短短幾年間，汽車(chē)市場(chǎng)上中國(guó)品牌與合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，發(fā)生了翻天覆地的變化。在科技、智能、工業(yè)化進(jìn)程，甚至在設(shè)計(jì)美學(xué)上逐漸自信的趨勢(shì)下，中國(guó)品牌的進(jìn)步目共睹。用戶選擇中國(guó)品牌，不再基于單純的“情懷”，而是中國(guó)品牌真正實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)的突飛猛進(jìn)。

憑借“珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)”，上汽榮威也站在了內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的最前沿。誕生自這一架構(gòu)，全新第三代榮威RX5（參數(shù)丨圖片）為在亞洲杯上奪冠中國(guó)女足“喝彩”，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)力量合力向上。成為中國(guó)女足的官方合作伙伴，也使上汽榮威重新定義了中國(guó)品牌在品質(zhì)上的新高度。

01

12萬(wàn)豪華平替

如果一定要給全新第三代榮威RX5貼上一個(gè)標(biāo)簽，“12萬(wàn)豪華平替”或許是最好的答案。

早在上市前夕，全新第三代榮威RX5憑借幾張渲染圖上豪華大氣的造型和盡顯高級(jí)的細(xì)節(jié)，就營(yíng)造出極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，先行定位了整車(chē)的豪華基調(diào)。

然而，市場(chǎng)依舊低估了全新第三代榮威RX5的實(shí)力。憑借1890mm的車(chē)身寬度，全新第三代榮威RX5甚至比定位為中型SUV的探岳和途觀更寬，與同級(jí)別SUV車(chē)型相比，則更是有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合2765mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距，全新第三代榮威RX5營(yíng)造出一個(gè)充滿張力的豪華動(dòng)感比例。

再加上“情感律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念下的進(jìn)階版東方美學(xué)，全新第三代榮威RX5用大膽創(chuàng)新的數(shù)字化鳳羽格柵、如絲綢般充滿張力的車(chē)身側(cè)面、寬車(chē)肩，以及全LED一體式晶眸貫穿尾燈和氣動(dòng)尾翼，勾勒出獨(dú)樹(shù)一幟的氣勢(shì)。

在車(chē)內(nèi)，全新第三代榮威RX5也與外觀塑造的豪華形成呼應(yīng)。

得益于長(zhǎng)軸距和大寬度的天然優(yōu)勢(shì)，全新第三代榮威RX5車(chē)內(nèi)空間有了更優(yōu)秀的表現(xiàn)。全新第三代榮威RX5采用了一體式太空零重力座椅，通過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，舒適性、包裹性和支撐性媲美采用3D舒適海綿和Nappa真皮材質(zhì)的理想L8。

與此同時(shí)，座椅前后調(diào)節(jié)范圍擴(kuò)大至240mm，高低調(diào)節(jié)范圍擴(kuò)大至60mm，后排乘員獲得更大的腿部和膝部空間，幾乎能滿足所有用戶的坐姿調(diào)節(jié)需求。

在提供乘坐空間舒適性的同時(shí)，在內(nèi)飾材料的應(yīng)用上，全新第三代榮威RX5也在向豪華車(chē)看齊。車(chē)內(nèi)中控、門(mén)板等用手能夠碰觸到的地方，幾乎都采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆，覆蓋率超過(guò)98%，使與采用大面積軟包覆材質(zhì)的凱迪拉克XT4相比，也不遑多讓。

豪華，不僅限于軟包覆材料帶來(lái)的溫潤(rùn)，還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處的硬朗凌厲。與沃爾沃XC60和寶馬X5的設(shè)計(jì)類(lèi)似，全新第三代榮威RX5選用了水晶材質(zhì)的換擋把手，多位面切割手法帶來(lái)的耀眼奪目使其成為難以忽視的焦點(diǎn)，由于內(nèi)部嵌入激光燈組，入夜后更顯美輪美奐。

在極易被忽視的聽(tīng)覺(jué)方面，全新第三代榮威RX5也不負(fù)“12萬(wàn)豪華平替”之名，采用豪華車(chē)才有的獨(dú)特三分頻布局，通過(guò)全車(chē)11個(gè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)空間感、全音域和高分貝三重原聲還原的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，讓用戶盡享身臨其境的沉浸式視聽(tīng)盛宴。

02?

開(kāi)業(yè)界之先河

更為難能可貴的，是榮威RX5沿襲了創(chuàng)新的血統(tǒng)。

2016年，一聲“你好斑馬”，第一代榮威RX5開(kāi)啟了“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的浪潮，將汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)兩種截然不同的產(chǎn)業(yè)融合在一起。六年過(guò)后，全新第三代榮威RX5則打破了老派豪華與新晉貴族之間的藩籬，甚至模糊了內(nèi)燃機(jī)和新能源汽車(chē)的邊界。

中控臺(tái)上夸張的的屏幕，歷來(lái)是新能源車(chē)最具識(shí)別度的設(shè)計(jì)，盡管近年來(lái)傳統(tǒng)豪門(mén)也開(kāi)始為中控臺(tái)賦予更多數(shù)字化元素，但步伐卻依舊緩慢。

由于采用27英寸4K中控屏，林肯Z成為豪華品牌陣營(yíng)中，數(shù)字化表現(xiàn)最凸出車(chē)型。然而，短短幾個(gè)月后，同樣采用這一設(shè)計(jì)的全新第三代榮威RX5，將這份只屬于小眾人群的豪華，帶入大眾化消費(fèi)市場(chǎng)。

