等了好久終于等到你！影豹2.0T將于4月上市！

早在年前，廣汽傳祺影豹將推出2.0T版本的消息便賺足期待，最近，影豹2.0T車型的動力參數終于正式曝光，最大功率195kW，最大扭矩400N·m！從動力參數來看，影豹2.0T版本簡直“喪心病狂”，動力數據秒殺市面上一大片2.0T發動機，甚至比大部分BBA車型都高出一大截，最強國產2.0T無疑。影豹的出現，帶火了國內運動轎車市場，讓運動轎車市場從“門可羅雀”到“卷心菜”；影豹2.0T版本的到來，會讓運動轎車市場“卷上一層樓”，還是會終止內卷呢？

要論發動機技術，影豹真不是針對誰

目前，市面上在售的影豹車型，動力系統有兩種，分別是搭載鉅浪動力第三代1.5T GDI發動機+七速濕式雙離合變速箱的燃油版，以及搭載廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統的混動版，盡管兩種動力形式不一樣，但相同的是，影豹這兩種動力組合，都獲得了同一個權威獎項。其中，燃油版發動機在2021年獲得“中國心”年度十佳發動機，混動系統則是在2022年獲得“中國心”十佳發動機及混動系統稱號。可以說，得益于多年正向研發的努力，傳祺在發動機這一塊，確實走在了大多數自主品牌前面。

基于影豹1.5T燃油版和混動版的發動機技術及表現，影豹2.0T發動機的技術和表現本就不用擔憂。但傳祺實實在在的“砸”下了一個驚喜。影豹2.0T發動機最大功率195kW，最大扭矩400N·m，這是什么水平呢？在某專業汽車網站上在整理了各款車型的2.0T發動機后，可以發現，影豹2.0T發動機參數，在20萬元以內的緊湊型車中，直接就沒有對手。

甚至對比30-40萬級的BBA主流中型車發動機參數可以發現，影豹2.0T的參數同樣占優，比寶馬3系功率更高，比奧迪A4扭矩更大。

而拿著影豹2.0T與經典的鋼炮車型思域TYPE R和高爾夫R，甚至是野馬作對比時，影豹2.0T也一點兒不怵，在發動機參數上并未拉開太大差距。但對比價格層面，盡管影豹2.0T的價格還沒有公布，但相信會維持在十幾萬級別，還不到思域TYPE R、高爾夫R和野馬價格的一半。用十幾萬的價格享受接近頂級小鋼炮的動力體驗，也許，平民轎跑，真的要原地起飛了。

“大馬拉小車”，對年輕人來說剛剛好

對于運動轎車來說，主要的目標客戶是年輕人。影豹的車主中，90后占比就達到了80%。而對于年輕人來說，汽車的動力可以過剩，但絕對不能不足。畢竟，年少的心總有些輕狂，速度與激情才是心中夢想。

（影豹1.5T 參加2022賽季CTCC）

影豹2.0T版本目前只是公布了動力參數，還沒有開放試駕。但不妨對它的動力表現進行猜想。影豹2.0T版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m，這在傳祺旗下2.0T的車型中，也是僅此一位。全新第二代GS8與M8宗師所使用的也只是最大功率185kW，最大扭矩400N·m的發動機，影豹2.0T版的最大功率還要多出10kW，相信是在全新第二代GS8和M8宗師發動機基礎上進一步優化而來。

而影豹2.0T版本的車身重量，卻比全新第二代GS8和M8輕400-600kg左右。用比中大型SUV/MPV更強的動力去拉一臺更輕的緊湊型轎車，“大馬拉小車”妥妥的。這也就意味著，影豹2.0T將給車主帶來更強悍的動力體驗，真正賦予車主駕駛激情與駕駛樂趣。

影豹自上市以來，極具戰斗氣息的造型設計讓年輕人看到了一臺運動轎車該有的樣子，是第一款真正影響了中國品牌運動轎車市場的車型。但車紅是非多。影豹的走紅，始終伴隨著爭議。而年輕，就不畏爭議。影豹1.5T上市之初，就敢于直面對國產運動轎車的偏見，為國產運動轎車闖出空間；上市一年就敢去參加CTCC賽事，用多個分站冠軍和最佳圈速證明了自己的實力。

如今，搭載國產最強2.0T發動機的影豹2.0T版將在4月正式上市，你們覺得它會是一臺“樣子貨”，還是一臺“真性能”？評論區留下你們的答案。