全村的希望——恒馳5，能否創造車界神話？

“大干三個月，實現恒馳5量產”。

3月22日，久未露臉兒的許家印，竟然出現在了汽車動員大會上。

為什么要用“竟然”這個字眼？因為此前，行事一向高調的許老板，缺席了春季“兩會”和“恒大全球債權人會議”。

是不是可以理解為，對風雨飄搖的恒大來說，恒馳5是“全村兒的希望”？

許老板宣布，要在6月22日實現恒馳5量產。

1.新能源汽車，為啥這么難產？

要說到現今哪個行業最朝陽、最具發展潛力、最讓資本垂涎欲滴，非新能源汽車莫屬。

要論吸金能力，能讓特斯拉家的馬斯克絕境逢生，從破產邊緣到賺到盆缽缸全滿。

要論燒錢能力，能讓法拉第未來狂燒近400億，至今一車未售。

能讓小米家的雷軍，放手一搏，拿1080億造車。

新能源汽車真是吸金和吞金的雙面怪獸。

巨大的吸金能力，能讓特斯拉絕境逢生，也能讓各路資本大鱷明知前方是萬丈深淵，還硬是要用真金白銀填出一條血路。

造車新勢力“蔚小理”，除了理想汽車快要收支平衡了，其它兩家還掙扎在虧損區。

雖然恒大有過55億買下法拉第未來20%股份的歷史，但是真的從來沒造過汽車，畢竟法拉第未來也沒造出過一臺車不是？

盡管如今恒大山重水復疑無路，但是抓住新能源汽車這根救命稻草，或許真能柳暗花明，救活全村呢！

2. 恒馳5到底是啥車？

在這種大背景下，肩負“拯救”使命的恒馳5，到底是款啥樣的神車，能被恒大視為“全村的希望”？

恒馳，恒久遠，馳天下。

冬季測試都搞得像新聞發布會的大場面，恒馳汽車居然連官網都沒有，對主要數據一直諱莫如深，嚴重不符合恒大一貫大手筆的高調風格。

所以外界對6月22日量產恒馳5，一直持懷疑態度，不是沒有道理的。

恒馳系列車型，華麗麗地覆蓋了A到D級的轎車、SUV、MPV全部的汽車產品線。

主角恒馳5，外觀由戰神GTR的中村史郞團隊操刀設計。定位A級純電SUV，配備古代兵器“戈”形LED日行燈以及21寸輪轂。

恒馳5長*寬*高4725*1925*1688mm，軸距2780mm，已經達到B級車的空間。

古兵器“戈”形分體式LED大燈，下方的導流孔不是裝飾，真的能導流，空氣動力學的運用，說明它的標簽是“運動”。

恒馳5配備了前置前驅三合一電驅系統，最大功率150KW，最大扭矩345Nm，寧德時代的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航602公里。

零百加速7.8秒，這個數據讓人嚴重懷疑是不是假車，畢竟電車動輒3秒幾的零百加速擺在那兒。

動感的熏黑風刃式五輻輪圈，馬牌UC6的SUV輪胎265/40 R21，還是很厚道的

雙色車身，采用懸浮車頂設計，黑化隱藏式A、B、C柱，熏黑輪轂、輪眉、后包圍，隱藏式車門把手，線條動感流暢。

電動尾門上的擾流板不只是好看吸睛，結合前杠下方的導流孔，起到穩定車身、提高舒適度的作用。

首尾呼應的“戈”形尾燈，中間用鍍鉻條連接。

整個側面和尾部，運動感強烈。

恒馳5采用了三聯屏設計——10.3寸儀表盤、14.6寸中控屏、10.3寸副駕娛樂屏，科技感十足。拉絲面板下面，是鏤空設計。

三幅式多功能方向盤、電子檔桿、AR導航、人機交互、L2.5級自動駕駛等諸多實用的配置。

前排運動桶椅，和導流孔、擾流板這些空氣動力學的配件很搭。長時間駕駛，不知道支撐性和舒適感怎么樣？

座椅通風、加熱功能，前排座椅靠背上是通風孔。不管是炎炎夏日，還是數九寒冬，都能做到南北通吃。

恒馳5的售價還不明朗，或者15萬起——這一價位競爭慘烈。恒大汽車作為新人小白，還有很長的路要走。

如果恒大結合自身樓盤優勢，買恒大房，送恒大車，配套自家小區充電樁、電車停車位的便利，或者電費方面的優惠等等，相信會有不可小覷的競爭力。

寫在最后：

恒馳5能否在“大干三個月”之后成功量產，繼而殺開一條血路，從眾多競品中“一騎絕塵”，實現“單騎救主”的歷史使命，進而創造車界神話呢？就讓我們拭目以待吧。

我是天饞土豆絲，下次見。