昨晚一汽豐田發布了最新的凱美瑞（參數丨圖片），大家買車的時候難免又要跟同門凱美瑞比較一下，那小編今天就帶大家來看看兩款車的區別吧。

凱美瑞可以說是車壇常青樹了，1982年誕生，2006年廣豐國產到現在，在中國賣出超過200萬臺；去年，凱美瑞在國內賣出21萬臺，而亞洲龍只有12萬。

在美國的話，從1997年開始，凱美瑞只有2001年不是冠軍。

在世界各地的主要汽車市場，豐田轎車旗艦通常都是由凱美瑞擔任，亞洲龍甚至在美國旁邊的加拿大都沒得賣。

哪怕是在亞洲龍誕生地——美國，亞洲龍也即將停產退市了。本來就沒多少地方發售的車型，在國外主要市場一旦退市，就意味著“中國特供”，中國特供的意思，不用我說大家都懂。

2019年亞洲龍國產之后，確實是比凱美瑞大了一圈，但是也繼承了“美系車”內飾糙的傳統?？纯窗俣人选皝喼摭?內飾”出來下面的聯想詞就知道了，大家不是說內飾差，就是想方設法要改掉內飾。

外觀就更不用說了。從網店到4S店，都在賣美版中網，學凱美瑞多弄個運動版成本很高？

而在其他方面，2019年剛國產的亞洲龍可謂乏善可陳。動力總成雖然跟凱美瑞一樣，但是車身大了一圈，也導致重了一圈，跑得更慢了油耗也高了。晚推出一年半的亞洲龍，配置也沒什么比凱美瑞高強的地方，甚至在一些方面，還落后于凱美瑞。例如這個HUD，凱美瑞20萬元不到就有，亞洲龍要24萬。

去年凱美瑞中期改款出來，原有的一車雙造型再次提升，真的是贏得了不同消費者的歡心。

不僅前臉整個構造都不一樣，連屁股也有不小的區別。

除了外形內飾在原本就很豐富的選擇基礎上進一步優化以外，凱美瑞去年還新增了幾個重點功能，一是全液晶儀表盤，導航地圖顯示在儀表盤上，用過的都知道有多香。

二是車機，別的不說，光一個語音識別車載微信，擊中多少人的痛點。

三是TSS的最新版本，你可以說車道保持、自適應巡航現在個個車都有，但是細致到行人識別、路口輔助、車道內轉向、彎道速度控制功能這些，還真的不是個個車都能做到的。

昨天新亞洲龍出來了，本來以為能有很多驚喜，我一看，就這？

外形，學習凱美瑞，前臉終于有兩個版本了，但我一看好家伙，區別就是個淘寶爆款中網？

屁股，我看來看去，除了排氣長得不一樣，其他什么都沒區別啊。

TSS，完全就是平移了凱美瑞的，什么提升都沒有。

液晶儀表，明顯也是平移的凱美瑞。

車機，這次連平移都沒做到了，凱美瑞有的車載微信，亞洲龍真沒有。

價格，2.0L高配的XLE尊享版，漲價4k（22.48w-->22.88w），其他都沒變。一點驚喜都沒有。居然還有漲價的，誰給它的勇氣？

最后總結一下：

亞洲龍的改款，其實就是在大方向上抄凱美瑞的作業，而且也沒抄到位。產品力沒多出色，價格也不給力。再加上美版一停產，這換代也是不要指望了，過幾年國內也難免停產，之后二手車保值率真的不怕飛流直下么？

論銷量，凱美瑞領先；論科技論配置，凱美瑞不僅領先，而且還更早普及。

誰是真正的豐田旗艦轎車，就不用我多說了吧。