在過去很長一段時間里，國內中大型SUV市場一直都被合資品牌牢牢占據，自主品牌想要在其中分得一杯羹幾乎是不可能的事兒。時過境遷，隨著國內汽車工業崛起以及新能源時代的到來，國內中大型SUV市場早已發生了翻天覆地的改變，得益于自主品牌強勢崛起，不同價位、不同風格的車型開始涌現，為消費者提供了十分多元化的選擇。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少中大型SUV，本次挑選的四款對比車型分別為深藍G318（參數丨圖片）、廣汽傳祺向往S7、上汽大眾途昂Pro以及蔚來EC7。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現更好。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，四款車型的后排（上汽大眾途昂Pro為第二排）座椅均配備3個頭枕，不過只有上汽大眾途昂Pro和蔚來EC7的中間頭枕支持上下調節，能夠給予乘客頭部充分的支撐。其中，蔚來EC7的后排中間頭枕尺寸與兩側基本保持一致，雖然并未配備獨立的軟枕，但是枕靠舒適性依然比較好。

前排中央扶手方面，廣汽傳祺向往S7和上汽大眾途昂Pro均采用對開式設計，深藍G318和蔚來EC7分別為上掀和側掀式設計。得益于較大的尺寸以及合理的位置，因此在正常坐姿下，都能夠為駕駛員手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，上汽大眾途昂Pro表現出眾，測試數值達到290mm，深藍G318和廣汽傳祺向往S7表現較差，均只有260mm。方向盤調節方面，上汽大眾途昂Pro上下調節角度最為出色，達到17.8°，但前后調節距離略遜于廣汽傳祺向往S7。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，深藍G318和廣汽傳祺向往S7的表現較為均衡，不僅全車共配備4個USB接口，而且前/后排都涵蓋了Type-A和Type-C兩種接口類型，能夠滿足不同設備的充電需求。反觀上汽大眾途昂Pro和蔚來EC7，雖然USB接口數量更多，但是單一的Type-C接口類型在實用性方面確實稍遜一籌。

三、車內儲物空間對比

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

車內儲物空間方面，廣汽傳祺向往S7整體表現最為出色，所有測試物品均能在合適的位置放置。另外三款車型的問題都是并未配備眼鏡盒，所以墨鏡沒有合適的地方放置。

杯架測試中，深藍G318的前排僅配備1個杯架，實用性一般。廣汽傳祺向往S7和蔚來EC7的前/后排均分別配備2個杯架，且帶有限位器。上汽大眾途昂Pro的整體表現同樣可圈可點，稍有遺憾的是，其第三排配備的2個杯架并沒有限位器。

后備廂空間對比

后備廂空間方面，四款車型的后備廂地板都比較平整，且后排座椅支持比例放倒，能夠進一步拓展使用空間。其中，整體表現最好的是上汽大眾途昂Pro和蔚來EC7，均有3項測試成績均優于同級別測試均值。

四、車內視野測試對比

在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

經過測試，廣汽傳祺向往S7前方視野測試數值為3.322m，并未達到同級別測試均值，相比之下，表現最好的是蔚來EC7。在后方視野測試中，深藍G318的測試成績相當亮眼，而墊底的是上汽大眾途昂Pro，后方視野盲區相對較大。

在外后視鏡視野范圍測試環節中，四款車型均未配備雙曲率鏡片。測試數據方面，只有蔚來EC7的左外后視鏡視野范圍角度沒能達到同級別車型測試均值。相比之下，另外三款車型的兩側外后視鏡視野范圍都比較不錯，均超越了同級別車型測試均值，整體表現可圈可點。

五、倒車輔助配置對比

安全配置方面，在前方駐車雷達測試中，根據已有測試數據來看，蔚來EC7的探測能力最強，最遠探測距離達到1.433m，上汽大眾途昂Pro為1.335m，同樣超過了同級別車型測試均值。最近提示距離方面，廣汽傳祺向往S7的表現更好，測試成績為0.252m，相較另外三款車型，其與同級別車型測試均值最為接近。

在后駐車雷達測試中，只有上汽大眾途昂Pro的最遠探測距離超過了同級別車型測試均值，表現可圈可點。最近提示距離方面，四款車型與同級別車型測試均值都存在一定差距，其中最接近的是蔚來EC7。

在影像輔助系統方面，四款車型均配備360°全景影像系統，畫面清晰度值得肯定。畸變控制方面，上汽大眾途昂Pro的表現不及另外三款車型，優化空間較大。值得一提的是，四款車型的影像畫面內均帶有可隨動的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考，實用性表現出色。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，深藍G318原地掉頭的最小路面寬度表現最好，為10.665m。

總結：

本期參與對比的中大型SUV各有特點且價格差異較大，雖然在實用性方面都沒能做到盡善盡美，但是滿足日常使用確實并無太大壓力。作為合資品牌獨苗，上汽大眾途昂Pro在自主品牌的“圍攻”中并未敗下陣來，展現出了極強的均衡性。當然，另外三款自主品牌車型的表現同樣可圈可點，即使拋開配置這項傳統優勢不談，無論是人機工程學設計還是細節把控，也都具備了不俗的綜合競爭力。綜合來看，四款車型的實用性表現都不存在明顯硬傷，消費者根據喜好選擇即可。