3月20日，起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)于上海成功舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，起亞不僅發(fā)布了中國市場(chǎng)的EV中長期戰(zhàn)略藍(lán)圖，還帶來了EV5概念車、EV9概念車以及在全球備受矚目的EV6 GT車型。

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入電氣化時(shí)代。新能源汽車的火熱，引來大量資本的介入，新勢(shì)力造車品牌如雨后春筍般層出不窮。可經(jīng)過幾年的市場(chǎng)檢驗(yàn)之后，國產(chǎn)新能源汽車的實(shí)力并非像起初人們預(yù)想的那樣牢固。

熱潮退去，留給行業(yè)的卻只剩一地雞毛。這一點(diǎn)，從近一年的新能源汽車銷量榜上很容易就能看出。除了比亞迪之外，像蔚小理問嵐等哪一個(gè)還值得消費(fèi)者完全信任。此時(shí)，回頭再來看起亞新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，不得不承認(rèn)其把握時(shí)機(jī)的能力非常人所及。

作為一個(gè)進(jìn)駐中國市場(chǎng)已經(jīng)20多年的韓系品牌，起亞一直將中國市場(chǎng)作為其全球戰(zhàn)略最核心的版圖，并且在燃油車盛行的一段時(shí)間里，取得過遠(yuǎn)超日系、德系銷量的驕人成績。20多年的市場(chǎng)深耕，起亞知道國內(nèi)消費(fèi)者真正需要的是什么，于是便在中國進(jìn)入電氣化時(shí)代的時(shí)候，起亞就會(huì)為國內(nèi)消費(fèi)者帶來什么。

根據(jù)官方信息，起亞自2023年起至2027年，將共計(jì)推出6款新能源電動(dòng)車型。在品牌戰(zhàn)略方面，起亞將向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型，并將基于起亞電動(dòng)化全球模塊平臺(tái)E-GMP進(jìn)行開發(fā)，到2030年，實(shí)現(xiàn)在華純電車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。

在技術(shù)研發(fā)細(xì)節(jié)方面，起亞擁有e-Corner模塊新一代技術(shù)，可借助四輪單獨(dú)180°旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛橫向移動(dòng)以及360°原地掉頭。并將計(jì)劃在2024年推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以逐步擴(kuò)大無人駕駛、高階無人駕駛等全新無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及。

另外，起亞還宣布將于今年8月份在國內(nèi)正式上市起亞首款純電EV6 GT車型，并將在今年5月份開啟盲定。

起亞EV6 GT車型，雖還未在國內(nèi)正式上市，但相信很多汽車愛好者對(duì)它再熟悉不過了，畢竟起亞的技術(shù)實(shí)力，以及全球知名度影響力擺在那里的，其首款純電車怎么會(huì)不讓人好奇。目前，該車型在全球范圍內(nèi)，已陸續(xù)獲得“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”等全球知名大獎(jiǎng)。倘若還不知道這款車，那就有些說不過去了。

起亞首款基于E-GMP平臺(tái)打造的純電車型，擁有2900毫米的超長軸距，搭載430kW的雙電機(jī)動(dòng)力，最高車速可達(dá)260km/h，零百加速時(shí)間在3.5秒以內(nèi)。而且該車型最大牽引重量可達(dá)1600 公斤，CLTC綜合工況最大續(xù)航里程506km。

除此之外，起亞EV6 GT還配備有AR-HUD抬頭顯示，搭載增強(qiáng)版智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括半自動(dòng)車道變更與后方防撞輔助功能。除支持V2L車載對(duì)外供電功能以外，還可以通過400V和800V快充模式，在14 分鐘以內(nèi)實(shí)現(xiàn)從30%到80%的超高速充電。

起亞EV6 GT國內(nèi)上市之后，緊跟著的就是起亞主要針對(duì)中國市場(chǎng)打造的EV5車型。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，EV5概念車已經(jīng)完成了全球首秀，預(yù)計(jì)今年11月份 ，其量產(chǎn)版車型也會(huì)在中國完成首發(fā)上市。

起亞EV5概念車基于全新的“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念打造，全新數(shù)字化虎嘯式前臉，以及隱藏式星圖燈，將起亞電動(dòng)化產(chǎn)品的未來感、科技感展現(xiàn)得淋漓盡致。

內(nèi)飾采用可旋轉(zhuǎn)的座椅設(shè)計(jì)，打破內(nèi)外邊界，讓車內(nèi)乘員暢享人與自然共存的無界空間體驗(yàn)，內(nèi)飾材質(zhì)選用了生物聚氨酯等十種環(huán)保材料，體現(xiàn)了起亞可持續(xù)發(fā)展的理念。此外，EV5還擁有700公里以上的超長續(xù)航，支持低于20分鐘的快速充電，極大得緩解了里程焦慮。

與起亞EV6 GT和EV5概念車一同亮相發(fā)布會(huì)的還有起亞旗艦SUV車型EV9概念車，該車型是首次在中國亮相。據(jù)起亞官方宣布，起亞EV9概念車擁有超過5000毫米的車長和3100毫米的軸距，確保了領(lǐng)先同級(jí)的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

并將采用3排6座的座椅布局，第1排和第3排座椅可旋轉(zhuǎn)，第2排座椅可以折疊成桌子，以此為消費(fèi)者帶來更加舒適、多樣的差異化體驗(yàn)。智能化方面，EV9概念車擁有大尺寸HUD抬頭顯示，首次搭載高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)HDP，并將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。EV9量產(chǎn)車將于2024年在國內(nèi)上市。

除了這些，起亞為適應(yīng)現(xiàn)代化市場(chǎng)新模式，還將會(huì)在今年正式上線其品牌APP，以“One touch service”的理念，打通品牌私域生態(tài)，覆蓋購車、用車、保養(yǎng)、服務(wù)、置換等全領(lǐng)域，通過打造數(shù)字化用戶體驗(yàn)中心來全面升級(jí)用戶體驗(yàn)。

從此次發(fā)布會(huì)亮相的幾款車型質(zhì)量表現(xiàn)，以及起亞發(fā)布的未來電氣化戰(zhàn)略來看，在國產(chǎn)新勢(shì)力熱度下降，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車觀念日趨成熟的情況下，起亞新能源選擇此時(shí)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)可謂是恰到好處。未來，多款車型正式上市之后，只要是價(jià)格合適，相信一定會(huì)有很多年輕消費(fèi)者選擇起亞。

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