隨著新一輪的列車調(diào)圖的實施，備受關注的成昆鐵路復線（又稱為新成昆鐵路）今天正式開通運營。這也標志著從攀西地區(qū)坐上動車組列車到省會成都成為了現(xiàn)實。

成昆鐵路復線全長865公里，起于成都止于昆明，設計時速160公里。雖然和其他250公里每小時甚至更高的高鐵相比，速度顯得慢些。但如果和老成昆鐵路對比的話，這個速度已經(jīng)是很不錯的了。畢竟，這是在被稱為地質(zhì)博物館的復雜地貌上修建起來的一條快速鐵路。從列車運行時間來看，將19個小時壓縮到7個小時左右，這不得不說在時間上是一大跨越。

根據(jù)公布的列車運行圖，通過成昆鐵路復線，現(xiàn)在從成都到西昌、攀枝花、昆明旅行時間將壓縮至最快的3小時、5小時和7.5小時。盡管已開通成都經(jīng)成貴高鐵、滬昆高鐵到昆明最快只需要5個多小時，但是路線幾乎繞了大半個西南，所花的費用也在500元左右不等。而成昆鐵路復線盡管時間上要慢一些，但是二等座票價只需260元左右。在時間差不太多的情況下，費用減少了幾乎一半。對于時間不太敏感的人來說，既節(jié)省了路費還能沿途欣賞攀西地區(qū)的自然風光，可謂是一舉兩得。

與此同時，這條鐵路的開通，對于攀西地區(qū)的人民來說是交通上的一大跨越。之前，成都到西昌、攀枝花等地有飛機、汽車、火車等多種交通工具。坐飛機經(jīng)濟上有限制，火車雖然票價便宜，但是要花十多個小時的時間，并且車次很少。加上沿線所經(jīng)過的地區(qū)地質(zhì)復雜、生態(tài)脆弱。特別是遇到雨季，山體滑坡、泥石流等自然災害時常讓道路中斷，列車停運。而汽車運量較小，對于天氣也比較敏感。一到冬季，雅西高速部分路段的結冰，一堵就是大半天的情況時有發(fā)生。攀西雖然屬于四川，但是讓很多人感覺屬于云南。除了本來距離成都較遠外，通行的不便也是導致這種固有印象的原因之一。

而現(xiàn)在，隨著成昆鐵路復線的開通，大大拉近了攀西與成都和省內(nèi)其他城市的時間距離。動車不通省內(nèi)通省外的歷史也將徹底結束。等到春暖花開、疫情結束，和家人一起坐上動車去欣賞攀西獨特的風景吧。