說起純電動車型，是不是有些消費者還會擔心續航和電池的問題，今天我就作為ID.6CROZZ的車主來聊一聊這個問題。前幾年續航和電池問題確實存在，但是近兩年許多車企紛紛攻克這一難題，特別是一汽-大眾更是采用全新的電氣化平臺，并帶來旗下的ID家族，ID.4CROZZ就是當中最杰出的代表，這款車一上市就深受市場認可。

近期還迎來一汽-大眾智能純電家族ID.CROZZ上市一周年，為提升駕乘體驗及用車安全，2022款ID.6CROZZ升級多項配置及功能，綜合補貼后價格為20.53-33.48萬元。

外觀更具辨識度

我先來說說我對lD.6CROZZ外觀上的評價，作為車主，我給lD.6CROZZ的外觀打95分。因為它整體的辨識度非常高，而且比較耐看。lD.6CROZZ的外觀設計是比較“典型的”一汽-大眾品牌車造型，但是它不像其他品牌純電動車那樣還保持著諸多與燃油車類似的設計，相反，lD.6CROZZ更強調力量感，線條較為舒展，造型也格外別致。整體上，lD.6CROZZ有種更簡潔的既視感，設計風格獨樹一幟、走在路上回頭率很高。

另外，lD.6CROZZ封閉式前臉的設計也很有特色，且側面車身的線條流暢，貫穿式大燈設計給它增添了不少顏值分。側面采用的是隱藏式門把手，黑色下包圍也很有運動感，任何人看見lD.6CROZZ估計都會被驚艷到吧

續航無憂

lD.6CROZZ配備了84.8kwh大容量電池系統以及175wh/Kg高電池包能量密度，續航更精準，最高可以達到565km續航，完全滿足日常出行，并且lD.6CROZZ還搭載了高效COz熱泵，在冬天開車，續航里程和工況情況下也沒有太大的差別。

而且一汽-大眾還舉辦ID.×螞蟻森林活動，開車出門，回來就能收能量，這一點也挺有意思挺好玩的。

科技感十足

本來lD.6CROZZ在科技方面已經做得很出色了，但我感受最深的還是lD.6CROZZ擁有前排主副座椅12向座椅調節并帶氣動按摩功能、分區自動空調等舒適性配置，同時車內那塊12英寸中控屏還集成了絕大部分車控功能。

另外，駕駛輔助配置部分，該車更是具備TravelAssist駕駛輔助系統、ACC3.0高級自適應巡航系統以及LaneAssist車道保持系統等駕駛輔助系統，這對于我這個車技不高的人來說簡直太友好了。而2022款ID.6CROZZ，還新增EmergencyAssist3.0緊急輔助系統，系統若檢測到駕駛員長時間未接管方向盤，將通過聲光警告、安全帶拉緊、制動聳車等方式提醒用戶接管駕駛；如駕駛員仍未接管駕駛，該系統將自動停車，激活電子手剎、雙閃；停車后，車輛自動鳴笛，解除門鎖，激活車內照明，降低娛樂系統音量，并通過e-Call緊急呼救，為出行保駕護航。

移動的ROOM

之所以會選擇這款車，還有一個更重要的原因，就是空間大。像我有兩個寶寶，平時出門的時候更是大包小包，座椅空間和儲存空間小了可不行。lD.6CROZZ的軸距為2965毫米，長寬高為4891mmx1848mmx1679mm，得益于短懸長軸設計，lD.6CROZZ的內部空間非常寬敞，寶寶坐在車里也不會煩悶，平時帶著一家人出門也非常方便。

車聯網讓出行從容不迫

2022款ID.6CROZZ升級了MOSC4.0智慧車聯系統。用戶可通過頭頂新增的緊急按鍵實現故障救援一鍵式呼叫，降低呼叫難度，節省救援時間。通過手機APP可遠程查看車輛狀態，用戶可在App查看車門、車窗、后備箱等狀態，提高車輛安全。還可通過手機APP實現在線尋車，監控車輛位置，支持導航找車，幫助用戶快速找到車輛，做到出行補能從容無憂。

對于ID.6CROZZ的各方面表現，本人還是非常滿意的，而隨著2022款的到來，我們也將驚喜的看到，該車帶來更為人性化和智能化的出行體驗，這也表明一汽-大眾電動化轉型的決心，并沒有因為成功而停止腳步，而是不斷的進行創新優化和升級。