浙江車網(wǎng)?新車關(guān)注：從去年開始，瑪莎拉蒂就開始為其首款電動車GranTurismo（參數(shù)丨圖片） Folgore進(jìn)行宣傳造勢了。隨著瑪莎拉蒂全新一代GranTurismo燃油車最近在海外市場公布售價，純電動版車型 Folgore很快也會正式浮出水面。

作為一款電動跑車，瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore在動力上下足了功夫，若從百公里加速性能來看，目前依然落后于特斯拉的Model S。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)和海外媒體的試駕，GranTurismo Folgore采用三電機(jī)系統(tǒng)，輸出功率超過1200馬力，極速超過320公里/小時，但新車的零百加速只有2.7秒。盡管上市前還有進(jìn)一步優(yōu)化的可能，要想大幅度提升，還是難度很大的。而特斯拉Model S公布的零百加速為2.1秒。

不過，瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore的電驅(qū)動系統(tǒng)畢竟由全球汽車零部件巨頭馬瑞利提供。得益于馬瑞利多年來將賽車運(yùn)動電氣化技術(shù)廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車型的經(jīng)驗積累，該驅(qū)動電機(jī)的高功率密度（9.2千瓦/公斤）和1350牛米的總扭矩所帶來的最優(yōu)重量/功率比，確保了車輛卓越的駕駛性與舒適度。這對于車輛的駕駛體驗來說，是非常重要的。

而馬瑞利則聲稱這源于驅(qū)動電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子和整體設(shè)計所采用的創(chuàng)新技術(shù)。在定子中，高功率密度和高效率是通過由扁線導(dǎo)體組成的發(fā)夾式繞組實現(xiàn)的，相較于傳統(tǒng)的圓線電機(jī)繞組解決方案，槽滿率更高，電磁和熱性能方面更具優(yōu)勢。在轉(zhuǎn)子中，優(yōu)化了磁鐵和轉(zhuǎn)子幾何形狀，斜極轉(zhuǎn)子可減少噪音、振動和齒槽轉(zhuǎn)矩；磁鋼分片可減少功率損耗。同時，另一項創(chuàng)新技術(shù)降低了由軸電流引起的風(fēng)險，避免對軸承造成潛在的電腐蝕損害。

另外，馬瑞利Modugno采用了最先進(jìn)的工藝，生產(chǎn)轉(zhuǎn)子過程中的低溫冷卻工藝可達(dá)-200°度，確保軸與轉(zhuǎn)子疊片的完美契合。定子的制作過程也非常獨特，發(fā)夾采用兩步成型。在整個生產(chǎn)過程中對電機(jī)最重要的特性進(jìn)行了70多項質(zhì)量檢測，其中41項為全自動檢測。

馬瑞利電驅(qū)動事業(yè)部總裁Hannes Prenn自豪地表示：

“我們非常自豪能為瑪莎拉蒂旗下這款具有非凡意義的跑車提供我們的核心技術(shù)。我們在驅(qū)動電機(jī)領(lǐng)域的長期技術(shù)積累，持續(xù)創(chuàng)新和精湛的制造能力，助力我們開發(fā)出了最佳解決方案，成就了這款獨特汽車的非凡性能”。

應(yīng)該說，雖然百公里加速可能難以超越特斯拉，但瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore的電驅(qū)動系統(tǒng)還是很先進(jìn)的，特別是其駕駛性和舒適度。這或許也能夠成為吸引全球富豪的亮點，因為跑車除了加速性能之外，駕駛感和舒適度也能夠給人帶來不同凡響的非凡體驗。

瑪莎拉蒂全新一代GranTurismo燃油版車型在美國的起售價為17.4萬美元，約合人民幣118.8萬元。作為電動車的GranTurismo Folgore，起售價或許要高于這個價格。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：孟玄。