昨晚，長安福特全新一代的銳界L公布了預售價，本是一場普通的發布會，卻沒想到因為價格引起了網友們的爭議，銳界L一時風頭無兩，各大論壇熱度持續上升，其中也不乏一些黑稿趁亂攪局。為什么這樣一個本身實力和口碑都還不錯的車，大家會對它的價格產生這么大的情緒呢？事實上銳界L的這個價格要是放在降價潮以前，應該不至于被噴成這樣，銳界L究竟動了誰的蛋糕？

我認為這個多少是受到了前陣子部分地區如火如荼的降價潮的影響，再加上這個節骨眼上，免不了一些其他廠商的火上澆油。事物都有兩面性，一臺車造出來也不可能滿足每個人的喜好，有爭議很正常，從側面來看也說明的確有很多人在關注著這車。

經過這一波我也對銳界L產生了一些興趣，查閱了一些資料，總得來說銳界L和老款相比，的確在配置、空間、操控性能等方面都進行了升級換代，近期媒體的試駕測評中銳界L的駕控表現也很出彩，在價格沒出來前，網友對于產品本身也是很認可的，從以上幾個方面不難看出銳界L這個車是好車，所以才會有那么多人關注，只是在降價潮的這個風口浪尖上，成為了眾矢之的。

配置方面：

L2級輔助駕駛、全液晶儀表、電動全景天窗這些實用的功能銳界L的入門款就有。我反正最喜歡的一點，就是銳界L全系標配的L2級駕駛輔助系統。平時跑長途的時候輔助駕駛會讓人輕松許多，定速巡航設置好在高速路上就不用老是踩著油門，車道保持、車道偏離預警一打開，就好像多了一個可以提醒我的幫手。有了L2級駕駛輔助系統，幾百公里開下來比一般配置的車要輕松很多。綜合動力、配置這些因素考慮，感覺勉強上途昂還不如直接沖銳界L，妥妥的入門即高配。

空間方面：

銳界L車身長5000mm*寬1961mm*高1773mm，軸距達到2950mm，223獨特座椅布局，包容開闊的空間，無論是視覺體驗，還是駕乘體驗都是非常舒適的。和同家族的探險者的軸距只差75mm，完全夠日常通勤使用。續航上，勁、省、順兼具的2.0T E混動系統，及FNV電車級架構賦能的智慧科技，兼具MPV的大空間舒適度與SUV的高通過性和新式能源車帶來的高性能、低油耗。說實話，這種配置對于家用SUV來說，是非常出色的！大尺寸帶來寬綽的空間，對于熱愛全家出游的家庭是一個不錯的選擇。

操控動力方面：

銳界L將提供燃油版和混動版車型可選，其中燃油版車型搭載2.0T發動機，發動機最大馬力252PS。混動版搭載第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發動機+電動機，最大馬力為275PS，最大扭矩為405N·m，并匹配智能電控機械四驅系統，以及混動電驅變速箱。既能滿足需求四驅模式時的操控性，也能滿足兩驅模式時的經濟性，能更好的適應各種復雜路況。此外，混動版車型0-100km/h加速時間為7.1秒，同級最快！只需要加注92號汽油，在WLTC工況下油耗為6.31L/100km，70升油箱續航里程1188公里。

底盤方面：

底盤，這也是車友最關心的問題。底盤到底有沒有減配？關于這部分，我看了一些汽車博主和媒體的分享，銳界L底盤采用的是FVA平臺戰略，也就叫柔性模塊化設計平臺架構，說得簡單點就是類似大眾MQB、豐田的TNGA是一個意思，把平臺的各個部分設計成一個又一個的模塊，這樣設計新產品的時候可以既高效，又能保證性能同時兼具個性。還有一個資料顯示，這輛車上，整個平臺上約有98%的零件，其實是經過了重新的設計，我們看到的全新銳界L，平臺尺寸顯然是大大地增加了。而它的承載能力，越野能力和NVH水平也的確大幅度的上升了。其實模塊化平臺戰略本身也是行業常用的戰略，在讓產品更具個性化的同時，分攤研發與制造成本，平衡售價，從而能以更好的產品、更低的價格來獲得更多用戶的認可。福特也是順應了潮流而已，這本身沒什么好黑的。

如果問我銳界L這款產品好嗎？對我而言，在SUV最看重的空間和動力操控方面，銳界L的表現都很棒，混動版的油耗和續航里程表現也不錯，價格只是一方面，我們需要更多地去關注這個車本身是否符合我們日常用車實際需求，在網絡的信息洪流中，我們都要保持理性不要輕易被帶節奏。