隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，輔助駕駛系統(tǒng)逐漸成為車企宣傳的重點(diǎn)，但部分企業(yè)在營銷過程中使用模糊表述、夸大功能等問題，給道路交通安全帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。

7月23日，公安部交通管理局局長王強(qiáng)在國務(wù)院新聞辦公室“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的規(guī)范管理發(fā)表重要講話，明確要求車企嚴(yán)格遵守《中華人民共和國廣告法》，杜絕進(jìn)行夸大和虛假宣傳。

發(fā)布會(huì)上，王強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)均不具備“自動(dòng)駕駛”功能，仍屬于輔助駕駛范疇。根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，這些系統(tǒng)僅能輔助駕駛?cè)藞?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責(zé)任主體。

他特別指出，若駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時(shí)出現(xiàn)“脫手脫眼”行為，不僅存在嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)，還可能面臨民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律后果。

這一表述與工信部2025年4月召開的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入推進(jìn)會(huì)上的要求形成呼應(yīng)。當(dāng)時(shí)會(huì)議明確禁止車企使用“自動(dòng)駕駛”“智駕”“高階智駕”等模糊表述，要求統(tǒng)一采用“輔助駕駛”規(guī)范用語。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)亦于同期發(fā)出倡議書，呼吁企業(yè)嚴(yán)格依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣傳，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

針對(duì)行業(yè)現(xiàn)存問題，王強(qiáng)提出三項(xiàng)具體管理措施。其一，公安機(jī)關(guān)將配合工信部等部門，督促車企充分開展組合駕駛輔助系統(tǒng)測試驗(yàn)證，明確功能邊界和安全響應(yīng)措施。同時(shí)要求車企嚴(yán)格履行告知義務(wù)，通過新用戶培訓(xùn)等方式幫助消費(fèi)者掌握輔助駕駛系統(tǒng)的正確使用方法及禁止事項(xiàng)。

其二，公安部將聯(lián)合相關(guān)部門推動(dòng)細(xì)化《中華人民共和國道路交通安全法》及配套法規(guī)，明確0到2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)“人機(jī)共駕”的法律屬性。同時(shí)探索將自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、輔助駕駛操作規(guī)范納入駕駛?cè)私逃嘤?xùn)和考試范圍，從源頭提升用戶安全意識(shí)。

最后，王強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，駕駛?cè)耸冀K是行車安全的第一責(zé)任人。公安部將通過多種形式向公眾普及輔助駕駛技術(shù)的局限性，引導(dǎo)消費(fèi)者在購車和使用過程中全面了解系統(tǒng)特性，避免因認(rèn)知偏差導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，部分車企在針對(duì)該方面宣傳上已經(jīng)開始主動(dòng)調(diào)整宣傳策略，且針對(duì)部分不合規(guī)的宣傳行為，市場監(jiān)管部門已經(jīng)開始采取行動(dòng)。

今年5月，小米、理想、小鵬等品牌陸續(xù)將“智駕”相關(guān)表述改為“輔助駕駛”，只不過客服人員在實(shí)際銷售中仍存在措辭不統(tǒng)一的情況。同時(shí)，小米汽車曾因宣傳碳纖維前艙蓋被質(zhì)疑夸大性能，最終通過提供改配服務(wù)并贈(zèng)送積分試圖平息爭議。

此外，北京長瀾汽車銷售公司則因虛假宣傳“協(xié)助辦理京牌指標(biāo)”，被市場監(jiān)管部門罰款20萬元。