10月21日，生態(tài)環(huán)境部黨組成員、副部長翟青表示，2021年，全國單位GDP二氧化碳排放量比2012年下降了34.4%，煤炭在一次能源消費中的占比也從68.5%下降到56%，可再生能源開發(fā)利用規(guī)模、新能源汽車產(chǎn)銷量均居世界第一。值得注意的是，國內(nèi)的新能源汽車不僅僅在國內(nèi)銷售，如今更是走向了世界。在新能源汽車出口的助推下，今年前8個月的中國汽車出口量達到了191萬輛，一躍成為全球第二，中國汽車正在快速銷往世界各地。

而在中國汽車的全球化進程中，比亞迪無疑是最有代表性的品牌之一，它的全球化決心和表現(xiàn)都很值得肯定。在不久前，比亞迪的唐、漢、元PLUS三款電動車就亮相了巴黎車展，受到了眾多歐洲用戶的關(guān)注；據(jù)悉，這三款車型會在挪威、丹麥、瑞典等多個國家交付。此外，比亞迪還和德國汽車租賃公司Sixt達成協(xié)議，后者將在未來六年內(nèi)購買至少10萬輛電動汽車，比亞迪正在歐洲市場快速發(fā)展。

不止是歐洲市場，比亞迪的足跡早已遍布全球，在我們熟悉的亞洲市場就有相當亮眼的表現(xiàn)，比亞迪今年7月份在日本舉辦了新品發(fā)布會，正式宣布比亞迪進軍日本乘用車市場，首發(fā)車型包括ATTO 3、DOLPHIN、SEAL，預(yù)計2023年開始陸續(xù)交付，計劃到2025年底在日本建立100家銷售店；除此之外，比亞迪去年向菲律賓首都馬尼拉交付菲律賓最大的純電動車隊，也和泰國、老撾以及馬來西亞等國的汽車經(jīng)銷商達成了合作，全面開放亞洲市場。

比亞迪之所以能暢銷全球，技術(shù)積累自然是非常重要的。比亞迪的“刀片電池”和DM-i超級混動系統(tǒng)在行業(yè)下都有著領(lǐng)先的優(yōu)勢，且全球累計申請專利超過3.7萬項，授權(quán)專利2.5萬項。在這樣的技術(shù)基礎(chǔ)上，比亞迪的新能源汽車不僅動力優(yōu)秀，且有著出色的安全性，得到了全球用戶的認可。在最新的2022年歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試成績中，BYD ATTO 3（國內(nèi)命名元 PLUS）就獲得了五星安全評級，安全性方面完全可以放心。

在足夠亮眼的技術(shù)基礎(chǔ)上，比亞迪對技術(shù)的重視依舊沒有改變，未來的表現(xiàn)很值得期待。相關(guān)資料顯示，比亞迪僅2021年的研發(fā)投入就達到106億元，同比增長了24%，擁有4萬名研發(fā)人員。值得一提的是，比亞迪官方近日公布了2022年前三季度的業(yè)績預(yù)告，凈利潤近百億，同比增長近三倍，有著足夠的底氣將視野擴大到全球。

在中國全面推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的今天，全球化成為多行業(yè)的共同話題，中國汽車的全球化顯然是勢在必行的，如今也取得了一定的成績；而這個成績，和比亞迪這樣的新能源汽車品牌有著直接的關(guān)系，相信在比亞迪這樣的領(lǐng)頭羊加持下，在全球的發(fā)展會越來越好，值得我們期待一下。