進入退市整理期以來，德奧通航“生吞”11個跌停板，當前股價報收0.99元，正式跌破發行面值。經三年停牌，眾多投資人原本指望經重組一飛沖天，卻沒想到被退市一落千丈。

顯然德奧通航拒絕“躺平”，在收到深交所退市決定11天之后，德奧通航于5月16日晚間發布公告稱，公司已向深交所提出復核申請。

為恢復上市拼盡全力

2019年4月29日，因經營和債務危機，德奧通航開始停牌，并在當年5月10日收到深交所決定被暫停上市。自此各方開始為恢復上市種種努力。

佛山中院在接收重整申請后大量調查、聽證，提前預選管理人開展預重整工作，推動重整計劃快速通過與順利執行。從受理重整到終止重整程序僅用了36天，1100多名工人得到妥善安置，近5億元債務得到清理，逾2.43萬名中小股東的利益得到維護，實現了法律效果和社會效果的統一。

參與重整的投資人也發揮了關鍵性的作用，迅圖投資向公司無償捐贈價值1.49億元的房產，北京瀚盈豁免公司1.27億元的債務，從而避免了企業凈資產為負值的危機，其它投資人資金相繼到位，讓德奧通航有充足的資金投入運營。

2019年年報顯示，德奧通航全年實現營業收入4.68億元，同比下降34.9%；不過凈利潤則是2928.11萬元，實現扭虧為盈，2018年同期虧損1.72億元；扣非凈利潤也由負轉正，達到2138萬元。由此，德奧通航旋即與聯儲證券簽署協議，聯儲證券作為保薦人開展恢復上市的事宜，2020年7月，德奧通航向深交所提交了股票恢復上市的申請并獲得受理。

在停牌接近3年之后，德奧通航于2022年4月22日收到深交所決定公司被終止上市，所有為恢復上市的努力前功盡棄。面對這樣的決定，公司自然不甘心接受。對于聯儲證券單方面終止保薦協議，導致使德奧恢復上市申請被否決進而終止上市，該上市公司已向人民法院起訴。

此次提請復核，是德奧通航為恢復上市的又一次努力。

此前曾有多起成功重新上市案例

在注冊制全面實施的背景下，快上快下成為主旋律，即便退市亦可以重新努力上市。此前有多起上市退市再重新上市的案例，2014年，*ST長油因連續虧損從上交所退市，并著手實施了破產重整，剝離虧損源，減少巨額債務負擔，持續優化內部架構和業務結構，在扭虧脫困后于2018年重新上市。同樣，*ST二重當年也因連續虧損而退市，在退市后，*ST二重先后實施了破產重整和重大資產重組，降低了債務負擔，增加了與公司原有主營業務具有協同效應的工程總承包業務，逐步改善和恢復了持續盈利能力和持續經營能力，并于2020年獲得上交所同意重新上市。