極氪001的近兩年市場表現(xiàn)，就像一瓶酒，雖然剛釀出來的時候還不明顯，但隨著時間的推移，真的是越來越香。

2021年，剛上市的極氪001呈現(xiàn)出一種雷聲大雨點(diǎn)小的狀況，并沒有表現(xiàn)出與其知名度相當(dāng)?shù)匿N量。時間來到2022年，極氪001的銷量逐漸有了起色，不僅10到12月連續(xù)3個月銷量破萬，而且全年累計銷量達(dá)到了71941輛，同比實現(xiàn)了近200%的增長，成為當(dāng)時不折不扣的中國品牌豪華純電車型銷冠。

極氪001這種先抑后揚(yáng)的表現(xiàn)，的確有它的“特殊”原因：

● 作為一款全新豪華品牌的首款純電車型，得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，本來就需要一個過程，而這個過程又不是人為能夠控制的；

● 它不可能做到一步到位、十全十美，很長一段時間里，車機(jī)問題就是極氪001飽受詬病的重點(diǎn)，幸好極氪及時“糾正了態(tài)度”，不僅為新老用戶更換了硬件、升級了軟件，而且全部免費(fèi)；

● 極氪001的很多優(yōu)勢是需要慢慢在消費(fèi)者間發(fā)酵的，比如它的操控性，并不是三言兩語是說不通的，除非消費(fèi)者去親自體驗。

所以，一邊強(qiáng)化實力，一邊彌補(bǔ)不足的極氪001，終于在2022年有了芝麻（參數(shù)丨圖片）開花節(jié)節(jié)高的表現(xiàn)。

另外實話實說，極氪001也是小編非常愛慕的一款車型，原因有二：一是它大五座和獵裝造型的設(shè)計，二是它用不到40萬元的價格就讓消費(fèi)者享受到了空氣懸架這樣的、以往大幾十萬車上才有的豪華配置。

那為什么到現(xiàn)在也沒入手呢？一是車機(jī)問題，二是空氣懸架只供給頂配車型，而小編又不愿意為那些個人覺得非必要的配置買單。當(dāng)然，車機(jī)已經(jīng)不是問題了，新的8155芯片搭配ZEEKER OS 4.0系統(tǒng)，早已經(jīng)沒有了當(dāng)初的卡頓、延遲等現(xiàn)象。至于第二點(diǎn)，其實在2023款極氪001上也不是什么問題了。

2023款極氪001的變化

3月中旬，極氪正式推出了2023款極氪001。不過，與其說推出了新車型，倒不如說是推出了一個“產(chǎn)品力限時免費(fèi)升級包”。

我們先來簡單解讀一下這個“升級包”。

首先，在車色選擇上，2023款極氪001新增了馭光橙、極境藍(lán)、極夜黑三種顏色，其中的極境藍(lán)是全系車型可以免費(fèi)選擇的。這種藍(lán)色區(qū)別之前的電光藍(lán)，擁有更低的飽和度、更深邃的色相和更穩(wěn)重的感受。

其次，選擇WE版車型的用戶可獲得2萬元的選裝基金，并通過網(wǎng)站或APP下定時利用這筆基金購買選裝配置。當(dāng)然這筆基金遵循的是“多不退少補(bǔ)”的原則，比如小編想入手相對便宜的WE版，但又想要空氣懸架，那么現(xiàn)在就可以通過2萬元選裝基金+補(bǔ)8000元差價的方式實現(xiàn)空氣懸架的自由了。如果不想額外多花錢，你還也可以在21英寸輪圈、雅馬哈高級音響、光感天幕等升級項中組合選擇，總之總價越接近2萬元的選裝基金就越劃算。