屏幕上300mm的超長(zhǎng)滑動(dòng)距離，打破了主副駕駛位之間的隱形屏障，跨越式的操作，讓駕駛與乘坐不再是割裂的兩種體驗(yàn)，通過(guò)屏幕實(shí)現(xiàn)共享與協(xié)作，科技變得更為“溫度”。

在Local Dimming與Mini-LED 背光技術(shù)的加持下，全新第三代榮威RX5的中控屏有超過(guò)800個(gè)分區(qū)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控光，10萬(wàn)：1的超高對(duì)比度，以及純黑畫(huà)面下0尼特效果，呈現(xiàn)出細(xì)膩流程的效果。

在智駕模式下，與駕駛有關(guān)的信息都集中在方向盤(pán)內(nèi)，而智享模式則屬于副駕，不僅可以通過(guò)各種影音頻APP享受娛樂(lè)功能，還可協(xié)助主駕進(jìn)行一些屏幕及車(chē)輛操作。

在一整塊玻璃面板上，如何使界面UI設(shè)計(jì)同樣趨于整體，成為榮威的新挑戰(zhàn)。融入東方意境HMI設(shè)計(jì)，全新第三代榮威RX5首創(chuàng)無(wú)界山水美學(xué)界面，消融了儀表屏與中控屏中間的界限，讓界面內(nèi)容貫穿全屏。沉浸模式下桌面的二十四節(jié)氣場(chǎng)景，也打破了科技與文化的界限，并賦予更多東方韻味。用戶也可以根據(jù)實(shí)際需求，自由編輯屏幕桌面的卡片模塊，實(shí)現(xiàn)獨(dú)有的自定義交互體驗(yàn)。

針對(duì)這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，全新第三代榮威RX5搭載了高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)旗艦芯片，采用8核7nm制程處理器，平臺(tái)運(yùn)算速度達(dá)360萬(wàn)次/秒。

依托第四代低功耗內(nèi)存技術(shù)，高達(dá)16GB的運(yùn)行內(nèi)存可以直線同步開(kāi)啟多類(lèi)型應(yīng)用程序，屏幕支持多個(gè)窗口同時(shí)打開(kāi)操作，性能比肩手機(jī)平板的核心處理器，堪稱(chēng)車(chē)機(jī)屆的“最強(qiáng)大腦”，并可通過(guò)OTA技術(shù)進(jìn)行固件操作系統(tǒng)及應(yīng)用程序的迭代更新，持續(xù)迭代升級(jí)。

03?

駕控安全協(xié)同進(jìn)化

有別于消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品，駕控與安全永遠(yuǎn)是汽車(chē)的本質(zhì)。在珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)的賦能下，全新第三代榮威RX5也實(shí)現(xiàn)了全方位進(jìn)化。

傳承“雙十佳”動(dòng)力總成優(yōu)秀基因，全新第三代榮威RX5采用了全新的GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，最大馬力高達(dá)138kw，峰值扭矩達(dá)300N·m，較吉利博越L（133kw/290N·m）和哈弗H6（135kw/275N·m）均有明顯優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，全新第三代榮威RX5的NEDC百公里油耗同級(jí)最低僅為6.0L，實(shí)現(xiàn)極致動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、靜音舒適、磐石品質(zhì)四大核心優(yōu)勢(shì)。

值得提及的是，在NVH性能方面，全新第三代榮威RX5以減振隔音和吸收噪音“雙管齊下”的方式，實(shí)現(xiàn)驕人成績(jī)，怠速狀態(tài)下實(shí)測(cè)噪音低于36dB，實(shí)現(xiàn)圖書(shū)館級(jí)靜謐體驗(yàn)，媲美純電車(chē)型。

珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)的“低重心”開(kāi)發(fā)理念，也使全新第三代榮威RX5實(shí)現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)SUV車(chē)型的操控感。通過(guò)對(duì)底盤(pán)懸掛模塊的全面迭代升級(jí)，以及優(yōu)化調(diào)校的麥弗遜全框式獨(dú)立前懸架和可調(diào)隔振多連桿后懸架，全新第三代榮威RX5不僅有優(yōu)秀的直線行駛和回正能力，轉(zhuǎn)向也更靈敏、精準(zhǔn)和輕便。

安全，則融入到全新第三代榮威RX5的整個(gè)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。在滿足C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS優(yōu)秀等全球最高安全星級(jí)要求的同時(shí)，全新第三代榮威RX5也成為同級(jí)市場(chǎng)中，唯一采用雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的車(chē)型。超高強(qiáng)度籠式車(chē)身、整車(chē)高達(dá)79%的高強(qiáng)度鋼占比、78%覆蓋的超寬雙防撞梁、15條吸能路徑、先進(jìn)的碰撞載荷路徑設(shè)計(jì)，以及360°全方位環(huán)境感知系統(tǒng)，使全新第三代榮威RX5在主被動(dòng)安全方面，都實(shí)現(xiàn)五星安全守護(hù)。

事實(shí)上，隨著全新第三代榮威RX5以11.79萬(wàn)元起售的價(jià)格上市，豪華不再高不可攀。無(wú)論是整車(chē)造型和內(nèi)飾諸多細(xì)節(jié)體現(xiàn)的極致，還是在車(chē)輛動(dòng)力和安全性方面越來(lái)越高的追求，以及在智能化領(lǐng)域的探索，全新第三代榮威RX5都已經(jīng)重新定義了中國(guó)品質(zhì)的價(jià)值，并在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，與豪華車(chē)實(shí)現(xiàn)平等對(duì)話。