3月27日消息，美國時(shí)間周三，特斯拉股價(jià)下跌近6%，因歐洲市場最新銷售數(shù)據(jù)顯示特斯拉增長疲軟，同時(shí)投資者對(duì)特朗普政府出臺(tái)的汽車關(guān)稅政策也越來越擔(dān)憂。

周二，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在歐洲的新車注冊(cè)量同比驟降40%，而同期歐洲純電動(dòng)汽車（BEV）的銷量卻增長了26%。

周三，美國總統(tǒng)特朗普宣布，將對(duì)所有非美國制造的汽車征收25%關(guān)稅。值得注意的是，他特別為特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）澄清："馬斯克并未就該政策游說我，他始終避免利益沖突，也從未尋求商業(yè)特權(quán)。"

面對(duì)媒體關(guān)于關(guān)稅是否利好特斯拉的提問，特朗普回應(yīng)稱"可能是中性或有利的"，并強(qiáng)調(diào)特斯拉在得州奧斯汀和加州弗里蒙特建設(shè)的超級(jí)工廠符合政策導(dǎo)向。白宮經(jīng)濟(jì)顧問補(bǔ)充說明："任何在美國本土投資建廠的企業(yè)，都將獲得競爭優(yōu)勢。"

截至本文發(fā)稿，特斯拉尚未回應(yīng)新關(guān)稅政策的影響評(píng)估。該公司當(dāng)前面臨多重挑戰(zhàn)：歐洲市場增長乏力，本土市場遭遇福特F-150 Lightning等電動(dòng)車型沖擊，盡管其最大競爭對(duì)手比亞迪仍未進(jìn)入美國市場。

對(duì)于特斯拉股價(jià)而言，這種幅度的波動(dòng)已變得司空見慣。今年以來，特斯拉股票已在14個(gè)交易日中出現(xiàn)至少5%的漲跌波動(dòng)。此次暴跌伴隨納斯達(dá)克指數(shù)2%的下跌，終結(jié)了該股連續(xù)五天的漲勢（其中周一股價(jià)曾飆升12%）。

今年以來特斯拉股價(jià)持續(xù)下行，尤其是在特朗普1月開啟第二任期并帶馬斯克進(jìn)入白宮后。自總統(tǒng)就職日至今，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌36%，其中2月單月暴跌28%，創(chuàng)下自2022年12月以來最大單月跌幅。

在歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)后，RBC分析師在研究報(bào)告中指出，2月份的數(shù)據(jù)僅代表特斯拉在歐洲減少約11,000輛車的注冊(cè)量，并強(qiáng)調(diào)"月度數(shù)據(jù)未必能夠準(zhǔn)確反映真實(shí)需求"。他們認(rèn)為歐洲的新車買家可能在等待Model Y的改款，或期待下半年推出的新款平價(jià)車型。

特斯拉計(jì)劃于4月份全面提升煥新Model Y的產(chǎn)量。該公司今年早些時(shí)候曾在部分工廠暫停部分生產(chǎn)以升級(jí)Model Y產(chǎn)線。

值得注意的是，馬斯克近期參與特朗普政府推動(dòng)的聯(lián)邦開支削減、裁員，并聲稱希望將社保等多項(xiàng)服務(wù)私有化，這些政治行為已引發(fā)部分潛在電動(dòng)汽車買家的抵觸。

William Blair分析師在周三報(bào)告中指出，在Model Y產(chǎn)線轉(zhuǎn)換影響供應(yīng)且"中國競爭對(duì)手持續(xù)施壓"之際，"馬斯克涉足政治引發(fā)的反彈"正導(dǎo)致特斯拉面臨品牌損害甚至惡意破壞。

盡管如此，該機(jī)構(gòu)仍維持特斯拉股票的"買入"評(píng)級(jí)，并看好其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長及無人駕駛網(wǎng)約車前景。馬斯克曾承諾特斯拉將在6月于奧斯汀啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，但該公司尚未開始生產(chǎn)專用車型Cybercab。

谷歌母公司Alphabet旗下Waymo已在奧斯汀等地運(yùn)營商業(yè)化自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。而在中國市場，多家車企已將媲美特斯拉FSD（全自動(dòng)駕駛）的部分自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)作為標(biāo)配，而非付費(fèi)選裝服務(wù)。

據(jù)悉，特斯拉本周將其在中國市場的FSD系統(tǒng)更名為"智能輔助駕駛"，不再使用此前"全自動(dòng)駕駛能力"的名稱。需注意的是，特斯拉在所有市場的系統(tǒng)仍要求駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管方向盤或剎車。（小小）