第三，如果連8000元的差價都不想花，那就直接上ME版，價值2.8萬元的空氣懸架不僅免費(fèi)拿，而且其他豪華、舒適配置也比WE版更豐富。

第四，在豪華配置沒有什么可升級的情況下，極氪為YOU版“定制”了一套Z-Sport運(yùn)動升級套裝。要知道，這個價值3.5萬元套裝絕不是幾個外觀升級件，而是實打?qū)嵉男阅芴嵘准渲芯桶ǎ?/p>

● 22英寸鍛造輪圈+米其林PS4S高性能輪胎

雖然尺寸增大了，但因為采用輕量化設(shè)計，這套22英寸多輻運(yùn)動鍛造輪圈的整體重量反而輕了20%，有效降低簧下質(zhì)量，再有價格不菲、能提升干地抓地力的PS4S的加持，操控極限又上了一個臺階。

● Brembo六活塞卡鉗+高性能大尺寸打孔制動盤

輪圈都加大了，再用小“鮑魚”和普通盤，就顯得不那么搭了，所以Z-Sport運(yùn)動升級套裝還提供了Brembo六活塞卡鉗和高性能大尺寸打孔制動盤的制動組合。當(dāng)然美觀只是其一，更重要的還是制動和抗熱衰減能力的提升，出色的制動與出色的性能更配。

● 前排自適應(yīng)賽車座椅+橙灰Alcantara內(nèi)飾

看到這可能有人會問：這難道也算性能升級套件？您還真說對了，表面上提升的是感官上的性能，但實際上Alcantara面料可以增加摩擦力，減少激烈駕駛時身體的滑動，而座椅也有增強(qiáng)包裹性和支撐性的作用。比如在運(yùn)動模式下，或者轉(zhuǎn)向輸入角度大于某一個數(shù)值時，座椅兩側(cè)會通過收緊的方式減少身體的活動空間，從而達(dá)到穩(wěn)定身體的效果。

除了這些看得見摸得著的實惠外，極氪還為選擇所有版本極氪001的用戶提供了低息福利，以及選擇YOU版本的用戶提供了終身免費(fèi)充電和12萬積分二選一的權(quán)益，前者降低了購入門檻，而后者則減輕了用車壓力。

當(dāng)然，除了“升級包”外，2023款極氪001在豪華配置上也有很多升級，比如：

● 全系標(biāo)配靜音電吸門：WE和ME版標(biāo)配，YOU版標(biāo)配智能感應(yīng)自動門套裝。

● 全系標(biāo)配NAPPA頭層真皮內(nèi)飾：碳黑、氮藍(lán)、鉑灰、鈦?zhàn)厮目钸x擇，搭配Alcantara內(nèi)飾拼接包覆、Microfiber超纖絨頂棚及撞色絎縫。

● 全系座椅升級：標(biāo)配Monaco NAPPA全粒面頭層真皮材質(zhì)，以及前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、記憶和全車電動調(diào)節(jié)。

● 全系標(biāo)配智能恒溫空調(diào)套裝：三區(qū)自動恒溫空調(diào)、5.7英寸后排乘客多功能觸控屏和智能香氛系統(tǒng)。

此外，如果你關(guān)注續(xù)航比豪華配置更多一些，極氪還專門為您準(zhǔn)備一套140kWh的升級電池包（僅限1000套），續(xù)航直接拉滿，達(dá)到1032km，相比之前最長的741km的CLTC綜合工況續(xù)航里程還高出近300km。

值得一提的是，2023年3月16日9:00至6月30日24:00下定2023款極氪001的用戶，以及在3月16日9:00前已下定未排產(chǎn)的2023款極氪001用戶，都是可以享受“產(chǎn)品力限時免費(fèi)升級包”帶來的福利的。考慮到老用戶的支持，極氪還將為3月16日前已提車的2023款極氪001用戶提供10萬積分（價值人民幣1萬元）的回饋。

