江西
前段時間，經典神車哈弗H6 DHT-PHEV上市引起了車圈的廣泛熱議，不僅是新車上市這件事值得討論，更加引人關注的是長城汽車首席增長官（CGO）李瑞峰的那句豪言：“長城檸檬混動的DHT混聯技術，就是當下全球最好的新能源技術，是真正代表中國的新能源技術”。大家都知道長城汽車一向的做派就是低調務實，但這次如此高調的言論，不禁讓人聯想，檸檬混動DHT究竟有多強大能讓原本低調的長城汽車口出“豪言”？
雖然說這次上市的哈弗H6新能源是款全新的產品，但是檸檬平臺可不是新鮮產物，這套全球化高智能模塊化平臺可是長城汽車經過數年研發，并相繼搭載在哈弗大狗、第三代哈弗H6，魏牌摩卡等車型上的成熟新能源技術平臺了。
說檸檬平臺是全球化的平臺，這話可一點都沒夸張。要知道，“檸檬平臺”是由長城汽車組織全球七國十地超過1.7萬名工程師共同設計打造，具備18種應用場景，不僅能滿足中國道路和消費者的需求，還匹配了德國消費者喜歡極速行駛、印度消費者習慣超載以及澳大利亞消費者經常用車進行拖拽等不同國家和地區場景的用車特點，真正意義上順應全球化的一款平臺。
話題說回到搭載在哈弗H6身上的檸檬混動DHT混動技術，說它是全能混動一點都不為過，因為這是一套高度集成的油電混動系統，支持兩種動力架構（HEV與PHEV），面向不同類型和級別的車型還可以進一步拓展出三套動力總成組合。同時在發動機、DHT變速器、驅動電機以及電池這些零配件之間，還有更為精準的操作邏輯和智能的控制系統，讓動力總成可以擁有更多運行模式和更持久的良好狀態。這些特點讓檸檬DHT混動技術在所有速域和行駛場景下都能保持極高的效能與性能。
更有意義的是檸檬混動DHT技術的自主性，這是由長城汽車完全獨立自主設計、研發、并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，是中國汽車品牌中首個打破合資技術壁壘的高集成度油電混動技術，也正是基于此，檸檬混動DHT的強大才顯得更有意義。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
