近日，株洲市發改委在回答網友提問時透露了關于長株城際鐵路的最新進展情況：

為加快推進長株潭地區一體化發展，省委、省政府致力于打造軌道上的長株潭，湖南省上報的《長株潭都市圈多層次軌道交通規劃》已獲國家發改委批復，其中長沙至株洲城際鐵路起于株洲西站，經株洲市中心城區、云龍片區，對接長沙地鐵3號線螺絲塘站，并在榔梨設置聯絡線連接長沙既有機場磁浮。該項目已啟動了方案編制和TOD綜合開發方案制定等前期工作。

省級層面已明確由湖南軌道集團作為長沙至株洲城際鐵路項目的業主單位，長沙、株洲兩市人民政府密切配合，力爭2024年12月前開工建設。當前，省軌道集團正在編制項目前期工作實施方案和TOD綜合開發規劃。

據了解，2023年1月，《長株潭都市圈多層次軌道交通建設規劃（2022-2027）》順利取得國家發改委批復。根據規劃，長株潭都市圈近期計劃推進建設10個軌道交通項目，預計新建里程376公里，總投資約963億元，其中就包括長株城際鐵路！

長株城際鐵路將采用磁浮制式，共包括三部分——

1、主線：株洲西~大豐~馬鞍~榔梨~螺絲塘，遠期在兩端分別再向湘潭和長沙西方向延伸。

2、聯絡線：主線在榔梨處設置連接既有長沙磁浮快線（高鐵長沙南站~機場）的聯絡線，使得株洲方向能夠接入長沙南站。

3、支線：先鋒（中信廣場）~云塘~跳馬~馬鞍，該條支線優先級低于主線。

值得一提的是，在這次回復中，官方首次披露了關于長株快線的業主單位已經明確為省屬國企湖南軌道集團。而即將通車的 “湘潭地鐵” 西環線和即將開工的長寧、長瀏磁浮快線的業主則為長沙軌道集團及其合資公司。

湖南軌道集團是湖南省級鐵路建設投融資主體，主要是代表省方負責省內的國鐵線路（含現有的長株潭城際）和已開通的鳳凰磁浮文旅項目。

據公開信息，長株潭都市圈將加快構建形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”的多層次軌道交通大外環格局。

干線鐵路包括：加快建設長沙至贛州鐵路；作為長贛鐵路的“配套”，建設云貴廈聯絡線、西南聯絡線并預留與京廣鐵路聯絡線接軌條件，與京廣、滬昆高鐵主干線銜接串聯；研究布局長沙至九江鐵路。

城際鐵路包括：建設長沙至株洲城際鐵路；研究布局長株潭城際鐵路與武廣高鐵聯絡線、暮云站至湘潭北站聯絡線建設。

市域（郊）鐵路包括：建設長沙至寧鄉市域（郊）鐵路，建設長沙至瀏陽市域（郊）鐵路黃花機場至瀏陽市段、與既有長沙磁浮快線貫通，兩條鐵路均有望年內開建。

此外，遠期布局長沙至湘潭、岳陽、衡陽等城際鐵路，預留長株潭城際鐵路向周邊市縣延伸條件。

按照長株潭都市圈發展規劃關于構建多層次軌道交通的總體設計，到2027年，長株潭都市圈軌道交通總規模將達到1460公里左右，覆蓋所有10萬人以上重點片區。長株潭主城區間及周邊重要城鎮間基本形成“一小時通勤圈”，與周邊主要城市、長三角和粵港澳大灣區等城市群實現1.5小時、3小時通達。

省發改委相關負責人表示，長株潭都市圈多個軌道交通項目獲國家同意實施，長株潭三市在現代綜合交通體系建設上邁出實質性一步。同時，將壯大區位優勢，促進都市圈中心城市和小城鎮協調發展，引導優化都市圈空間結構；對長株潭三市軌道交通全產業鏈發展帶來新機遇，凸顯長株潭都市圈軌道交通特色，帶動磁浮軌道交通技術裝備更大范圍應用發展。