聊聊極氪001的駕駛感受

2023款極氪001依然有WE、ME、YOU三個版本四款車型，其中WE版又分RWD版和AWD版，YOU版依然是頂配車型。不過，小編此次并沒有選擇YOU版來試駕，而是次頂配的ME版，一來它沒有YOU版Z-Sport運(yùn)動升級套裝帶來的、略顯夸張的內(nèi)飾，更符合大眾的口味，二來滿足一下私心，升級空氣懸架的ME版也是小編的首選車型。

雖然沒有Z-Sport的加持，但極境藍(lán)的車色還是給這輛極氪001在外觀上帶來一些新意。正如前面所說，這種新漆色看上去非常具有質(zhì)感，但同時也給小編的拍攝帶來了不小的難度，尤其是在強(qiáng)光的照射下，光照的一面呈現(xiàn)的是藍(lán)色，而背光的一面則更像是藏藍(lán)，甚至是黑色。

外觀其他方面沒有明顯變化，前后是典型的極氪家族風(fēng)格，而側(cè)面則表現(xiàn)出極其協(xié)調(diào)的車身比例，接近5m的車長并沒有顯得車身過分修長，當(dāng)空氣懸架調(diào)到“低”模式下，還多了幾分低趴的感覺。

內(nèi)飾一如既往地簡潔，幾乎所有的操作、顯示功能都被中控屏、液晶儀表、抬頭顯示系統(tǒng)所集成，為數(shù)不多的幾個按鍵還采用了觸控方式。

其實，相比這些科技上的東西，我更中意極氪001的內(nèi)部空間，3m出頭的軸距可不是擺設(shè)，尤其是后排空間，175cm高的小編坐進(jìn)去還有3拳左右的腿部空間和1拳的頭部空間，可以說是相當(dāng)舒適了。

另外，后排地板也比較平整，坐在中間的乘客也不會有劈腿的尷尬。

盡管采用了獵裝車溜背的造型，但極氪001的后備廂空間還是比較寬敞的，尤其是深度更為可觀。地板下方還有個儲物格，方便存放一些私密或貴重物品。極氪001對便捷性考慮得也非常周全，不僅安排了第二排座椅一鍵放倒按鍵，而且還有懸架高低調(diào)整按鍵，便于搬運(yùn)重物。

動力方面沒有變化，前后雙電機(jī)提供了400kW的最大功率和686N·m的最大扭矩，并且?guī)砹?.8秒的百公里加速時間，性能上可以說是妥妥的。性能上不做贅述，但對它的駕駛模式，小編想多啰嗦兩句。極氪001不同駕駛模式下的駕駛感受，小編覺得是同級車差異極其明顯的車型之一，而且這種差異絕不只是表現(xiàn)在加速的快慢、懸架的軟硬上，就連助力轉(zhuǎn)向和加速踏板的力道上也非常明顯。

這樣的好處在于，一輛車可以滿足家庭中不同駕駛風(fēng)格的成員的需求。比如我喜歡運(yùn)動風(fēng)格，就可以選擇運(yùn)動模式，此時加速靈敏，轉(zhuǎn)向、加速和制動踏板比較“硬”，駕駛上非常注重微操，而我愛人比較穩(wěn)重，平常可以使用舒適模式，操控比較輕柔，關(guān)鍵空氣懸架默認(rèn)在正常高度，可以避免剮蹭底盤，舒適性也更好。當(dāng)然，個性化模式還可以根據(jù)需求匹配獨(dú)一無二的駕駛模式。

當(dāng)然，作為一款豪華純電車型，智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)重要，那么極氪001給小編留下印象最深的還是它的車道保持功能，是非常靈敏和果斷，如果并線不打燈，“巨大”的轉(zhuǎn)向力真的會把你拉回原車道。

當(dāng)然，除了這些以外，極氪001還有很多有意思的地方，如果后面有時間，小編再和大家細(xì)細(xì)分享。另外，如果您像小編一樣喜歡這輛車，那么該下手就下手吧，或許真的是“機(jī)不可失，失不再來”。不說了，小編下單去了。