中線高鐵時速將達400公里，雙城通行只需50分鐘；天山勝利隧道，讓穿越天山從千年天塹變為20分鐘坦途……“十四五”以來，這些交通版圖上重塑時空的刻度，丈量著我國加快建設交通強國的鏗鏘步伐。

7月21日，國新辦舉行“高質量完成‘十四五’規劃”發布會。交通運輸部部長劉偉表示，“十四五”期間，加快建設交通強國實現良好開局，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快實現。

綜合立體交通網主骨架基本貫通

國家綜合立體交通網是國民經濟循環的動脈，是服務構建新發展格局的重要支撐。“十四五”時期，交通運輸行業加快構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航充分發揮比較優勢的國家綜合立體交通網。

劉偉介紹，“十四五”期間，我國加快推進出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰略骨干通道建設。“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架已基本貫通，連接全國超過80%的縣級行政區，服務全國90%左右的經濟和人口總量。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》中明確，“6軸”指京津冀、長三角、粵港澳和成渝地區雙城經濟圈這4個經濟發展極之間的主要通道；“7廊”指京哈走廊、西部陸海走廊等7條走廊；“8通道”則指綏滿通道、沿邊通道等8條通道。

劉偉舉例稱，圍繞“長三角—成渝”主軸實施的長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程，實現萬噸貨輪直達武漢。主軸上的3條高鐵、2條普鐵、2條高速公路、2條普通國道也加快貫通，已形成多通道、立體化、大容量、快速化的經濟“主動脈”。

京藏走廊、川藏通道建設持續推進，拉薩至林芝的拉林鐵路開通運營，結束了西藏東南地區不通鐵路的歷史；京新高速全線通車，天山勝利隧道貫通了南北疆的千年屏障。

目前，我國已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網和郵政快遞網。“八縱八橫”高鐵網已建成投產81.5%，高鐵營業里程達4.8萬公里，占世界70%以上，覆蓋全國97%的50萬以上人口城市；33條國家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達19.1萬公里，覆蓋99%的20萬以上人口城市；“四縱四橫兩網”國家高等級航道已達標70.4%，港口規模多年保持世界第一；航空服務覆蓋全國92.6%的地級行政單元和91.2%的人口；郵政行業設立營業網點超50萬處。

由綜合交通樞紐集群、樞紐城市、樞紐港站“三位一體”構成的國家綜合交通樞紐系統持續完善。80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過200米；37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，重點樞紐貨物換裝次數縮短至1—2次，多式聯運1小時換裝率超過85%。

劉偉表示，交通運輸部將繼續謀劃建設一批重大工程項目，加力貫通綜合運輸大通道，推動存量交通基礎設施更新提質增效。

數據顯示，“十四五”前4年，我國交通固定資產投資達到15.2萬億元，同比增長23.3%。

“人享其行、物暢其流”

過去一年，我國平均每天約1.8億人次跨區域出行，每天運送1.6億噸貨物，每天攬收4.78億件快遞，彰顯著中國繁榮發展的活力。

“十四五”期間，交通運輸部持續優化服務供給，推動公眾出行從“走得了”向“走得好”轉變。

國家鐵路局副局長安路生表示，“十四五”以來鐵路運輸保障能力進一步提升，鐵路客運骨干作用凸顯。目前開通時速350公里高鐵20條，總長近7000公里。今年暑運，北京到沈陽、杭州到長沙實現時速350公里達速，北京到上海、上海到廣州等主通道均以時速350公里運行。今年“五一”假期單日旅客最高發送量2300萬人次，動車組日均發送旅客近1000萬人，占鐵路旅客八成。

安路生表示，正在建設的成渝中線高鐵，開通后時速將達400公里，成渝之間僅需50分鐘。

民航方面，“十四五”期間，我國約有3.5億人次乘坐飛機出行，航空人口達4.7億，全球最多。中國民航局局長宋志勇表示，去年民航旅客運輸量超過7億人次，今年預計超過7.7億人次，到年底機場總數將達270個左右。

國家郵政局局長趙沖久表示，目前AI技術在倉儲管理和末端配送實現全鏈路智能化升級。“無人”技術提高了快遞效率，最高日攬收量達7.29億件。2024年郵政業業務收入達1.7萬億元，快遞業務量達1750億件，連續11年世界第一。

物流效率提升帶動全社會降本增效，2024年物流成本節約超4000億元，其中交通運輸成本降低約2800億元。

劉偉表示，交通運輸部將錨定建設交通強國目標，全力做好“十四五”收官和“十五五”規劃編制，加快推進交通運輸一體化、安全化、智慧化、綠色化轉型。

（編輯：郝成 審核：吳可仲 校對：張國剛）