軒逸（參數(shù)丨圖片）大家也非常熟悉了，這是轎車領域中銷量非常高的車型，軒逸除了普通的燃油版，其實它也有“混動版”，它的“混動版”也叫“電驅版”，具體的名字是軒逸·電驅版e-POWER。現(xiàn)在我們就來具體的說一說軒逸·電驅版e-POWER，看看它整體的競爭力如何。

之前我們說到混動，更多消費者想到的是普混、插混、增程等，不過軒逸·電驅版e-POWER與這些混動是不同的，它可以說是獨樹一幟的，軒逸·電驅版e-POWER主要的特點是：油發(fā)電，純電驅！

軒逸·電驅版e-POWER的動力系統(tǒng)是由內燃機、發(fā)電機、逆變器、蓄電池、電動馬達總成組成。它的工作原理是：內燃機驅動發(fā)電機，逆變器將電流轉化入蓄電池組或直接驅動馬達，從而帶動車輪，驅動車輛。

一些具體的數(shù)據(jù)來看，軒逸·電驅版e-POWER內燃機是1.2L，最大功率為53千瓦，不過其發(fā)動機相當于是增程器，僅僅是帶動發(fā)電機發(fā)電。車輛行駛是靠驅動電機驅動，電機最大功率為100千瓦，峰值扭矩達到300牛·米，從電機數(shù)據(jù)看，確實非常迅猛，實際上軒逸·電驅版e-POWER的加速能力也非常猛，其0-50km/h加速是3.8秒，0-100km/h加速是9.8秒。

或許有朋友看到軒逸·電驅版e-POWER的動力系統(tǒng)會覺得它與增程汽車有一定的相似，但它與增程車也有很大的不同，如軒逸·電驅版e-POWER它本身就不用充電，這就省去了找充電樁煩惱；并且它本身是小電池，無衰減焦慮，不受溫度與使用率造成電池衰減的影響，也無電池養(yǎng)護焦慮。并且更小的電池也能降低整車的車重，對于提升整車操控感以及靈活性也有一定幫助。

消費者對混動車的油耗也是非常看重，軒逸·電驅版e-POWER的市區(qū)工況油耗為3.9L/100km，綜合工況油耗為4.1L/100km，如此的油耗還是非常出色的。

從實際的駕駛情況來看，日常的用車環(huán)境主要就這三個：擁堵路況、紅綠燈起步；道路中正常行駛；以及高速行駛；

擁堵路況、紅綠燈起步：軒逸·電驅版e-POWER本身發(fā)動機僅是帶動發(fā)電機發(fā)電，并不直接驅動車輛，這比起普通的燃油車而言，它就省去了發(fā)動機要不斷的重啟煩惱，本身它的動力來源就全部來自于電池，這樣即便是擁堵路況、紅綠燈起步等，其油耗會更低的同時，車內的靜謐性也會更強。

道路中正常行駛：日常正常行駛中，本身它就100%電機驅動，其動力輸出線性，動力屬于說來就來類型，本身的平順性也讓其能夠更容易的駕駛，更容易上手。

高速行駛：本身它的發(fā)動機是不參與驅動車輛的，高速行駛中，當有需要時，其內燃機發(fā)電與電池能同時為電機提供電能，此時能夠獲得強勁的再加速能力。

對于軒逸·電驅版e-POWER而言，相當于這是一款不用充電的純電動車，并且它雖然是一款加油的車，但整體的油耗又更低，如此的軒逸·電驅版e-POWER可以說是“混動卷王”！

作為一款家用轎車，軒逸·電驅版e-POWER采用的是日產(chǎn)的V-Motion2.0設計語言，這套設計相信不少的朋友都較熟悉，并且外觀部分屬于蘿卜青菜各有所愛類型，我這里也不再多說了。

對于家用車而言，更多的朋友會注重空間以及乘坐的舒適性。軒逸·電驅版e-POWER本身就擁有2712mm軸距，加上1.256寬高比車身姿態(tài)，這就賦予了它更為寬敞的空間，比起卡羅拉、寶來等車型確實空間更大。軒逸·電驅版e-POWER本身采用的是Multi-Layer人體工學座椅，其座椅包裹性、支撐性更佳，整體的乘坐舒適度更好。在乘坐舒適度方面，之前日產(chǎn)車也被我們說成是“移動的沙發(fā)”，這指的就是乘坐的舒適性。

智能化方面，軒逸·電驅版e-POWER搭載的是12.3英寸的中控屏，搭配的是Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，內置的是高德地圖，支持語音識別控制，像導航去哪、切歌等就是一句話的事，整體的智能化程度確實高。

軒逸·電驅版e-POWER它的定位就是家用轎車，從它本身來看，其在家用轎車中也確實表現(xiàn)的競爭力強。低油耗就帶來了更低的出行成本，接近于純電動車的駕駛感受也讓其更好開，如此的軒逸·電驅版e-POWER確實對于消費者的吸引力很高。